據河南民生頻道報道，近日，購買特斯拉的車主石先生向記者反映，他在2020年12月15日購買的特斯拉Model 3的中控屏多次出現黑屏情況。

車主表示，提車一週內，中控屏就出現黑屏，按了重啓鍵折騰近十分鐘才恢復正常，第二週又出現了同樣的情況，而第三週，同樣的事情再次出現，不過這次更嚴重，石先生在車裏折騰近30分鐘才把車點亮。

石先生表示這樣會增加很大的安全隱患問題，想讓4S店給出一個說法，但店家從頭到尾只有一句話“不接受採訪”。

事實上，特斯拉中控屏死機並非個例。據此前報道，一深圳Model S車主駕車從深圳行駛至東莞高速路上時，中控屏突然死機，然後黑屏，好在沒有發生事故。

事後，特斯拉解釋稱：“是由於系統在讀取車主通訊錄時，有信息讀取失敗造成。但是車子是可以正常掛擋、行駛和轉向的，不會影響基本的駕駛安全。”

事實上，特斯拉故障頻出已經成爲見怪不怪的事情，電池起火、剎車失控、球頭質量問題、天窗頂棚吹飛等等！

不過，這些不是今天筆者想討論的重點，通過這起事件，筆者想拋出一個話題。

汽車實體按鍵是否該保留？

衆所周知，特斯拉幾乎放棄了所有實體按鍵，不管是否常用全部集中到電子中控屏中，美其名曰：彰顯科技的力量！

事實上，無論電腦、手機、汽車中控，都是典型的電子產品，經常會出現一些莫名其妙的故障，幾乎難以避免，對於電腦、手機，大不了重啓恢復，不會有什麼實質性影響，但是對於將所有控制集中到中控屏的汽車，問題就顯得很極爲嚴重。

新能源汽車電子化、智能化，未必代表要放棄汽車所有實體按鍵，特斯拉將所有控制功能全部集成在中控屏內，也並不能彰顯科技，其他車企一樣可以做到，唯一不同的是，傳統車企都會保留一定數量的事關安全的常用實體按鍵。

特斯拉作爲新興的造車企業，底蘊不足，其實一直面臨量產困局，雖然中國上海工廠解決了這一困局， 但是如果保留大量實體按鍵，不僅增加設計難度，還會增加成本，這纔是核心原因。

特斯拉稱，通過科技化將線束減少了70%，聽起來是一種先進的技術，實際上是因爲取消所有實體按鍵，自然減少了大量線束。

但是作爲全球市值最高的企業，特斯拉如此做，是否爲消費者考慮過安全問題呢？這一點，值得消費者深思，也值得特斯拉反思！

寫在最後：

筆者認爲：電腦和手機都難以完全避免死機，汽車中控在高溫和強震動下工作，出現死機更是家常便飯，汽車實體控制按鍵，絕對不能全部取消，否則一旦出現中控死機，就有可能出現車毀人亡的局面，安全隱患極大。

在這一點上，中國車企比亞迪就做得非常好，在將所有控制功能都集成在中控屏和增添語音控制的同時，還在中控臺和方向盤上保留了汽車行駛時常用的、關乎安全的實體按鍵。

這樣做，可能會增加設計難度，可能會增加製造成本，可是，沒有什麼比安全重要！