如今我國的高鐵技術已經發展到了世界第一的水準，根據2019年底的數據統計，中國的高鐵運營總里程已經達到了3.5萬千米，穩居世界第一。超高的運行速度極大地縮短了人們出行的時間，結束了綠皮火車長達數十年的統治，飛機也不再是人們追求效率的首選。經常坐高鐵的朋友應該也非常清楚，高鐵的乘坐體驗可謂是相當享受，舒適的環境、沿途的風景、優質的服務也都是高鐵的代名詞。

但也並非所有高鐵都是如此，在我國就有一條讓人會“抓狂”高鐵線路，就算是高鐵上的工作人員，也對這條線路嗤之以鼻，它就是由從前發往武漢的瀘漢蓉高鐵，這條線路可以說是我整個旅遊生涯一來，乘坐體驗最差的一次，因爲它有一段路需要在暗無天日的山體隧道中度過七個小時的時間。

瀘漢蓉高鐵是中國規劃的“四縱四橫”鐵路骨幹網中四條橫向高速鐵路之一，確切來說應該叫做瀘漢蓉快速客運通道，它是速度區間在160-350公里/小時 ，全場1985公里，全線時長爲14.5-15小時之間，期間還有七個小時需要在隧道中度過。

這條長達七小時的隧道路段在重慶與武漢之間，重慶作爲中國著名的山城，高鐵路段必然是十分險要，所經之處大絕部分都屬於喀斯特地貌，因爲地質條件複雜，這裏有很大一段路基本都是從山裏挖出來的，共有159條隧道。而且爲了安全考慮，高鐵一般行駛到這段路段時都會將速度降下來，所以這條377公里的路段，需要行駛整整七個小時，這也意味着在這段時間裏車外將會漆黑一片。

除了不能欣賞沿途風景以外，人們也會因爲在隧道中行駛產生的氣壓而刺激到耳膜，如果長時間處於這種狀態的話，可能還會感到疼痛，那種滋味別提多難受了。但最要命的還不是這個，高鐵的郊外行駛時，手機信號本來就非常的微弱，再加上還要頻繁地穿過許多隧道，直接就讓手機長時間維持着無服務的狀態，與外界徹底失去聯繫7個小時。

雖然這段線路讓遊客的乘車體驗大打折扣，但不可否認，它的存在的確爲人們帶來了很大的便捷，其實因爲隧道而造成的問題也很好應對，既然手機沒信號，我們可以通過提前緩存一些電影，或是下載一些單機手游來打發時間，也可以直接選擇乘坐夜車，通過睡眠也度過這7個小時。在上車之前準備耳塞，也能夠極大的環境氣壓對耳膜造成傷害。