文也可以先生

2021年開局，純電1000公里續航、石墨烯電池、固態電池和摻硅補鋰技術便成爲了汽車圈內外的熱詞，中科院院士歐陽明高在2021電動汽車百人會論壇上對長續航電池的一番“潑冷水”言論更是將整個事件推上高潮。不管是資本炒作還是確有其事，相關企業蔚來、智己、廣汽埃安和威馬都賺足了曝光度，股價更是節節攀高。似乎，一夜之間，續航500公里的純電動車就只能算是重度“里程焦慮”了，大家對於能開上1000公里＋續航能力的車滿懷期待，那麼2021年度有哪些新能源產品值得期待呢？

國產Model Y

元旦當天，特斯拉便公佈了國產Model Y 33.99萬和36.99萬元的價格，給車圈送了一份“開年大禮”，目前國產Model Y已經開始了交付工作。國產Model Y可看作是加高版Model 3，配置上黑化的鍍鉻裝飾、全景玻璃車頂、15英寸觸控屏等均爲標配。

而在性能和續航上，兩個版本車型均採用雙電機全輪驅動，長續航版零百加速5.1秒，續航里程594公里，高性能版百公里加速爲3.7秒，續航里程爲480公里（WLTP預估）。當然了，大家對於國產Model Y關注點都在它日後還會不會降價，業內專家指出，國產Model Y長續航版成本價大約23.8萬元，當前毛利率爲30%，也就是說確實還有降價空間，但並不大了。那麼你認爲國產Model Y會在2021年取得怎樣的銷量表現呢？

福特Mustang Mach-E

福特Mustang Mach-E是一款運動感很強的純電SUV，出色的外形設計配合強悍的性能，在去年車展亮相過的Mach-E給了消費者們很高的期待值。Mustang是福特經典的肌肉車在全球範圍內人盡皆知，將自己全新純電產品放在Mustang序列下，也看得出福特希望Mach-E能與Mustang一樣經典。

不過呢，還未上市的Mach-E就蒙上一層陰霾，官方推遲了海外數百輛Mustang Mach-E的交付時間，客戶需多等待至少一個月，關於原因官方沒明確提及但明顯是與質量問題相關。買車君瞭解到，福特Mustang Mach-E上市初期將以進口形式引入，隨後落戶長安福特實現本土化生產，關注它的朋友們不妨等一等性價比更高的國產版車型。

日產Ariya

Ariya是面向未來並預示日產純電動車發展方向的產品，新車計劃於2021年年中在日本市場銷售，並計劃在下半年入華。從目前已知的信息來看，日產Ariya在日本市場售價約爲500萬日元（約32.6萬人民幣）。

入華後，日產Ariya將提供兩驅版車型與搭載e-4ORCE雙電機全輪控制系統的四驅版車型，新車是基於雷諾-日產聯盟的CMF-EV平臺打造，外觀採用“永恆的日式未來主義”全新設計語言。動力上，日產Ariya將提供65千瓦時、90千瓦時電池組，後驅車型續航里程分別達到450公里和610公里；四驅車型配備雙電機，最大續航里程分別爲430公里和580公里。

大衆ID.4

基於大衆MEB平臺打造的ID.4當然是2021年新能源車市場的重頭戲，兩家合資公司一汽和上汽都將交付新車，分別命名爲ID.4 CROZZ、ID.4 X。

1月19日，一汽-大衆公佈了 ID.4 CROZZ補貼後19.99萬-27.99萬元的價格區間，550公里續航和全觸控科技內飾是其最大亮點，與此同時，一汽-大衆開放了ID.4 CROZZ個性化定製服務，爲消費者提供多元化選擇。上汽大衆ID.4 X也將在1月21日公佈售價，預計與ID.4 CROZZ相差不大，兩款ID產品入市將對20萬-30萬電動車市場產生怎樣的衝擊呢？

廣汽埃安Aion V

一張廣汽埃安官方發的關於全新動力電池預告圖引發了熱議，其中介紹石墨烯基超級快充電池可實現8分鐘將電量充至80%，而目前已經進入實車測試階段，將率先搭載在Aion V上，新車將於2021年9月正式量產。

早在多年前，行業內就普遍認可了石墨烯具有極佳的電化學儲能特性，可用作電動車的“超強電池”，如此技術能夠達到量產將打破新能源技術瓶頸。隨後多年，還未有一款石墨烯電池最終量產，如果廣汽埃安Aion V能夠如期在9月實現量產，那麼確實能夠成爲電池行業內的聚焦點。

現代NEX0

1月15日，現代汽車集團宣佈與廣州市廣州開發區政府簽訂投資協議，在廣州市廣州開發區成立現代汽車氫燃料電池系統（廣州）有限公司，成爲首家在華建立氫燃料電池系統生產基地的全球汽車廠商。氫能源領域，現代一直在佈局，此前現代集團官方宣佈截止2030年將售出約50萬輛氫燃料電池汽車，而在國內，氫燃料電池SUV NEXO計劃在2021年進口入華。

實際上，我們對NEXO已經不陌生了，新車是現代汽車旗下第二款燃料電池量產車型，於2018年在海外正式發佈，NEXO以氫爲燃料，續航里程可達609公里，NEXO使用了3個與儲油裝置大小相同的儲氫罐，位於後橋之間，據現代官方介紹，NEXO的加註方式與傳統加油幾乎相同，在加氫站加註5分鐘左右即可。

威馬W6

由威馬汽車和百度Apollo聯手打造的威馬W6目前已經量產下線，將於4月開幕的2021上海車展正式交付，新車是搭載全球首個“雲端智能無人泊車系統”的車型，簡單理解便是在停車場景下，威馬W6可一鍵實現無人干預的自動駕駛、躲避障礙物、車位智能搜索和自主泊入、泊出等功能。

作爲新勢力一員，威馬汽車在2020年銷量達到22495輛，數據背後是威馬熱銷產品的匱乏，僅靠EX5一款車型顯然無法面對整個新能源市場，這也是爲什麼威馬逐漸在2020年遠離“新勢力第一陣營”話題的主要原因。由此可見，威馬W6對於威馬來說意義非凡，新車在自動駕駛、智能化、技術等全方位都採用威馬最新科研成果，值得期待。

智己汽車

IM智己的名字相信很多人都感到陌生，這是一家由上汽集團、張江高科和阿里巴巴集團共同打造的全新用戶型汽車科創公司，從品牌成立到新品牌發佈，智己只用了不到三個月時間，在品牌發佈會上亮相了一款高端智能純電轎車和一款高端智能純電SUV，而首款量產車將在2021上海車展正式開啓預訂。

據智己官方介紹，新車將搭載以後軸爲主驅動的前後雙電機系統，綜合最大功率400千瓦，綜合峯值扭矩700牛·米，百公里加速3.9秒。電池方面搭載了上汽與寧德時代共同開發的採用“摻硅補鋰”技術的電池，單體能量密度達300瓦時/千克，全系電池組容量標配93千瓦時，高配車型爲115千瓦時，可在全架構帶寬內最高支持近1000公里的續航，並承諾具備永不自燃最高安全等級，與超長20萬公里零衰減表現。

恆馳1

恒大產的新能源車怎能不期待？從新車發佈到實車路跑，恆馳只用了4個月，如今恆馳在技術、成本、量產和渠道等多方面已打通產業鏈。首款車型恆馳1採用先鋒前瞻設計語言，雙色車身、22英寸輪圈和溜背車身等元素的加入，讓恆馳1整體極具美感。

目前，恆馳位於上海、廣州的兩大基地也已啓動試生產，距離量產又邁進一大步。據介紹，恆馳產品命名中數字代表上市先後順序，第一個英文字母代表車型檔次，劃分爲：豪華車型（英文“Luxury”）：用“L”代表，售價25萬元以下，超豪華車型（英文“Super Luxury”）：用“S”代表，售價25萬元至50萬元，旗艦車型（英文“Flagship”）：用“F”代表，售價50萬元及以上；第二個英文字母代表車型類型，轎車車型用“S”代表，SUV車型用“X”代表，MPV車型用“M”代表。

小鵬D55

小鵬汽車將會在2021年投產第三款量產車，代號D55，新車定位緊湊級純電轎車，與小鵬P7相比車身尺寸要小一些，新車計劃在10月份開始投產。此前小鵬汽車宣佈與大疆孵化的Livox覽沃科技達成合作，將在2021年推出的全新量產車型上使用其生產的小鵬定製版車規級激光雷達。

小鵬首款搭載激光雷達的車型在自動駕駛領域會給我們帶來怎樣的驚喜呢？

買車君說

據乘聯會數據顯示，2020年以特斯拉爲首的造車新勢力累計交付電動車29.5輛，實現翻倍式增長，造車新勢力們在新能源乘用車市場比重越來越大。可以看出，2021年威馬、智己、恆馳、小鵬都將發佈新品，進一步增加市場份額。福特Mustang Mach-E和日產Ariya兩款傳統企業的電動車同樣備受關注，2021年新能源車市場定會熱鬧非凡。