在國內新能源車市場中，特斯拉所具備的影響力很高，一直被視作是新能源車行業內的領軍車企。而特斯拉Model 3在國內市場中的成績確實不錯，剛上市不久的特斯拉Model Y也在上市之後迅速獲得較多訂單，成爲一款被消費者熱議的車型。然而，在2020年的新能源SUV市場中，成爲銷量冠軍的車企卻並不是特斯拉，而是身爲自主品牌的理想汽車。

這樣的說並不是筆者刻意誇讚理想汽車，而是因爲理想汽車在2020年所取得的成績，確實擔當得起"銷量冠軍"這樣的形容詞。目前，在理想汽車旗下，定價在32.80萬的中大型SUV理想ONE是當之無愧的銷量主力，它在2020年12月拿下6621輛的上險量，而這樣的上險量成績，也讓理想ONE成爲了新能源SUV上險量排行榜單中的第一名。反觀我們熟悉的比亞迪唐DM、蔚來ES6等車型，前者在12月僅有3489輛的上險量，而後者12月的上險量也不過是2516輛，和理想ONE比起來有着更大的差距。

其實，理想ONE不只是在12月交出了很好的銷量答卷，理想ONE在2020年的銷量一直處於一個上升的態勢。尤其是在下半年，理想ONE從6月開始，就一直保持明顯的銷量增長幅度。而且，需要注意的是，理想ONE在下半年所取得的大部分銷量均爲新增訂單，並不是上半年因交付較慢而遺留下來的舊訂單，這也證明了理想ONE擁有不錯的造血能力。

值得一提的是，理想ONE在2020年的1-12月中，連續12月單月上險量位居新能源中大型SUV第一位。得益於此，理想ONE在2020年共計取得了33457輛的累計上險量，因此在2020年的總上險量方面，理想ONE的成績超過同級別的蔚來ES8等車型，成爲新能源中大型SUV裏的年度上險量冠軍。

在保證高銷量的同時，理想ONE在市場中的口碑表現還在不斷提升，得到許多車主的認可。具體來看，在官方給出的統計數據中，有超過98%的理想ONE車主選擇給理想ONE好評，並表示願意將理想ONE推薦給身邊的朋友，也就是說，理想ONE的用戶滿意度超過98%。這對於一款新能源車來說，已經是很不錯的口碑了，若是放在燃油車市場中，能與一些合資品牌相提並論了。

而讓理想ONE在國內擁有高銷量的原因，主要在於理想ONE貼合了國人的用車需求。理想ONE針對國內多人口家庭增多的用車情況，提供6/7座的不同座椅佈局，並且擁有5020mm的車長，甚至比寶馬X5還大一些，軸距則達到了2935mm。也正因此，理想ONE的車內空間足夠寬裕，乘坐時不會讓人覺得侷促，既舒適，實用性也強。而且較大的體型也迎合了"以大爲美"的國人，看着霸氣，用着實用，非常討人喜歡。

其次，理想ONE擁有純電動車都望塵莫及的優點——無續航焦慮。相比起純電動車，理想ONE除了擁有前後雙電機和電池之外，還擁有智能發電系統，在充電樁並不普及和需要出遠門的時候，可以"加油"發電，然後一直跑。而在滿油滿電的情況下，理想ONE擁有800公里的綜合續航，並擁有加油+充電兩種不同的補充續航能力，因此成爲了第一款征服阿里北線的新能源車。擁有電車的優點，還有用油車的便捷性，理想ONE能不被認可嗎？

總之言而，理想ONE的成功，一方面是因爲理想ONE本身的產品力足夠出色，另一方面則是因爲理想ONE貼合如今的國內用車情況。在這樣的情況下，理想ONE取得高銷量自然是理所當然的事情了。所以，理想ONE逐漸得到用戶的青睞，成爲新能源SUV中的銷冠。當然，在接下來的2021年裏，理想ONE還將面臨更多的挑戰，比如準備開始交付的特斯拉Model Y就來勢洶洶。理想ONE是否會受到影響，銷量能否保持一個好的勢頭，我們拭目以待。