豐田雷凌的外觀是一個很標準的日系車家用車的風格，它不會給你那種很大的感覺，但是細節的設計會讓你覺得它很用心，包括大燈的設計，包括那個腰線的細節以及它的尾部的輪廓，特別是車尾的這個黑色的一個細節，還是很大程度上提升了它的車尾的視覺效果的，這是我覺得雷凌在外形上的一些好的方面。觸屏一看懸浮式的設計，其實還挺有科技感和檔次感的，但是雷凌用的這個車機系統確實有點拖後腿了，一個是反應慢，換個界面的時候感覺得有個一秒左右的延遲，還有就是這個車的方向盤我確實不太理解，有四向調節，就不能搞一個皮質的讓手感更好一些，非得用個硬塑料的，摸着真的是很掉價的一個細節了。

空間嘛，還算可以，家用的話不追求太多，我們這種五口之家，孩子還不是很大，外出的話完全足夠了，後備箱放下個孩子的嬰兒車然後還能放下些別的東西，後排兩個大人一個孩子也不成問題，總體我覺得空間還是可以的。

說到動力呢，我覺得這個還是看個人的感受吧，我之前就是開兩廂的車，那車的動力其實還不錯，感覺換了雷凌之後，渦輪的這種小發動機的動力還是挺強的，它就是比那種自吸的發動機後面的加速更好一些，能感覺出來就是渦輪一直在發力帶來的那種後面的優勢，高速開120公里也是很輕鬆的。方向盤的使用感受很好，電動助力的力度拿捏得剛剛好，特別是這種市區低速的時候，方向的助力會讓你非常輕鬆的就可以打方向，力度很好，然後車速快了之後，比如上了高速了吧，它的這個力度會重一些。還有就是主動剎車系統真的是個好功能又一次差一點因爲自己低頭碰了別人的車，主動剎車及時提醒並輔助制動，很好用的。

油耗算是我挺滿意的一個方面吧，因爲之前就是我家裏有個車，是一個二手的polo。開了也四五你了，那車的市區油耗基本上就是7.8上下的樣子，還是個兩廂車呢，後來這不是換了雷凌之後，也是差不多的路況，開車的習慣也一樣，油耗就一直沒有多餘7升，這麼一對比的話還是雷凌更省油了。以前沒買這個車之前，也是聽過說是日系車的隔音不太好等等吧，但是開了雷凌之後，我覺得市區這種情況的話，還是不錯的，發動機的聲音不大，車裏面還是比較安靜的，還有就是座椅的部分，包括它的後排前排，整個的用的填充物都是挺軟的一個材質的，這個我覺得還是挺好的，還有就是靠背也比較貼合人體的，長時間坐車開車也不會覺得不舒服。但是座椅調節是手動的，如果加個自動的就好了，之前開的車座椅是自動調節，換這個手動的還很不習慣，總感覺有點費勁。#雷凌#油耗#動力收藏

說到動力呢，我覺得這個還是看個人的感受吧，我之前就是開兩廂的車，那車的動力其實還不錯，感覺換了雷凌之後，渦輪的這種小發動機的動力還是挺強的，它就是比那種自吸的發動機後面的加速更好一些，能感覺出來就是渦輪一直在發力帶來的那種後面的優勢，高速開120公里也是很輕鬆的。方向盤的使用感受很好，電動助力的力度拿捏得剛剛好，特別是這種市區低速的時候，方向的助力會讓你非常輕鬆的就可以打方向，力度很好，然後車速快了之後，比如上了高速了吧，它的這個力度會重一些。還有就是主動剎車系統真的是個好功能又一次差一點因爲自己低頭碰了別人的車，主動剎車及時提醒並輔助制動，很好用的。

油耗算是我挺滿意的一個方面吧，因爲之前就是我家裏有個車，是一個二手的polo。開了也四五你了，那車的市區油耗基本上就是7.8上下的樣子，還是個兩廂車呢，後來這不是換了雷凌之後，也是差不多的路況，開車的習慣也一樣，油耗就一直沒有多餘7升，這麼一對比的話還是雷凌更省油了。以前沒買這個車之前，也是聽過說是日系車的隔音不太好等等吧，但是開了雷凌之後，我覺得市區這種情況的話，還是不錯的，發動機的聲音不大，車裏面還是比較安靜的，還有就是座椅的部分，包括它的後排前排，整個的用的填充物都是挺軟的一個材質的，這個我覺得還是挺好的，還有就是靠背也比較貼合人體的，長時間坐車開車也不會覺得不舒服。但是座椅調節是手動的，如果加個自動的就好了，之前開的車座椅是自動調節，換這個手動的還很不習慣，總感覺有點費勁。