前言：只有想不到，沒有做不到，改裝永無止境。

見慣了同一模子刻出來的造型，難免就會缺乏些新鮮感。此外由於廠家在設計量產車型時，基於對市場消費主體認可度的考慮，也總會閹割掉某些具有獨特元素的設計，導致概念車和量產車判若兩“人”。爲顧大局而捨棄了部分消費者的偏好，從而讓一些對車輛挑剔程度比較高的消費者，踏上了改裝的道路，自己動手將想法一步步變成現實，並由此延伸出獨特的改裝文化。

一年一度的Tokyo Auto Salon東京改裝車展，正是在改裝文化愈發成熟的基礎上，所催生出的一場改裝盛宴，每次的舉辦都會吸引大批改裝車迷的關注。然而由於受疫情影響，2021年東京改裝車展不得不以線上的形式進行，雖然沒了現場熱鬧氛圍，也缺少了近距離的觀摩。但其頻頻亮相的一些天馬行空的改裝車型，也使得人們對其寄予的厚望沒有絲毫打折。

日產：Office Pod概念車

簡介：讓加班融入生活，無處不在

Office Pod（移動辦公倉），顧名思義，這款構思大膽的概念車用途就是在讓用戶享受旅途風景的同時，還能不落下工作。

該車的原型是日產NV350輕型商務車，在被改裝之後變爲可移動的“辦公室”，車輛的尾部設有可滑動進出的功能，內有迷你型的辦公區域，標配辦公桌和椅子，設計簡約且不失科技感。在日常的時候，爲了不引人注意，還可以將辦公區域劃至車內進行辦公。頂部還配有很有檔次感的躺椅和雨傘等工具，在工作疲憊之餘，用戶可以躺在車頂上，沐浴陽光，領略大好風景。

這種可移動“辦公室”車型的設計角度堪稱刁鑽，以風景與工作相結合的方式，確實能夠在一定程度上緩解上班族的疲倦感，可時間長了，也難免會給人一種上班“007”的錯覺。

日產：ELGRAND AUTECH概念車

簡介：商務7座MPV裝上“超跑”GT-R懸掛

誰說商務MPV不能秀操控？日系“超跑”GT-R同款懸架系統瞭解一下。

基於日本市場在售的ELGRAND AUTECH車型改造而來的ELGRAND AUTECH概念車，在被移植了GT-R同款的懸架系統後，畫風就變了。官方表示這樣做是爲了讓MPV車型也能具有“高級運動範兒”，並以此打破TA在消費者眼中不善操控的木訥印象。賦予MPV車型運動性，併力圖打造出兼具操控和舒適性的MPV車型，這確實是對MPV車型的一種大膽嘗試。

可是過高的操控性，並沒有爲MPV本身固有的特性帶來顯著的提升。並且這也和MPV車型的定位有着較大的出入，MPV一貫以主打舒適性和高級感著稱，於商務亦或家用皆宜，讓駕駛者擁有更高的操控性，只能算得上是錦上添花。

所以也就不難理解爲什麼這款車型目前仍停滯於“概念車”的階段。

本田：飛度e:HEV CROSSTAR Custom特別版本

簡介：信仰加持，不止“超跑”，還能“越野”

可玩性極高的本田飛度，基本上每年都會以不同的改裝風格出現在東京改裝車展上，而今年飛度同樣憑藉着越野屬性和混動系統，讓衆多改裝車迷過足了眼癮。

這款飛度改裝的特別版本車型是基於全新飛度CROSSTAR版打造，在外觀及性能方面都做了較大的改動。車輛前臉配備了全新的造型設計，大量的圓孔設計元素更顯圓潤，車身不僅增加了黑色護板用以彰顯越野身份，輪胎還更換了東陽A/T越野，爲其越野通過性奠定了良好的基礎。車頂行李架的搭載，增強了不少裝載能力。此外動力方面還配有1.5L排量燃油發動機和2臺電機組成的混動系統，綜合最大功率80kW，峯值扭矩253N·m。在WLTP工況下百公里油耗在3.7L左右。

不過這款車型僅僅只是作爲概念車推出，目前並沒有量產的計劃。

最後：不同的偏好造就了不同的風格，同時也讓一輛車擁有了無限進階的可能性，無論是可移動辦公、還是讓MPV擁有操控性等新奇的改造方式，都體現出了人們對多元化生活的需求，以及對實現自我價值的肯定。而這種對美好的不懈追求，也正是改裝魅力的所在之處。