紅旗汽車去年已經完成了20w臺的年度目標銷量，讓我們見識到曾經高不可攀的紅旗汽車，如今也能夠隨處可見。隨着紅旗汽車的親民化，如今已經有越來越多的人選擇紅旗汽車作爲出行交通工具。像紅旗H5、紅旗H9、紅旗HS5等車型，均是紅旗汽車旗下的熱銷車型。但隨着新能源車型的普及，紅旗汽車目前僅推出了紅旗E-HS3和紅旗E-HS9兩款新能源SUV。而在新能源轎車方面，紅旗汽車又有新車亮相，該車將是紅旗汽車旗下首款新能源轎車，名字叫紅旗E111（名字是內部代號）。

看過去年紅旗汽車推出的紅旗H9和紅旗E-HS9便可得知，紅旗汽車在設計方面開始步入正軌。全新的設計理念，爲旗下車型注入新鮮活力，也讓國人有了從新認識紅旗汽車的勇氣。紅旗E111也不例外，全新的設計理念，可營造出原創度更高的設計。

不過在前臉方面，紅旗E111還是加入了紅旗汽車家族式高山瀑布風格的進氣格柵，但因爲是純電輸出，所以進氣格柵屬於封閉式造型。而分體式大燈的風格可謂科幻又另類，配上日行燈和條形式的鍍鉻裝飾，讓人看不出這是出自紅旗汽車之手設計的車型。

與前臉設計風格一樣，紅旗E111的尾部設計也是充滿科幻氛圍。兩個尾燈的造型設計犀利，鐮刀式的造型，犀利感比BBA還要突出。關鍵尾燈的覆蓋率，直接貫穿尾門縱向輪廓。而平整的尾門，則可帶來幾分復古又與衆不同的氣息。後保險槓的造型較高簡單，而且一體式風格也能夠拓寬尾部的寬體效果。

除了前臉和尾部設計另類外，紅旗E111的車身造型設計也是別緻。與紅旗H5和紅旗H9設計風格設計，紅旗E111直接採用了新的語言設計，因此在辨識度方面，並不具備家族風格，這一點看不出紅旗汽車設計的趨向。細節上，D柱直接加入橫切面，可提升車窗的精緻度。而車身上折射面較多，能夠增強車身硬朗氛圍和層次感。翼子板左側具有充電口設計，比設計在前臉便利性不差。輪圈造型爲花朵樣式，造型比較一般。根據信息來看，紅旗E111是一款擁有軸距近3米的車型，實際軸距將會達到2990毫米。依據軸距來看，紅旗E111的車身長度應該不會低於4900毫米，或於比亞迪漢相當。

目前已經獲得關於紅旗E111的內飾設計，從內飾設計來看，也是沒有看到太多紅旗汽車本身的家族式設計。其中懸浮式中控屏、全液晶儀表、全新多功能方向盤，均是紅旗E111首次採用的設計。而檔把造型，則與其它紅旗汽車相同，這個設計具備一定的家族元素。細節之處，紅旗E111在內飾上，配有皮質、碳纖維、鍍鉻材質設計，質感方面並不差，但豪華感不算突出。

而在座椅佈局上，已知紅旗E111將有4座設計，不過這個只有行政版纔會配備，而其餘常規的5座設計是不會缺席。從設計來看，整個後排座椅空間不算窄，達到兩拳腿部距離並無問題。關鍵採用4座設計的兩個後排座椅，均配備了腿託設計，舒適性方面堪比中大型車。動力目前還是個未知數，但根據相關渠道獲悉，紅旗E111或將採用140千瓦的電動機輸出，也有消息稱會採用190馬力的電動機輸出。

綜合上述而言，從設計來說，紅旗E111的外觀設計比較新穎，但過於誇張。未來續航和價格定位，將會是比較關鍵的兩個要點。只要價格定位不高於現在的比亞迪漢，那麼在銷量方面應該不會太差。

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