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作者 | 張軍

編輯 | 馬良

隨着5G網絡技術的發展，交通數據傳輸速度已不再是制約車聯網向更高層次發展的瓶頸。因而，在2020年多家車企均喊話將量產搭載V2X功能的新車。不過這項技術在日常駕駛中有多大實用意義？是否僅僅是個噱頭？這些喊話要量產的車企又是否是在畫餅講故事呢？

▋什麼是V2X技術？

雖然這項技術在很多關注車的朋友看來並不陌生，但還是要簡單做一個科普。 所謂V2X，就是Vehicle to Everything，即車與外界萬物的信息交換。具體的說就是車輛通過各種傳感器、網絡通訊技術與其它周邊車、人、物進行通訊交流，並根據收集的信息進行分析、決策的一項技術。

V2X最早的應用是在2006年，當時由通用汽車在一輛凱迪拉克上做了展示。從那之後，其他的汽車製造商和汽車配套產品供應商都紛紛開始研究這項技術。但是V2X的應用被提上日程卻是源於美國的兩起重大交通事故。

▋別克量產V2X實現了哪些功能？

智能汽車一直都是各大車企研究的方向，爲此也有很多車企聲稱將研發搭載V2X功能的新車型。然而從目前來看，唯有上汽通用真正付諸實踐，將V2X技術率先應用到了量產車型中。

上汽通用別克的這套V2X系統可支持V2I（vechile to infrastructure）和V2V（vehicle to vehicle）方面的8項功能，前提條件是其他車輛也擁有相同的、或相同標準的V2X模塊。包括異常車輛提醒、緊急制動預警、車輛失控預警、交叉路口碰撞預警、限速預警、闖紅燈預警、道路危險狀況提示、綠波車速引導。而實現前四項V2V（vehicle to vehicle）功能的前提條件是其他車輛也擁有相同的、或相同標準的V2X模塊。

·車與車（V2V）互聯功能詳解

V2V功能讓車與車之間能夠及時傳遞各自的信息，從而在一輛車發生狀況時提醒其他車輛規避危險，可以看做是給車輛加入了無線傳輸信號，升級版的City Safety城市安全系統。

大家都知道，按照交通規則，在無交通標誌、標線控制的路口讓右先行。不過現實道路交通環境中不可預知的狀況很多，交叉路口碰撞預警功能對駕駛安全能提供不小的幫助，而且它可對多方向的碰撞危險做出提示，並顯示來車的方向和距離，這樣實用意義就又增強了很多。

由於系統很早就能對潛在的碰撞或其他危險作出判斷和提示，這套系統並不會過多幹預駕駛操作，也就是說它並不會幫你剎車。或許講到這裏有人覺得這很雞肋，畢竟別克已經有了高級智能駕駛輔助系統（ADAS）。但實際上將V2X與ADAS兩者融合起來才能更大程度地提升車輛安全性，因爲ADAS只能解決視距內的安全問題，如果遇到特殊情況，比如低能見的雨霧天氣時，V2V功能的作用就很明顯了。

·車與基礎設施（V2I）互聯功能詳解

V2I功能能夠和道路基礎設施進行通訊，接收來自路側單元（RSU）的信息，同時根據自身位置和速度等情況，提示用戶更安全舒適地駕駛車輛。目前，別克V2X智能交通技術提供道路危險狀況提示、限速預警、闖紅燈預警、綠波車速引導共4項功能。

總結：從目前別克提供的V2X功能上來看，雖然看上去主要是以提示爲主，但配合智能駕駛輔助系統（ADAS）之後，尤其是在遇到攝像頭、雷達難以觀測的危險時，這些功能還是能很大程度提升駕駛安全性的。同時，車與基礎設施（V2I）的互聯也能一定程度提升通行效率，減少碳排放。但最後不得不說，如果要讓V2X發展的更遠，發揮更大的作用，緊靠單個車企的投入是遠遠不夠的。未來的路還很長，不僅需要各大車企共同發力，還需要行業標準的制定、城市道路規劃的配合等等，才能真正實現“安全，高效，環保”的V2X智能交通。