一場令人振奮的發佈會開完，“科技長城”又火了。12月15日，長城汽車檸檬混動DHT技術正式對全球市場發佈。在此之前，國內混合動力技術幾乎壟斷在合資品牌手中，豐田本田等混動領域的“大牛”佔據了絕大部分市場，而中國汽車品牌的混合動力技術始終難有突破。而這一次，人們看到了檸檬混動DHT技術的前瞻性與先進性，百公里4.6L的綜合油耗更是直觀體現了長城汽車在混動技術領域的成就。

高效能與高性能完美平衡

"一個系統""兩種架構""三套總成"構成了長城汽車在混合動力領域的絕對優勢。作爲一種高度集成的、高效能、多模油電混動系統，檸檬混動DHT技術不僅採用了雙電機混聯混動技術，更基於此在全速域、全場景下，實現了高效能與高性能的完美平衡。

而對於鍾情於混合動力車型的消費者來說，不同的使用場景也涉及到不同的用車需求。檸檬混動DHT技術則可以恰到好處地解決這些不同需求。

具體而言，"檸檬混動DHT"可以提供輕混和插電式混動2種動力形式。其中HEV作爲中國品牌首款採用雙電機的結構，基於該架構打造的A級SUV的百公里油耗可達4.6L。當然，PHEV車型也同樣亮點頗豐，不僅純電續航里程達到了200km，還可以搭載P4高性能電驅動橋。

而檸檬混動DHT技術所匹配的3種動力總成，將搭載到不同級別的車型身上。比如，主要應用於A級車型的1.5L混動專用發動機+DHT100的組合，動力系統功率140~170kW。根據長城汽車在發佈會上的官方解析，這一組合之下，車輛的綜合效率最高可以達到50%以上，並且可以實現HEV/PHEV兩種動力，堪稱注重燃油經濟性和日常代步的用戶福音。

而相比之下，主要應用於B級車型的1.5T混動專用發動機+DHT130組合，動力系統功率180~240kW，配合130kW高集成混動變速箱，不僅可以節約油耗，更可以在節油的同時兼顧性能。

打造全球領先的混動方案

檸檬混動DHT技術究竟能將節油和性平衡能做到何種程度？長城汽車做了多場實際測試。在測試數據中，以HEV架構B級SUV爲例，相比於燃油產品，節油率完全可以達到35~50%之間。與此同時，測試車型0-100km/h加速更是大幅縮短了1.5s，僅爲7.5s，可謂是油耗與動力的"雙料冠軍"。

更爲值得點讚的是，不僅中國地區的用戶可以嚐鮮這一技術，長城汽車更是將"檸檬混動DHT"帶到了全球不同地域，並且針對不同需求的用戶作出高度靈活性應對。這不僅是充長城汽車全球化戰略的有力輸出，更是長城汽車"以用戶爲中心"的理念的集中呈現。

作爲長城汽車完全獨立自主設計、研發，並具備完全自主知識產權的核心技術，"檸檬混動DHT"的軍功章十分耀眼，不僅累計擁有專利199項，其中80項更是核心專利。對於中國品牌而言，長城汽車"檸檬混動DHT"推至臺前，意味着徹底打破了合資品牌壟斷，爲中國混動技術創設了一個標誌性意義的里程碑。