車輛安全一直是消費者買車關注的最多的問題之一，昨天中國保險汽車安全指數發佈了最新的測試結果，此次共測試7款車型，包括兩款新能源車型理想ONE和蔚來EC6。

作者：三叉戳

圖片：來自網絡

此次測試結果中，車內成員保護這一項中大多數汽車均獲得了G（優秀）與A（良好）的評價，說明現階段汽車安全性已逐漸增強、安全配置已較爲完善。

01 理想ONE

理想ONE目前只有兩個版本，6座車型和7座車型，此次測試車型爲6座版本，安全配置裝備了主/副駕駛氣囊，前排側氣囊，前排側氣簾，駕駛席膝部氣囊以及主動安全系統AEB、FCW均是標配。另外這也是理想ONE首次公開測試25%偏置碰撞測試結果，加上此前理想ONE被爆出多起斷軸事故，導致此次測試備受關注。

不過此次理想ONE的測試結果並沒有讓大家失望，車內乘員安全指數爲G（優秀），這是由於理想ONE在該分項測試結果中正面25%偏置碰撞、側面碰撞、車頂強度、座椅頭枕4項測試中均獲得優秀成績。

理想ONE的25%偏置碰撞中，A柱略有變形，但仍對乘員艙起到了保護作用，中控在碰撞後也並沒有產生明顯偏移，可能美中不足的就是成員頭部在撞擊安全氣囊時位置明顯偏左，導致氣囊沒有起到最大的保護效果，但氣簾的加入足以彌補這一不足，因此碰撞後車輛結構以及車輛對假人各部位的保護C-IASI給出了全部優秀的成績。

側面碰撞中，理想ONE的B柱十分堅挺，底盤和車頂強度較高，一起保證了車身的完整性，從車內視角看，撞擊並沒有侵入乘員艙太多，側面氣囊和側氣簾及時的彈開爲成員提供了較好保護，車內寬大的真皮座椅也有利於進一步吸能，將傷害進一步降低。在這項測試中車輛結構以及車輛對假人各部位的保護C-IASI仍給出了全部優秀的成績。

車頂強度測試中車頂抵禦載荷達到了104989牛，測試車重量爲2300KG，載荷質量比達到4.66，成績評定爲優秀。

02 蔚來EC6

此次測試的未來EC6爲2020款430公里運動版車型，撞擊後電池並未出現任何事故。2020年8月，蔚來創始人李斌宣稱蔚來賣車淨利潤不超過1%，這樣看來蔚來EC6能獲得這樣的成績也算是良心車了！安全配置上蔚來EC6搭載了主/副駕駛氣囊，前排側氣囊、前後排側氣簾、以及主動安全系統包含FCW以及AEB。

此次測試中蔚來EC6在車內乘員安全指數中斬獲G（優秀）的評級，分項目也交出了全優答卷，而綜合全部測試結果來看，蔚來EC6應該是此次碰撞測試中七款車表現最佳的車型。

蔚來EC6在25%偏置碰撞中表現相當優秀，A柱幾乎沒有任何變形，也就是說車輛很可能能抵禦高於測試速度64.4KM/h的偏置測試，此外車門的強度也令人驚喜，在測試中幾乎沒有明顯損壞。撞擊後乘員艙得到了很好的保護，氣囊、氣簾均正常開啓，C-IASI對車內假人的頭頸胸及大腿和腳部保護均給出了優秀的成績。

車輛側碰過程中，B柱以及門板的強度起到了較好的保護，乘員艙並未侵入太多，測氣簾爲假人頭部起到了較好保護，雖然沒有配備側氣囊，但是C-IASI給出的側向碰撞假人保護成績也均爲優秀。

只是通過車內視角可以看出，在側向碰撞時，EC6的運動座椅反而沒給成員的身體施加更大的約束，導致撞擊時乘客上半身傾倒劇烈，在事故發生時勢必對乘客頸部造成傷害。

此外蔚來EC6的車頂抵禦載荷達到了103324牛，測試車重量爲2222KG，載荷質量比爲4.74，成績同樣評定爲優秀。

總結：

據悉，中國保險汽車安全指數是中國汽車工程研究院與中保研汽車技術研究院在借鑑IIHS（美國公路安全保險協會）經驗，並結合中國國情而制定形成，主要針對保險公司保費提供產品最優的保費參考基準，對消費者評價汽車安全、購買車型也能起到一定意義。因爲相比C-NCAP來說C-IASI實際更爲嚴苛，因而具備更高的參考價值。