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不知是不是馬斯克在社交網站上“一個人撐起整個公關部”的示範效應，又一車企大佬“親自下場”，快樂“衝浪”、借勢營銷兩不耽誤。

大衆集團首席執行官赫伯特-迪斯（Herbert Diess）發佈加入推特後的首條推文，直指將推特玩得風生水起的馬斯克。

迪斯首條推文寫道：你好@推特！我來這裏就是爲了和@大衆集團一起產生影響，尤其是在政治問題上。當然，也是爲了搶奪你的部分市場份額@埃隆馬斯克——畢竟，我們的

ID.3(參數|圖片)和e-tron已經拿下歐洲第一批市場。期待富有成效的討論！

這年頭，車企不“碰瓷”一把特斯拉，似乎都不好意思說自己是造車的了。

推特作爲馬斯克擁躉的重要聚集地，迪斯此言必然引起“馬吹”前來圍觀：

“歡迎！很高興看到良性的競爭，這正是我們想要的。越多良性競爭意味着越多創新，越多電動車也就越好。”

然後再不經意間甩一張全球純電動車銷量數據的表格，讓大衆認清自己的定位。

僅就純電車型而言，特斯拉一騎絕塵的表現毋庸置疑——EV sales blog數據顯示，2020年1-11月，

Model 3(參數|圖片)以300488輛的絕對優勢，毫無疑問登頂全球最暢銷純電車型；而2020年4月纔在歐洲上市的ID.3累計銷量達到28840輛，位列第19名。

（圖源自EV Sales blog）

據海外媒體報道，雖然ID.3早在4月就正式上市，但受電腦軟件影響推遲交付，2020年9月，第一輛ID.3才完成交付。從大衆集團日前公佈的最新數據來看，ID.3在2020年的最終銷量爲56500輛。一個月內全球銷量暴增兩萬多輛，由此可見其強勁勢頭，以及迪斯“挑釁”的底氣。

不過，玩笑歸玩笑，該有的尊重還是要有。

特斯拉與大衆，馬斯克與迪斯，一直以來關係都還算不錯。

馬斯克2019年9月就曾發推文說，迪斯“在實現電動化方面比任何大型汽車製造商都做得更多。”去年9月馬斯克前往柏林參觀建造中的超級工廠時，還專門拜會迪斯，並試駕了ID.3。

可以看到，今年將會是大衆全力衝刺數字化的一年，ID.3已經在國外市場拿出足以讓迪斯挑釁特斯拉的成績，而中國的

ID.4(參數|圖片)系列也上市在即。所以，作爲這家全球汽車巨頭的掌舵人，迪斯這時候出來借勢炒作一番，不管怎麼看，對大衆而言都穩賺不賠。