風格車評丨咖啡熱了，摩卡紅了
或許吧，幾年後當年輕人們再次談論起“摩卡”時，由咖啡因子、牛奶、巧克力交織出來的特殊芬芳就只能算是潛意識裏的一個遙遠過客。取而代之的，將是時代翻新中新一代智能汽車滾滾向前的紅火車輪。
——題記
咖啡“熱”了。
1月14日，WEY品牌舉辦線上媒體發佈會，正式公佈全新旗艦SUV命名爲“摩卡”。幾乎同一時間，一封“給星巴克的回信”再次讓這家全球性公司衝上了熱搜。
當然，姚安娜也踩準了“點兒”。
同樣是1月14日，姚安娜官宣出道。一身Curiel黑色無袖連衣裙，手捧摩卡咖啡，首次營業的姚安娜憑藉一組時尚大片刷爆了朋友圈，而在她身邊與其組成CP的，剛好就是WEY全新旗艦SUV摩卡。
埋在咖啡裏的“伏筆”
“識別目前尚未滿足的需求和慾望，估量和確定需求量的大小，選擇和決定企業能最好的爲它服務的目標市場，並且用適當的產品、勞務和計劃，以便爲目標市場服務。”
這是菲利普•科特勒對營銷的最本質定義。
迴歸現實，左手是受主流認可的星巴克，右手是出道即登頂熱搜的姚安娜，以“咖啡”爲核心，WEY圍繞全新旗艦產品“摩卡”瘋狂造勢。相較於印象中那個耿直的“理工男”，WEY這次對於營銷節奏的把控異常精準。
覆盤這次成功，需要關注兩個問題：1.WEY發現的需求是什麼？2.WEY如何在受衆層面深化自身對需求滿足的傳達。
問題的答案，其實早就在“咖啡”裏埋好了伏筆。
在可以預見的未來裏，發展以自動駕駛爲終極目的的智能汽車已然是行業共識。從特斯拉的AutoPoilt到蔚來的NIO Polit、威馬LivingPolit再到小鵬的NPG，新勢力造車企業在科技前沿的敏銳嗅覺爲其在市場競爭中奠定了相對優勢的市場地位。
“只有落後別人半個身位時才更容易繃緊腿部的肌肉”，相較於造車新勢力，傳統車企哪會甘心自己的奶酪被輕鬆竊取，如果說“智能”是未來汽車的金字塔尖，那麼猛然驚醒的傳統車企們已經開始醞釀屬於自己的敦刻爾克。
道理人人都懂，關鍵是要拿出東西來。WEY很明白這個道理。
12月30日的智能駕駛戰略升級發佈會上，集團正式發佈基於咖啡智能平臺下的咖啡智駕“331戰略”。如果說由智能駕駛、智能座艙、智能服務組成的“三智融合”承載着WEY品牌的創新與遠見，那麼作爲“咖啡智能”平臺落地的首款產品，摩卡則徹底將這份創新與遠見落到了實處。
比如摩卡搭載了全球領先的車規級高通8155芯片、首款車規級5G+V2X、首款車規級激光雷達、AR-HUD、L3自動駕駛域控制器等硬核配置，比如摩卡通過六大冗餘設計將智能汽車的智能、可靠程度再次推上了一個新的高度。
“‘摩卡’更像是‘咖啡智能’土壤裏開出的花朵”有人這樣評價道。故事背後，摩卡的產品命名也自然和咖啡智能建立起了強關聯。
摩卡之下，科技之上
無論是“坦克•WEY”平臺，還是“咖啡智能”平臺，未來集團所有的前沿技術都會率先應用於WEY品牌。以技術的背書加持，讓豪華、高端得以迅速站位。
這是WEY的先天優勢。聚焦到摩卡這款產品本身，從其遍佈全身的黑科技可以明顯看到，WEY“技術優先”的承諾已經得到了足夠的驗證。
這源於遠見。
在中國品牌“向上”的歷史征程中，很多人會粗略地將“產品升級”理解爲“皮薄餡大”，即戰略性的犧牲部分利益來換取所謂的“性價比”，試圖以此來從中高端市場分一杯羹。早期的觀致就是個很好的例子，爲了從合資品牌裏搶市場，觀致以三大件及工藝品質都十分不俗的“輸出物”來與競品拼刺刀，並且價格在彼時也相當有優勢。
但是觀致失敗了，究其原因，並不是性價比的錯，而大方向的不聰明。諾基亞敗給蘋果並不是手機不夠結實，而是輸在了對未來的頂層設計。對於汽車行業來說，誰最先嗅見智能的趨勢，誰最先聞到科技的味道，誰就天然領先了半個身位。
在人工智能僅被粗略的理解爲“阿凡達”的2009年，集團就已建立專門團隊針對性地開始了研究。2015年，其首次對外展示了L3級自動駕駛技術。2017年，“i-Pilot智慧領航”自動駕駛系統正式和大家見面。
彼時，中國汽車市場正籠罩在樂視、遊俠、奇點的混沌之中，蔚來、小鵬、乃至理想尚未發芽。
2018年，集團與中國移動、華爲聯合開發的基於5G的自動遠程駕駛技術在徐水試驗場通過測試。2019年數博會，L4級別城市自動駕駛、5G遠程無人駕駛、全自動代客泊車等智能駕駛“黑科技”讓大家直呼過癮。
2020年7月，集團推出了整車智能化品牌“咖啡智能”，涵蓋智能座艙、智能駕駛、全新電子電氣架構。今天，我們看到了它在WEY上的優先、正式落地。
在時間上的提前量只是成功的一方面，另一方面在於WEY懂得如何“合縱連橫”。
對於任何一家汽車廠商而言，想要搶佔技術制高點，就需要IT、AI等技術與汽車產業進行高緯度、高密度的結合。爲此，WEY選擇與高通、華爲等知名科技巨頭進行聯合，從而實現了在車載智能芯片、高算力智能駕駛計算平臺方面的突破。
比如，摩卡擁有全球首個量產車規級的高性能、全固態激光雷達。在業內最前沿FLASH技術方案的加持下，整車實現了0.05度角分辨率，最終的效果便是能精準識別130米範圍內的安全隱患，性能層面更是超過市面普通無人車機械激光雷達的5倍。
比如，摩卡擁有行業領先的自動駕駛感知方案。通過8個毫米波雷達、8個攝像頭、3個固態激光雷達、12個超聲波雷達、高精地圖以及車與外部信息交互，實現了整車全方位360°雙倍無死角的覆蓋，在迎合用戶智能駕駛需求的同時，大幅降低了不同工況下用戶駕乘安全。
又比如，基於Snapdragon Ride平臺開發的咖啡智駕系統爲摩卡提供了更強大的計算能力和更高效的性能。通過兩個標準大算力平臺升級方案的搭配，WEY品牌智能駕駛平臺的算力可高達700+TOPS，爲實現L4、L5級別或更復雜的全場景自動駕駛能力預留了充足的硬件能力和算力冗餘。
摩卡之下，技術之上。以產品爲切入點，WEY成功的將最頂尖的汽車技術與自身綁定在了一起。
而這，也勢必會成爲WEY發展歷程裏的一個里程碑。
WEY的明天，將去何方？
信息爆炸的時代裏，我們總想爲榜樣找一個“模板”，好比籃球場上的24號遠去時，我們總在討論詹姆斯是不是最接近喬丹的那個人。
有人說，WEY代表了中國智能汽車的後十年。
WEY究竟能不能夠代表未來，短期內似乎我們很難判斷。畢竟這取決於WEY面向未來的持久力與穩定性。但是，以科技爲驅動力，在智能化上不遺餘力的投入，方向，毫無疑問是正確的。
以摩卡爲契機，隨着WEY全新旗艦SUV的上市，相信市場最終會留下它認爲正確的東西。
或許吧，幾年後當年輕人們再次談論起“摩卡”時，由咖啡因子、牛奶、巧克力交織出來的特殊芬芳就只能算是潛意識裏的一個遙遠過客。取而代之的，將是時代翻新中新一代智能汽車滾滾向前的紅火車輪。
