據乘聯會提供的全國汽車產銷數據顯示，9月份國內SUV市場共銷售新車87.4萬輛，繼續保持着同環比雙增長的勢頭，其中環比上漲11.7%，同比上漲8.3%。同期，針對SUV的有效投訴4,486宗，環比下降16.6%，與去年同期相比則上漲46.2%。數據顯示，不論是德系品牌、美系品牌、還是日系品牌，在市場投訴率上的表現隨着銷量增長投訴率呈現上升趨勢這是共性，但是在單車型產品投訴量表現上發現，一汽豐田全新RAV4榮放在熱銷SUV市場中的投訴量處於“墊底”狀態。

縱觀國內車市大環境，對車企來說，銷量正在遭遇下行壓力，但從消費者角度出發，情況也許有所不同。在整體車市走低的情況下，持幣觀望的消費者不會輕易相信鋪天蓋地的產品宣傳信息，反而會直接抓取每款車的“關鍵詞”，講再直白一些，也就是“口碑”是一款車值不值得買的最好背書。口碑，是消費者在長年累月的用車過程中，把親身經歷總結歸納出來並口口相傳的關鍵詞，代表了大多數消費者的真實感受。

憑藉豐田強大的品質背書，RAV4每一代車型都備受矚目，獲贊無數。在2019年末，在TNGA-K平臺的加持下，全新RAV4榮放實現全方位價值躍升，成爲目前國內SUV市場上的破局力量。隨着中國汽車乘用消費市場慢慢走向成熟，且在車市寒冬的情況下，消費者的購買越來越謹慎，他們會選擇高品質、高質量、經濟性好的產品。一汽豐田堅定要憑藉強大的研發體系、把好品控關才能得到消費者的認可。所以說，成就全新RAV4榮放傲人戰績的，不僅是K平臺，還有先進生產工藝的有力保障。

作爲市場銷量標杆，城市SUV車型中的常青樹，全新RAV4榮放的產品實力就是在一汽豐田QDR造車理念的基礎上再一次升級而來。在秉承着品質、耐用性和可靠性的豐田汽車QDR造車理念下，一汽豐田在採購零部件上要求零部件品質100%符合豐田全球化造車標準，每款推向市場的新車都要經歷多重試驗及產品測試過程，重重篩選之後，才能最終交付到用戶手中。不僅如此,一汽豐田還將豐田QDR的高製造標準延伸至銷售及服務環節,不斷爲用戶帶來更好的體驗。

作爲全新RAV4榮放的生產工廠，一汽豐田長春工廠公司堪稱一汽豐田的功勳工廠。今年，一汽豐田長春工廠公司再次以整車”0不良”“贏”得年度品質“大考”。基於此打造的全新RAV4榮放，以“不接收、不製造、不流出”不良品的全體系品質保證能力，在上市首月就贏得了廣大客戶的認可與信賴。豐田海外監查期間，監查員在一汽豐田長春工廠公司生產現場隨機抽取20輛整車，按照豐田公司的檢查評價標準，站在客戶的角度、以客戶眼光，分別從漆面、行駛和裝配等方面實施整車全方位品質監查，最終得出上述報告。同時，一汽豐田“自主監察”制度開創性的設立“第三方”，以獨立於工廠以外的態度，站在顧客的角度評價車輛，突出改善建議並督促整車水平的提高。

自RAV4誕生以來，26年間每一次產品創新升級都是對品牌受衆的關愛和深入理解，全新RAV4榮放在產品可靠性、安全性、燃油經濟性以及口碑都做到均衡且優秀，這就是RAV4投訴量“墊底”的奧祕，相信這種成績會讓豐田在未來的市場競爭中更具優勢，同時秉承着對品牌受衆的關愛和深入理解，作爲城市SUV的先驅者全新RAV4榮放在市場中的銷量會再創新高，譜寫更輝煌的時刻。

如今，中國汽車市場已步入存量時代，在消費者日趨理性的購車前提下，靠產品低價策略來贏得消費者的日子正在一去不復返，憑藉着質量和口碑實現銷量的增長成爲衆多車企關注的重點。RAV4對於豐田來說，不止是一款提升產品力的車型，而是一位開創新時代、新領域的先鋒。如果說RAV4是一本書，那麼當你讀懂它便會發現，RAV4的全球走紅，即在情理之中，又難以效仿。從城市SUV的一枝獨秀，到如今的市場常青樹。就行業發展的角度來看，城市SUV鼻祖、行業標杆已經成爲RAV4的固有標籤。

當然，在這二十餘載中，市場中不少挑戰者都曾“瞄準”RAV4，但真正能撼動其神壇地位的卻寥寥無幾，這就是實力。對於市場來說，RAV4也不止是開啓SUV紅利大門的鑰匙，更是SUV未來發展的一個標杆。而對於消費者來說，RAV4也不僅是全能、開不壞的好車，更像是SUV的圖騰或者說是百萬用戶的信仰。在中國車市過去30年的進程中，有一種共識，是所有消費者都能達成的：即“路遙知馬力，日久見人心。”

在2009年之前，中國汽車市場SUV的市場佔有率不足5%。即便是已在中國市場打拼5年的CR-V，也逐漸“磨平”了當年初入市場的新鮮感，而剛剛進入中國市場的奇駿、逍客也還在消費者的“考察期”。在RAV4正式國產後，SUV車型在國內市場開始野蠻生長。從數據來看，2009年國內SUV市場總銷量爲66萬輛。其中，日系品牌SUV份額高達42%，足以證明RAV4的市場影響力。如今，憑藉“顛覆”基因，全新RAV4榮放實現了自我的超越，將越級的產品力和價值帶給消費者，從本質上帶給消費者越級的價值體驗。而另一方面，全新RAV4榮放搭載了包括混合動力在內的兩套高效率動力系統以及三套同級領先的四驅系統，無論經濟性、動力性能甚至是越野性能都遠非同級SUV可比擬，徹底顛覆城市SUV的定義。

近年來，在轎車、SUV市場全部趨近紅海的勢頭下，SUV上市即大賣的紅利早已透支。在這樣的情況下，各大車企開始尋找下一個“爆發點“。汽車作爲一款產品，一般5-6年左右就會更新換代一次。新車會帶來更爲亮眼的外觀，更加豪華的內飾以及發動機、變速箱等等技術方面的升級。對於車企來講，到底如何讓用戶會因爲一個“新“字而去買單？在求新的同時，不應該忘記的是品質與可靠性，纔是最重要的遊戲規則。