外觀方面新A6L採用家族式的設計和自家大哥A8越來越像，不過新A6L的這次換代比起上一代的像穩重的大叔類型轉換爲運動又富有活力的青壯年，我想奧迪A6L也想討好年輕的90後消費者，用自己的話說是屬於德系的激進，不用多說大家肯定會對比日系的激進那就是雷克薩斯愛用的誇張複雜的線條刷存在感，德系的激進在也是類似的鋒利的線條來刻畫。

前臉採用一體式進氣格柵比上一代更加的扁平這樣做的效果就是擺脫了之前老幹部的氣質，相反變得富有年輕活力的氣息。來到側面就是考驗鈑金工藝品質的時候，通過鋒利的線條刻畫出肌肉感，這也是奧迪在秀自家的激光焊接和衝壓技術處於領先水平的時候。

來到車尾新A6L並沒有採用貫穿式燈帶，而是用鍍鉻飾條代替拉長了橫向的視覺，這樣也許是爲了更好的區分A6L和A8。不過如今的設計潮流就是在往旗艦車靠攏，下方兩個排氣管是假的鍍鉻裝飾，而真正的排氣在車底，既然都做了假排氣爲什麼不直接把排氣管放進去呢？想不通奧迪爲什麼要隱藏自己，難道是低調嗎？

來到車內走起科技風，三塊屏幕確實很有虛擬座艙的味道鋁合金飾板翻毛皮加上覆雜的線條這就是包豪斯風格。我們從網上車迷的評論中發現底盤幾乎沒什麼改變，不管是結構佈局還是底盤用料方面只是像優化了漏洞和BUG一樣並沒有全新換代，難道只是披着全新A6L的羊頭賣庫存A6L嗎？當然不是，只是設計重心轉移了，動力方面直接取消了1.8T發動機而是2.0T來走量。

結語：A6L不是一臺和駕駛員溝通緊密的車，它充滿了慈愛和包容讓司機能很容易的上手，輕鬆好開和寶馬5系相比它缺少了德系豪華品牌獨特的風格。這也反應了開頭說到一般什麼人開A6L？開它的人依舊是老幹部級別，雖然變年輕了但它依舊是出入機關單位最多的車型，因爲它身上有着獨特的低調穩重的魅力。大家會怎麼評價新A6L呢？#新A6L#A6L#德系收藏

來到車尾新A6L並沒有採用貫穿式燈帶，而是用鍍鉻飾條代替拉長了橫向的視覺，這樣也許是爲了更好的區分A6L和A8。不過如今的設計潮流就是在往旗艦車靠攏，下方兩個排氣管是假的鍍鉻裝飾，而真正的排氣在車底，既然都做了假排氣爲什麼不直接把排氣管放進去呢？想不通奧迪爲什麼要隱藏自己，難道是低調嗎？

來到車內走起科技風，三塊屏幕確實很有虛擬座艙的味道鋁合金飾板翻毛皮加上覆雜的線條這就是包豪斯風格。我們從網上車迷的評論中發現底盤幾乎沒什麼改變，不管是結構佈局還是底盤用料方面只是像優化了漏洞和BUG一樣並沒有全新換代，難道只是披着全新A6L的羊頭賣庫存A6L嗎？當然不是，只是設計重心轉移了，動力方面直接取消了1.8T發動機而是2.0T來走量。

結語：A6L不是一臺和駕駛員溝通緊密的車，它充滿了慈愛和包容讓司機能很容易的上手，輕鬆好開和寶馬5系相比它缺少了德系豪華品牌獨特的風格。這也反應了開頭說到一般什麼人開A6L？開它的人依舊是老幹部級別，雖然變年輕了但它依舊是出入機關單位最多的車型，因爲它身上有着獨特的低調穩重的魅力。大家會怎麼評價新A6L呢？

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