中國一共買了四艘航母，進入海軍服役的，爲何只有瓦良格號一艘？

一般提起中國的航母，我們首先想到的就是遼寧艦，因爲那是咱們的第一艘航母。遼寧艦的出現，算是圓了咱們國人的航母夢。

而咱們都知道，遼寧艦是由烏克蘭的瓦良格號航母改造而來。因爲咱們之前沒有建造航母的經驗，需要通過改造瓦良格號，來積累航母建造經驗，同時提供模板，從而爲日後的國產航母打下堅實的基礎。

事實上，這種模仿吸收的套路，並不是從瓦良格號身上開始的。在瓦良格號之前，中國還從國外進口了三艘航母，分別是來自澳大利亞的墨爾本號、來自俄羅斯的明斯克號和基輔號，只不過因爲各種條件限制，這三艘航母最終都沒能進入到咱們的海軍序列。

讓咱們把時間推回到1982年，這一年，66歲的老將劉華清將軍，出任中國海軍司令員。關於劉華清這個名字，軍迷朋友應該都不會陌生，他是中國航母發展的奠基人，被稱爲中國航母之父。早在上世紀70年代初，他就主持過國產航母的研製準備工作，草擬出了中國航母的藍圖，只不過當時國家的發展重心並不在航母上，並且國際上的航母無用論一度盛行，所以計劃被暫時擱淺，劉華清將軍的航母夢也只能暫時放下。

1980年5月，劉華清將軍跟隨訪美軍事代表團來到美國，他登上美國海軍“突擊者”號航母。雖然早在十年前，他就規劃了中國航母的發展之路，但這卻是他第一次近距離接觸和參觀航母。64歲的老將軍，看着自己心心念唸的航母，心中震撼久久難以平復。當時美軍以保密爲由，不讓參觀人員觸碰航母，需要與航母設備保持距離。

在這種情況下，劉華清將軍沒有因爲身份影響而故作矜持，他踮起腳尖、伸着脖子，像一個充滿求知慾的小學生。於是，便有了那張讓國人淚目的照片。正是這一次的航母參觀之旅，讓劉華清將軍堅定了發展航母的決心。

回國之後，劉華清將軍便一直在推動國產航母的發展進程。在他的推動下，一個關於航母設計和建造的可行性研究項目正式上馬。在當時來講，進行這個項目其實是比較困難的，比咱們當初造原子彈都難。畢竟造原子彈，咱們還有得到過蘇聯專家的一些幫助，雖然後面鬧掰了，但至少有一個大概的理論基礎。

而造航母卻不一樣，許多人連航母具體長啥樣都不知道，畢竟連劉華清將軍這樣級別的人物，也只是近距離參觀了一下。具體的技術細節，可以說是一片空白。據說當時研究人員挖了一個大池子，準備造一個模型，可是連模型草圖都畫不好。

就在大家頭疼的時候，澳大利亞那邊傳來消息，他們那邊有航母要賣。這艘航母叫做墨爾本號，是一艘滿載排水量爲兩萬噸的輕型航母，長211.2米，寬24.8米，可以搭載42架艦載機。對於當時的中國海軍來講，絕對是夠用了。

不過比較可惜的是，這航母沒法用，因爲它已經報廢了。對，你沒看錯，不是退役，而是報廢。如果是退役的話，換換零件修修補補還能用，具備改造的可行性。但如果是報廢的話，那確實就是沒法用了，相當於一堆廢鐵。

沒辦法，墨爾本號的年紀太大了。這是一艘在1945年下水的航母，由英國花了兩年時間建造，屬於英國建造的10艘巨人級航母中的一艘。所以，準確來講，這是一艘二戰時期的產物。因爲建成之後沒多久，二戰便結束了，英國這麼多航母也就沒了用武之地。於是大部分就被租借或者售賣到其他國家。其中一艘於1949年被賣給了澳大利亞，並改名爲墨爾本號，於1956年正是在澳大利亞海軍服役。

墨爾本號在澳大利亞海軍一直工作了26年，於1982年正式退役，此時距離他下水，已經快40年了。當然了，從服役年限上來講，墨爾本號其實還有着一定改造空間的。許多和墨爾本號同年下水的巨人級航母，其實都還在服役。比如荷蘭海軍的尊敬號，1993年才永久性退役；印度海軍的大力神號，1997年才退役。所以，當時墨爾本號雖然退役，但也只是預備役封存。

不過，後面澳大利亞海軍不想搞航母了，因爲他們認爲其性價比不高，畢竟一艘反艦導彈就能解決。於是，墨爾本號退役後沒多久，就遭到了澳大利亞海軍的拆解，上面的武器裝備，各種核心設備，被拆除的一乾二淨。最終就只剩下了一個空殼子，而且還是一個用了四十年的空殼子，與廢鐵沒什麼區別。

但即便是空殼子、是廢鐵，對於當時的我們來講，那也是個好消息，如果咱們買來了，至少能知道航母長啥樣，那樣就不用閉門造車了。

於是，當時一家名爲中國聯合拆船公司的企業，從澳大利亞手上買到了墨爾本號，並拖回中國拆解。而在拆解的過程中，我國的研究人員，終於可以切身實地地瞭解航母的整體構造，和結構細節。這對於咱們後來改造瓦良格號，一級建造國產航母，都是一份寶貴的經驗。

當然了，話說回來，這畢竟是一艘二戰時期的產物，其設計理念是比較落後的。而且因爲只是一個空殼子，對於航母內部的技術細節，我們沒有太多的收穫，只能說是開啓了一扇航母的大門。

不過也不用着急，後面咱們有的是機會。上世紀九十年代初，蘇聯解體，繼承家業的俄羅斯與烏克蘭等國，爲了開源節流，維持溫飽，不得不開始變賣家產。大量尚在服役期內的武器裝備被提前退役，然後打包出售。

衆所周知，咱們中國從來都是樂善好施，雪中送炭。我們大方的伸出“援助之手”，開始跑到烏克蘭、俄羅斯等一衆獨聯體國家抄底掃貨，從人才到裝備，來者不拒，其中就包括航母。當時停在烏克蘭黑海造船廠的瓦良格號，被我國的專家們一眼相中，作爲蘇聯的第三代航母，其無論是排水量還是設計理念，都十分符合咱們的要求。其雖然沒有建造完成，但基本艦體結構已經完工，我們有信心完成其後續的改造工作。

不過，因爲衆所周知的原因，像航母這種東西，咱們是很難買到手的。當初能從澳大利亞手中買到報廢的墨爾本號，本身就有一定的運氣成分。如今想要從俄羅斯、烏克蘭手裏拿到航母，基本上沒什麼機會。爲此，我們走了一條相當曲折的道路。

1997年，我國的兩家民營企業，分別從韓國和美國手中，購買了原屬於俄羅斯的明斯克號和基輔號航母。其都是在蘇聯解體後，被俄羅斯海軍退役，出售給了韓國和美國的企業。其實，這兩艘航母對於咱們的借鑑意義並不大，因爲其設計理念不符合咱們當時的要求。

他們都是屬於蘇聯的二代航母，名義是航母，但實際上卻是像巡洋艦，爲了追求反潛攻擊能力，他們犧牲了甲板的空間，以至於其正能搭載直升機，或者垂直起降戰機。而當時的航母主流思想，是想將其打造成爲海上移動機場，並且以此爲核心建立海空一體的戰鬥體系，這也是爲何蘇聯後面會建造第三代航母。

所以，咱們對於這些航母的興趣其實並不大。當然，前面也說過，就算咱們想買，估計也買不到。之所以能在1997年拿到手，是因爲當年發生了金融危機，亞洲四小龍被打成了四小蟲，他們只能變賣資產應急。

而咱們之所以願意去買，其實主要還是爲了瓦良格號。我們買回明斯克號和基輔號之後，並沒有去對其進行軍用研究，而是進行民用改造，成爲了軍事主題公園。這樣的做法，無疑是在對外界釋放一個信號，咱們國家要麼是沒有裝備航母的打算，要麼是缺乏改造的技術。所以，瓦良格號買回來，很可能真的只是民間商業行爲，無非又是一個主題公園。

於是，關於購買瓦良格號的談判，最終得以通過。1999年，烏克蘭以2000萬美元的價格，將瓦良格號出售給了一家澳門企業。當時給出的理由就是，瓦良格被拖到中國之後，將會被改造成一個大型海上綜合旅遊設施。