原標題：以融合創新迎接汽車產業變革

1月16日，位於中國電動汽車百人會論壇（2021）展區的奧動新能源換電站，現場展示了可供多品牌多車型共享的20秒極速換電服務，引起了觀衆的濃厚興趣。

2020年，我國一批新能源汽車企業脫穎而出，在全球汽車產業格局中嶄露頭角。2021年，汽車產業革命邁向以智能化、網聯化爲核心的中高級發展階段。1月15日至17日，第七屆中國電動汽車百人會論壇（2021）在北京召開，來自政府有關部門、行業機構與領先企業的代表展開深入交流，探討中國新能源汽車產業發展方向。

堅持電動化方向不動搖

近年來，各國應對氣候變化、實現碳中和的目標更加堅定，交通電動化、能源清潔化正在全球加速推進。中國工程院院士、北京理工大學教授孫逢春指出，“目前我國碳排放總量居全球首位，其中交通行業碳排放在未來一段時間仍將呈增長趨勢。”

“加快發展新能源汽車是汽車產業碳減排的重要舉措，我們要堅持電動化方向不動搖。”國家發展和改革委員會副主任林念修表示，目前汽車產業國內大循環更加暢通，市場消費潛力不斷釋放。隨着中高收入羣體不斷擴大，新型基礎設施逐步完善，綠色低碳生活方式廣泛普及，新能源和智能汽車消費也將逐步擴大。

交通運輸部運輸服務司副司長蔡團結也表示，要努力實現運輸工具低碳化。在交通運輸領域，特別是在城市公交、出租汽車、城市配送等方面，大力推廣應用新能源汽車，指導地方因地制宜推廣應用。同時，將持續支持完善充電設施佈局，加快新能源公交車的充電設施建設，引導在城市羣等重點高速公路服務區建設超快充、大功率的電動汽車充電設施，有效滿足車輛充電需求。

推廣應用新能源汽車是促進我國從汽車大國邁向汽車強國的戰略選擇，對於調整能源消費結構、減少碳排放和大氣污染具有重要意義。工業和信息化部部長肖亞慶在發言中指出，圍繞碳達峯、碳中和的目標要求，工業和信息化部將與相關部門共同研究制定實施汽車產業技術路線圖。同時，堅決遏制盲目投資現象，避免低效重複建設。

跨行業跨領域融合創新

科技創新在我國新能源汽車發展過程中起到了關鍵作用，已經形成了以創新鏈帶動產業鏈的中國新能源汽車發展特色。

全國政協經濟委員會副主任苗圩強調，隨着汽車產業形態和消費模式變革，信息通信技術、互聯網技術與汽車行業密切結合，傳統企業和新興企業加速融合發展，汽車、交通、信息通信產業邊界更加模糊，相互之間賦能、協同發展成爲市場主體發展壯大的內在要求，跨行業、跨領域的融合創新將成爲產業發展新的時代特徵。

汽車企業作爲市場主體，對行業創新的感受更爲直觀。“創新創造才能最大程度激發市場潛力。”上海汽車集團股份有限公司總裁王曉秋認爲，當前新能源汽車銷量集中在高端電動汽車和經濟性電動汽車產品。然而，從總量上來看，當前新能源汽車普及率仍較低，新能源汽車不應只是燃油車的替代品，更應融合產業最新創新成果，爲消費者帶來更具極致出行體驗的跨時代產品。

長安汽車董事長朱華榮表示，當前新能源汽車電池技術仍然存在短板，盈利模式和商業模式也沒有擺脫傳統模式。在新發展格局與汽車產業變革的背景下，這些問題需要產學研用各環節合力解決。

即將迎來全方位突破

以2009年啓動的“十城千輛節能與新能源汽車示範推廣應用工程”爲起點，我國新能源汽車產業發展走過了十餘年不平凡歷程。《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）》指出，2015年以來我國新能源汽車產銷量、保有量已連續5年居世界首位。

中國科學院院士、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高表示，中國動力電池技術創新模式已經從政府主導向市場驅動轉型，目前中國電池材料研究處於國際先進行列，但創新是厚積薄發的過程，需要長時間努力。

“按照規劃，到2025年，我國新能源汽車新車銷售量將達到汽車新車銷售總量的20％左右。”比亞迪股份有限公司董事長王傳福表示，這意味着接下來5年，新能源汽車行業年複合增長率將達37%以上。

不僅傳統造車企業在發力，造車新勢力也對未來充滿信心和期待。蔚來聯合創始人、總裁秦力洪表示，2022年初，蔚來將推出下一代自動駕駛車輛，實現從輔助駕駛到自動駕駛的飛躍。

理想汽車創始人李想認爲，過去中國電動汽車的發展證明中國新能源汽車也可以做得非常好。隨着中國經濟發展，中國一定會誕生世界著名的新能源汽車品牌。

“事實正在證明，發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。”中國電動汽車百人會理事長陳清泰表示，此次汽車革命不是孤立進行的，與它並行和銜接的是新能源革命、新一代移動通信、交通革命和智慧城市，支撐汽車革命的是移動互聯網、數字經濟、人工智能等技術的快速發展，這些因素和汽車的變革交融互動，使新能源汽車改變世界的前景越來越清晰和明顯。（經濟日報-中國經濟網記者 劉 瑾）