原標題：共享單車“疊羅漢”，車多地少如何解?

共享單車已經成了深圳市民必不可少的交通工具

雖然它解決市民出行“最後一公里”的不便

但共享單車的無序停放

成了市民以及管理者的一道難題

馬路成爲了共享單車的停車場

近日，市民劉女士向奧一網（微信公衆號：oeeeend）報料稱，寶安區三圍工業路人行道停放了大量的共享單車，不僅如此，就周邊的斑馬線也“插翅難逃”。

劉女士對奧一網記者說——

“以前走這條路也經常看到亂停放、堵住了人行道的單車，雖然心裏不舒服但也不想多管閒事，但今天看到共享單車把斑馬線也給擋住了，就實在看不下去了。”

奧一網記者從劉女士提供的現場照片看到

大量的共享單車被堆放在人行道旁

有些單車因空間不足

還被市民“疊起羅漢來”

斑馬線硬生生被堵上

致使市民經過均需繞道

三圍社區回應：一直在治理

難道都沒人管嗎？

針對此事

奧一網記者致電三圍社區

工作人員回應——

執法隊週末輪班人員少，一般發現問題後無法及時清理，接到投訴後，已經安排相關人員進行清理。目前，三圍工業路附近的共享單車已經清理完畢。

該工作人員還表示，如果市民發現共享單車亂停亂放可以向他們舉報，執法隊會覈實並查處。

記者瞭解到，一般情況下，執法隊看到路邊亂停放的共享單車數量達到10至20輛時，將會統一拉至寶安大道人行道共享單車停放處；如果亂停放的共享單車達到更大數量時，則會拍照通知共享單車管理單位進行處理。

5G、北斗或是改變這一現狀的機會

據悉，早在2016年，深圳就出臺了第一部全國自行車共享條例，以促進互聯網自行車產業健康發展，規範自行車停放。

其中，政府主要負責制定互聯網自行車產業發展的政策指導和標準，規劃建設自行車配套基礎設施，監督管理企業服務，對違反相關法律法規的個人或企業依法進行處罰；企業主要負責提供。

近日，奧一網記者從深圳市交通局瞭解到，爲進一步規範停車管理，2020年9月10日，南山區西麗街道、桃園街道、寶安區新安街道、西鄉街道開展了自行車共乘高精度定點停車試點工作。

自行車共乘的運營企業需要根據需要在試點區域投放或更換新的北斗高精度定位車，定位誤差從10m降低到1m。同時，根據主管部門提供的高精度停車架位置數據，搭建虛擬電子圍欄。通過準確定位，掌握退回的車輛是否停在電子圍欄內。不按規定停車，將收取最高20元的調度費。

“共享單車是一個新型事物，該怎樣管理、怎樣和一個城市協同發展，是需要我們不斷的去探索的。”

對此，青桔單車的相關負責人表示，關於用戶將單車亂停放的問題，目前來說是因爲定位不夠精準，導致用戶可以在一個“差不多”的位置上還車。青桔正在積極開發在5G技術應用基礎上的，更爲精準的共享單車定位系統，當定位能夠精準到“線內線外”時，應該就能從根本上解決這一問題。

據瞭解，接下來，深圳市交通運輸局將在此次試點的基礎上，快速向全市其他區域推進，儘快覆蓋全市。同時，通過此次經驗，深入探索北斗衛星導航系統在交通領域的應用場景，積極推動深圳交通運輸行業其他領域的創新應用，實現行業的高效有序管理。

作者：奧一網記者 謝君儀