2021年1月7日，上汽依維柯紅巖商用車有限公司(以下簡稱“上汽紅巖”)2021營銷商務年會在海南博鰲正式召開。

會上，上汽集團副總裁、上汽紅巖董事長藍青松、上汽紅巖總經理樓建平分別在大會上對公司未來發展作出重要指示，我們一起來看看上汽紅巖年會透露出哪些重要信息。

縱觀上汽紅巖發展，經過多年的耕耘，上汽紅巖從2015年的年銷售4182輛到2020年的25128輛，實現了115.7%的銷量翻番式增長，其增長速度位居行業第一，曙光初現。

回顧2020年，受國家宏觀經濟、治超、排放升級、新基建等因素影響，我國重卡行業迎來了突飛猛進的發展。

這一年，上汽紅巖雖然圓滿完成了8萬輛的年度銷量目標，但其市場排名依舊是第六，佔有率爲5%。市場的機會與激烈的競爭同在，上汽紅巖的傳統優勢工程車領域和區域市場也成了其他企業奪取的目標。

2021年，國家一帶一路、京津冀、長三角成渝雙城經濟圈等戰略影響下，我國重卡行業還將繼續釋放巨大的發展潛力。

預計2021年，我國重卡市場上半年銷量佔比將佔全年總銷量的65%。對上汽紅巖來說，新的一年將是爭奪市場的關鍵期、機遇期。樓建平要求上汽紅巖應拿出開局即決戰的決心，摒棄舊思想，積極開拓，要搶抓難得的市場機遇。

根據上汽紅巖“十四五”規劃內容，2021年上汽紅巖要銷售10萬輛，市場份額達到8%；2023年銷售12萬輛，市場份額達到10%；到2025年要達到15萬輛，市場份額達到16%的目標，並挺進重卡行業第一陣營。

上汽集團副總裁、上汽紅巖董事長藍青松在大會中率直敦促上汽紅巖營銷團隊摒棄“小富即安”的心態，要有打破現有局面的決心。要實現這一目標，僅關注工程車領域自然是不夠的，跳出舒適區，才能得到發展。

上汽紅巖要在鞏固自卸車市場優勢的基礎上，通過產品換代，加快做大牽引車增量，進一步改善銷量結構，提升市場份額。要引領商用車“新四化”，努力成爲智能網聯重卡、燃料電池重卡、電動重卡及高附加值專用車等細分市場的標杆,提升市場影響力和品牌形象。

會上，上汽紅巖總經理樓建平對上汽紅巖產品進行了介紹：“上汽紅巖現已推出傑獅H6、傑虎H6和傑豹H6三大車型，並持續推進第六代車型的全系列化。目前上汽紅巖已擁有燃氣、柴油、新能源等多種動力在內的各類車型多達66款，並計劃於2021年進一步增加至71款車型。”

樓建平表示：“與工程車不同的是，牽引車的研發是一個系統化工程，不能按之前的發展理念來對待牽引車市場。”

上汽紅巖在牽引車領域影響力相對薄弱，因此需要通過做實服務、產品、渠道、金融等方面，來適應市場購物理念。

在服務質量上，上汽紅巖將通過提高服務網點數量、服務團隊技能水平，來達到快速響應，處理完善，用戶滿意。樓建平要求：“響應速度不能高於15分鐘，24小時內必須處理完畢。通過良好的用戶口碑，實現點、線、面的方式發展，也就是重點突破一個區域，並不斷擴大，最終全面鋪開。”

新能源也將是上汽紅巖新一年的重點突破方向。得益於上汽集團在電池、電機、電控在內的全產業鏈技術研發實力，在新能源重卡領域，上汽紅巖現已擁有超過20個合作項目，2021年的銷量目標將達到至少5000臺。

縱觀國家政策與行業發展，未來天然氣重卡和AMT車型將憑藉成本和便利性等優勢迎來發展新機遇。國六柴油車型與天然氣車型目前技術趨於成熟，價格差距逐漸縮小，且燃料成本方面也有着巨大的優勢，這都對天然氣車型的發展產生了拉動作用。

隨着客戶羣體需求的變化，AMT將是未來的發展趨勢。精準動力匹配的自動變速箱將有助於成本控制，並且對駕駛員的技術要求更低。在大幅降低駕駛員的操作強度的同時，還能夠避免誤操作對車輛造成的傷害，提升車輛使用壽命。

新的一年對上汽紅巖來說將是極具挑戰的一年，既要守住工程車領域的優勢，還將擴大公路車板塊份額，難度着實不小。

但相信上汽紅巖憑藉其優秀的產品口碑和上汽集團在新能源領域的技術支持，上汽紅巖定能在競爭激烈的上半年市場上闖出一番新天地。

不經歷風雨怎能見彩虹，新的一年，我們將共同見證上汽紅巖由工程之王向公路之王的華麗蛻變。