●一汽紅旗H9

▲售價信息：30.98-53.98萬元

▲一句話點評：國貨新旗艦，劍指奧迪A6、奔馳E級。

紅旗H9於今年8月上市，是一汽紅旗最新推出的中大型旗艦轎車，5137mm的車長、3060mm的軸距，配合恢弘大氣的內外設計，氣場完全不輸德系同級豪車。從成都車展、北京車展、廣州車展的人氣來看，這車不光是中國人的驕傲，也吸引了大批老外圍觀，妥妥的“國貨之光”。

至於產品本身，主銷的當然是搭載2.0T四缸發動機的版本，配合BSG輕混電機進一步強化了燃油經濟性，動力儲備也夠用。但這臺7速雙離合變速器略拖後腿，換擋邏輯、駕駛感受比起相同類型動力總成的奧迪A6差點意思。畢竟是一汽紅旗首次涉足縱置雙離合領域，調校和優化還有進一步空間，也可以理解。

●第三代哈弗H6/大狗

▲售價信息：11.59-13.49萬元/11.99-14.29萬元

▲一句話點評：基於檸檬平臺，長城汽車今年的殺手鐧。

作爲國產SUV的“銷量王”，第三代哈弗H6很好繼承了前輩的“衣鉢”，靜態體驗、動態感受依舊誠意滿滿，沒什麼黑點。而作爲檸檬平臺的產物，該車在車機系統和整車輕量化方面有了全方位升級，也正是從第三代開始，H6也算徹底擺脫了逆向的影子，真正成爲一臺正兒八經的“國貨”。

至於大狗，雖然是全新車型，但這臺車從首發至今就不缺熱度，其中“炫酷”的車名無疑是吸引路人關注的最核心因素。雖然跟H6一樣是同平臺的承載式車身設計，官方將其定義爲輕度越野車，更高的底盤配合更傾向越野的下包圍，還是讓其擁有了更出色的通過性。個人比較期待的是未來配2.0T發動機和四驅系統的版本，相信會成爲15萬以內的“工地好手”。

●五菱凱捷

▲售價信息：8.58-11.68萬元

▲一句話點評：攜手奔小康，這臺車是未來家用最佳夥伴。

2020年我們要全面脫貧，展望未來什麼樣的車子最適合中國人？10萬左右的價格，大空間六座設計，再配上時髦的內外設計和前衛的功能配置，這臺五菱凱捷算是給小康家庭最好出行解決方案之一。

而站在廠商的角度，凱捷的出現也預示着五菱汽車有了明顯“由商轉乘”的趨勢，面對越來越富足的生活，這也契合“人民缺什麼，五菱就造什麼”的品牌宣言，不知道是否戳中了你的訴求呢？

●奇瑞瑞虎8 PLUS

▲售價信息：12.49-15.99萬元

▲一句話點評：瑞虎8“精裝版”，奇瑞對國產豪車的最新理解。

奇瑞汽車在衆多自主品牌中一直地位比較特殊，雖然最近幾年的影響力不如吉利、長安、長城等，但技術宅的“人設”一直沒崩，特別是在第三代ACTECO 1.6T發動機服役後，其技術實力更是得到了同行與用戶的一致認可。

這臺瑞虎8PLUS是今年奇瑞汽車“王牌”，在延續1.6T+DCT動力總成出色動態體驗和燃油經濟性的同時，進一步針強化了靜態品質，高端價值，名爲“航空座艙”的內飾確實有了不輸40萬級豪車的質感。2021年，奇瑞第三代ACTECO 2.0T發動機也將服役，並在瑞虎8、星途、捷途旗下的高端車型上應用，其市場潛力也將被進一步釋放出來。

●上汽榮威iMAX8

▲售價信息：18.88-25.38萬元

▲一句話點評：高端MPV標杆，國產“埃爾法”既視感。

本來商務MPV或者保姆車都是偏保守沉穩的設計思路，但從豐田埃爾法開始，這一系列的車子都開始“跑偏”，別克GL8、豐田塞納、傳祺M8大師版以及這臺榮威iMAX都開始走激進運動路線，着實有點“反差萌”。

iMAX向我們展示了很多上汽榮威對高端MPV的最新理解，除了常規的電動側滑門、獨立座椅、全景天幕外，還額外配備了魔吧“Mofun”、魔屏“Mobar”這些新玩意兒，做工用料水平也都是上乘，靜態體驗還是有很多小驚喜的。至於動力部分，該車也首次採購了來自愛信的橫置8AT變速器，足見廠商對其重視程度。

●吉利星瑞

▲售價信息：11.37-14.97萬元

▲一句話點評：“偷師”沃爾沃，國產轎車新標杆。

最近幾年，自主車企對造SUV一直興致盎然，高端轎車存在感較低，但這臺吉利星瑞卻給了喜歡轎車的消費者很多驚喜，A+級轎車定位配合出色的做工用料，讓同價位的速騰、卡羅拉、名圖等都顯得非常寒磣。

而在硬貨方面，星瑞完全延續了沃爾沃的Drive 2.0T發動機，雖然是190馬力的低功率版，但畢竟達到了2.0L的排量，比同級1.4T、1.5T發動機還是厚道得多。比較遺憾的是，這車用的是雙離合變速器，如果跟領克系列一樣用愛信6AT，相信會成爲15萬以內國產家轎的絕對王牌。

●WEY坦克300

▲售價信息：17.58-21.38萬元（預售價）

▲一句話點評：國產越野車新貴，滿足用戶開“坦克”的夢想。

在國產越野車中，近期熱度最高的當屬坦克300車型，該車基於長城最新開發的“坦克·WEY”平臺，這臺4720mm車長、2750mm軸距的坦克300是該平臺的首款車型，且預售價僅17.58萬起（適時四驅），比H9便宜得多。

在硬貨方面，非承載式車身、多連桿整體橋後懸、選裝分時四驅、前後差速鎖以及坦克轉彎等也賦予該車遠超同價位車型的越野能力。整體來看，這種既有都市SUV品質感，也有豐富越野裝備的“新玩意兒”會是未來國產越野車的重要趨勢。

●比亞迪漢EV

▲售價信息：22.98-27.95萬元。

▲一句話點評：C級豪車，比亞迪“電動王”。

稍微關注一點新能源汽車的消費者，對今年這臺漢EV想必都耳熟能詳，近5米的車長、0.233Cd的風阻、最高605km的續航着實讓同價位的特斯拉Model 3汗顏。另外還有刀片電池技術帶來的傑出安全性，也是漢EV和未來比亞迪新能源汽車的核心競爭力。

得益於“王朝系列”的出色表現，比亞迪在新能源汽車市場愈發強勢，特別漢EV的出現更是讓人感覺，新能源汽車確實有了動搖燃油車根基的硬實力。從目前新能源汽車市場格局來看，比亞迪汽車是爲數不多隻靠新能源汽車就能頂住國產特斯拉壓力的民族品牌，着實讓粉絲們倍感欣慰。

●五菱宏光MINI EV

▲售價信息：2.88-3.88萬元

▲一句話點評：“老頭樂”究極進化，代步最優選。

如果你家裏已經有一輛燃油車，但不夠一家人使的，那麼這臺五菱宏光MINI或許是大多數人的第二輛車最優選，3萬左右的價格或許是三代同堂家庭僅一個月的收入，卻能解決五年內出行需求，什麼接送小孩，買菜購物或者郊區自駕，宏光MINI都是最佳“小夥伴”，再也不用坐兩輪電動車日曬雨淋。

不過需要注意的是，售價2.88萬元的乞丐版配置也確實寒磣，沒有安全氣囊就算了，居然連空調都沒得，冬天/夏天坐在這車裏想必體驗會不那麼美好。

▲售價信息：22.99-40.99萬元

▲一句話點評：造車新勢力“帶頭大哥”，首個帶鵬翼門的國產電動汽車。

從產品各項數據來看，小鵬P7定位與比亞迪漢EV有些相似，價格也差不多，主打後驅的產品屬性讓其與“油改電”劃清界限，706km的續航里程是個不小的驚喜。當然，作爲新能源汽車領域的新選手，其品牌影響力還有待進一步沉澱。

今年廣州車展，小鵬P7還首次推出的採用“剪刀門”的鵬翼版車型，配合四門轎跑的設定和騷綠色的車身，着實讓現場觀衆驚豔了一把。就市場而言，這臺P7確實給小鵬賺足了眼球，但想要真正在純電動汽車市場站穩腳跟，或許還需要一臺相同風格，但定位更低，價格更便宜的B級或A級轎車。