比亞迪超級混動橫空出世，續航超1000KM，比豐田還省油，彎道超車了嗎？現在很多國家都在提倡發展新能源汽車，而新能源汽車目前最重要的種類就是電動車，但現在的電動車技術並不是特別成熟，尤其是在電池方面，存在的續航里程比較短的致命缺陷，所以有很多人不願意購買電動車，但國家又鼓勵大家購買新能源汽車，這個時候混動系統就成了大家最好的選擇。

世界上現在滾動系統發展的最好的是豐田，它的混動技術是目前世界上最先進的，網絡上還有這麼一句調侃的，世界上只有兩種豐田系統，一種是豐田的，另一種是其他的，可見豐田在混動系統方面的實力確實非常的強勁，到現在爲止，豐田的混動系統已經經過了四代的發展，技術確實要領先於其他品牌的。

但現在，這一切都隨着比亞迪推出了超級混動系統啊發生了改變，在前一段時間的時候，比亞迪的DM-i超級混動系統正式問世了，從官方公佈的數據來看，這款混動系統的燃油經濟性是要比豐田雙引擎的混動系統還要高的，但價格卻更加的便宜，這讓大家感到非常的不可思議，比亞迪什麼時候擁有這麼強勁的技術了？今天我就來爲大家好好的介紹一下這款混動系統。

現在比亞迪一共推出了兩款混動系統，分別是比亞迪DM-i和比亞迪DM-P，DM-P這個系統推出來有一段時間了，有些人對它有了一定的瞭解，這款系統主要的是注重動力方面的體驗，但DM-i這不一樣，在實際的應用中是有很大區別的，DM-i系統在實際的應用當中更加的廣泛。

DM-i這個超級混動系統在結構方面與其它的混動系統都是一樣的，主要是由E-CVT變速箱、發動機、電池組和兩臺電機組合而成的，在實際的應用中和豐田的i-MMD混動系統是設定是一樣的，都是有發動機驅動、純電和增程式三種模式組成的，除了這三種模式以外，你要迪推出的超級混動系統還有電池外接的充電功能，使車輛行駛能夠和電動車一樣只使用電力，不過這個僅限於短途。

除了上面這些比較基礎的以外，這款是一同說使用的發動機和雙電機都是比亞迪專門爲滾動系統研究的，發動機所使用的是最新的驍雲1.5升發動機，這款發動機搭載了最新的阿特金森循環技術、EGR廢氣再循環系統等等世界先進的技術，讓發動機的壓縮比達到了極限的15.5，擁有着43%的熱效率，在這點方面直接碾壓了豐田，在續航里程方面，這款超級混動系統在油電混用的情況下可以行駛超過1200km。

這款混動系統最大的優勢在於既可以把這輛車當做純電動汽車來開，又可以當做混動車型來駕駛，這一點是比豐田做的更加好的，目前豐田的汽車還不能夠將混動車型當做純電車型來開，這也是比亞迪這款超級混動系統最大的優勢所在了。不過，豐田的混動技術在世界範圍內依舊是不能夠被小瞧的，比亞迪推出了現在的超級混動系統，豐田肯定也會有所回擊的。就目前來說，你是更喜歡豐田的混動系統，還是更喜歡比亞迪的超級混動系統？