這一代的奔馳E級在延續了奔馳S級的整體設計之後，在銷量上面有了一個明顯提升，對於一些不是太懂車的人來說，很容易將E級當成S級，而這一點也成爲了E級的優勢，成爲了與別的品牌競爭的優勢所在，而奔馳車型的保值率一直不錯，那麼奔馳E級的保值率如何呢？爲此我們問了一位奔馳E級的車主。

圖爲車主的這臺奔馳E級，對於E級比較熟悉的可以看出來這並不是全新換代之後的E級，而是上一代的奔馳E級，在整體設計上面倒是可以看出一些S級的影子，但是並沒有現款E級和S級相似度高。不過，車主對於這臺車保護的很好，雖然已經6年的時間了，但是呢？整體外觀還是不錯的。

車主表示：這臺E級是在2014年的時候入手的，已經跑了6萬公里了，平均一年也就一萬公里左右，算是比較少的了，平常我們也比較愛護這臺車，所以外觀還是比較新的，雖然這臺車沒有現款E級好看，但是在當時候來說，這臺車的顏值已經算是很好的，在豪華車裏面無論是豪華度還是設計感都是數一數二的了。而這6年的期間，這臺車的表現也是讓自己很滿意的。

不過呢？雖然這臺車目前表現的不錯，也沒有問題，但是呢？已經過了6年的時間了，在設計上面多多少少也已經有點老了，而且最近事業又上了一個巔峯，也需要換一臺車提提檔次了，E級的檔次顯然是有點不夠了，所以就打算賣掉，換一個好點的車型，就去二手市場過去詢價。

去了二手車市場車商給報了18萬，剛開始的時候聽到這臺車的報價時候還是比較意外的，因爲都知道二手車是一車一價，但是這臺車公里數不多，而且在沒有事故，甚至於連一些小劃痕都沒有，不過車商說出原因之後，倒是可以理解，因爲自己的這臺奔馳E級雖然整體還不錯，但是現在E級出了新款了，已經成爲一個老款車型了，所以在價格上面肯定會低一些。

而車商這樣估價也情有可原，雖然車主的這臺奔馳E級在外觀上面並不落伍，看着是比較新的，在設計上面雖不至於像現款那樣有設計感，但是至少人們還是比較喜歡的。可是到了車內就不一樣了，整體設計並沒有很優秀，和現在的比起來確實沒有辦法比。