易車訊  汽車自誕生至今已然走過百餘年曆史，除了在歷史長河的變遷中歷經的整合與分離之外，車企們換標的頻率也是相當頻繁。

車標，作爲車企的圖騰，車標往往代表着企業的第一印象，其自然被賦予了更多的含義，那麼在經歷歷次變化之後，在這一新的時代之下，車企們的換標又有哪些全新的意義呢？

吉利控股新標識變色迎轉型

1月20日，吉利控股集團發佈了新版品牌標識，“吉利星空灰”標識帶來新的視覺性格，感受上更輕量更科技，圖形上更嚴謹更挺拔，簡約設計呈現出了更強的高級感。新版品牌標識視覺上趨於等線，外圓內方的轉折處理，讓字形更加簡潔、現代，字母轉角處的弧度變化，呼應“向上”主題，並通過對細節的優化呈現90°視覺修正，帶來更多想象力。

爲何由藍變黑？吉利方面的解釋是由於灰色具有包容、謙遜、中立的態度，符合企業長久發展的品質；灰色也是永恆的流行色，蘊含對高精尖、科技、宇宙、探索的聯想，更具包容性、前瞻性；灰色能帶來“平靜、穩定和柔韌的感覺”，象徵着可靠的素質和堅實的基礎；灰色同樣也是科技產品最具代表性的色彩，高級、簡約、永不過時，帶來更富科技感的視覺語言。

吉利控股新舊版logo對比

之所以選擇今年發新標識，究其原因是2021年吉利控股集團迎來創業的第35個年頭，35年來吉利逐步實現從汽車製造公司，向智能電動出行科技公司轉型，打造未來立體出行新生態。

在4.0時代，吉利將佈局未來天地一體化智慧立體出行生態，積極推動科技化轉型，而全新的標識自然也與這全新理念相契合。

通用致敬過去 展現未來

通用汽車正式更新了企業LOGO標識，新標識既致敬公司歷史，又展現了發展的新方向，這也是自1908年成立以來，通用汽車第五次更新標識。

通用新舊版logo對比

圓形邊緣的小寫字體更具親和力、現代感、人性化和包容性。字母m下方的橫線承襲自現有LOGO，同時從視覺上對Ultium平臺進行呈現，字母m上方通過留白被設計成了電源插頭的形象。

起亞業務更加多元化

日前，在“全新品牌線上發佈會”活動中，起亞公佈了新品牌目標，以及面向未來的發展雄心。在新品牌標語“Movement that inspires”加持下，起亞公佈了新的戰略細節，並表示將跨越汽車製造行業的領域範疇，進一步爲消費者提供可持續的移動出行解決方案。

起亞的全新標識則源於三大設計理念—均衡（Symmetry）、律動（Rhythm）和向上（Rising）。據瞭解，該LOGO發佈屬於起亞2020年發佈的中長期未來戰略“Plan S”的一部分，彰顯起亞汽車志在以變革和創新。

起亞宣佈變更公司名稱，由起亞汽車公司改爲起亞公司，這標誌着起亞將打破傳統制造業的商業模式，通過開發創新出行產品和服務，拓展全新業務領域，爲用戶提供更美好的生活體驗。

“Plan S”戰略於2020年宣佈，旨在夯實起亞品牌在未來出行領域中的領先地位，引領品牌將業務擴展到電動汽車、出行解決方案和服務、個性化定製車型等領域。除此之外，起亞還將使用清潔能源和可回收材料，促進實現更具可持續性的生產製造。

起亞將重點發展純電動汽車業務，計劃在2027年前推出7款全新純電動專用車型，強化全球產品線。這些全新純電動車型包括乘用車、SUV和MPV，涵蓋多個細分市場，每款車型都基於現代汽車集團電動專用平臺E-GMP打造。

多元化方面，起亞還將爲企業客戶研發新一代個性化定製車型，包括共享車輛、低地板式物流車輛和運載車輛等，這類專用定製車型將採用靈活的“滑板式” 模塊化組件結構車身，以滿足使用者的特定出行需求。

比亞迪新logo更開放

2021年1月1日，比亞迪通過社交平臺發佈比亞迪汽車品牌全新LOGO標識。據悉，全新比亞迪汽車LOGO只會用於國內的乘用車，比亞迪其它板塊還將使用原有的“BYD”LOGO。

比亞迪汽車新LOGO採用簡約的金屬線條，取消了橢圓型邊界，變得更加開放，整體設計更加動感，並具備一定的品質感。

新LOGO也寓意比亞迪汽車願以更開放的姿態與用戶和夥伴彼此鏈接，共同探索在智能化時代，汽車產品與服務的新業態，共建新價值汽車品牌，連接向無限的未來。

日產換標迎結構性轉變

日產汽車公司最新版LOGO的設計理念與大衆的最新版標誌非常相似，同樣是採用了非常簡潔的設計手法，同時整個標誌更加的二維化，並沒有向以往那麼突出的強調3D視覺觀感。

同現款logo相比，日產全新logo去掉了外圍鍍鉻裝飾，採用了簡潔的扁平化設計，據瞭解日產汽車現款logo已經使用了近20年。

最新版的日產標誌採用了更細的線條，以及更加細長的字母，按照日產汽車公司高層的說法，這次日產全新標誌的設計，就是將未來主義與日產悠久的傳統歷史保持了聯繫，在當今簡潔主義設計風潮流行的時代，日產全新標誌的發佈也算應景。

未來，除了已經發布的Ariya純電動車外，日產全新標誌將會陸續被全新逍客、全新奇駿以及即將復活的全新Z系列跑車所使用。同時，在接下來的幾個月裏，日產全新標誌還將被繼續推廣在整個公司中使用。

同時日產汽車宣佈了一項四年計劃，以尋求實現可持續增長，穩定財務和實現更高營收。據悉，該計劃涉及成本優化和業務優化，具體目標爲2023年實現5%的營業利潤增長和全球市場6%的可持續增長。

爲了達到這一目標，日產將進行結構性改革來轉變業務，通過優化生產能力在全球產品範圍內降低成本。此外通過嚴格的管理，優先考慮並投資於有望實現穩健復甦和可持續增長的業務領域。

審美疲勞？

車標同其他事物一樣，對於人的審美來說，都存在一個喜新厭舊的過程。

比如隨着時代的發展，老式的設計風格早已不能適應時代變更的審美需求，不說幾十年前，哪怕十年前或者數年前，人們也不會想象到時代變革給我們的生活帶來如此大的變化，消費者的口味在改變，設計潮流在改變，汽車企業要想抓住大衆的歡心，除了不斷推出更有賣點、性價比更高的汽車產品至關重要，更加迎合時代、切入消費者內心的LOGO也變得相當重要。

通過新車標的發佈，車企可以再塑企業形象，加大市場營銷力度，凡是歷經幾十年發展的大型車企，基本都有這一部車標的變遷史，無論任何時期，車標變更爲車企賦能都幾乎成爲了一條鐵律。

更符合產品設計理念

同車輛未來設計的大趨勢高低契合，汽車正在變得越來越簡單，隨着時代的發展，諸如家族化設計理念以及模塊化平臺等出現的頻率越來越高，在大的設計框架下，近乎一致的設計細節。

比如尺寸更大的中網格柵、貫穿式的尾燈造型、懸浮式的車身設計等等在出現的頻率相當之高，在同品牌的車型之中，家族式設計語言成爲主流，套娃式的設計成爲主流，我們經常可以看到的是同樣的外觀覆蓋不同的級別。

由於有了模塊化平臺的助力，車企不需要再爲單獨的車型獨自進行開發，在模塊化平臺的高度兼容之下，一個平臺，以特斯拉爲例，雖然Model 3和Model Y一個爲轎車、一個爲SUV，而二者設計幾乎如出一轍，Model Y幾何可以看做是Model 3的拉伸版本，而即將國產的第三款車型（或爲Model 2）,則可以看做是Model 3的瘦身版本，這點不僅對於特斯拉，很多車企也如是一般。

雙聯屏、豎屏等簡潔風成爲當下流行的設計風格

內飾方面，複雜的設計、冗雜的按鍵佈局都在逐漸取消，從現在車型的設計來看，中控臺僅需一塊屏幕即可完成絕大多數的操作，而從整車佈局來說，除了方向盤（未來自動駕駛時代也會取消）、屏幕、以及空調出風口之外，其餘似乎都已經不在重要，而從系統來說，雖說正在步入智能網聯時代，但我們可以看到的是，來自一家第三方企業的智能車機系統再加上一些車企定製的元素，其實就已經足夠。

而模塊化平臺除了可以兼容不同級別的車型之外，其還有着高度的零部件共通性，車企不再需要爲不同的車型花大價錢去研發零部件，而也爲其省去了鉅額的研發費用。

對於電動汽車來說，則更加簡單。

在設計方面，由於不在像傳統發動機一樣需要進氣，因此進氣格柵可以取消，越來越多相比傳統燃油車，其省去了設計複雜的發動機以及不同形式的變速箱，而對於四驅車型來說，其也不再需要以傳動軸來進行連接，以電池、電驅、電控構成的三電系統相比而言明顯簡單很多，而簡約、簡單、省心的設計理念也與越來越簡單、扁平化的的車標實現了高度契合。

換標有利於其未來的發展以及戰略

比如對於日產來說，其換標考慮到了企業轉型化的需求，而轉型計劃旨在確保穩定增長，現在將專注於核心競爭力並提高業務質量以實現盈利，採取強有力的行動來重組，降低成本和提高效率，比如關閉部分工廠、縮減產品由69款至55款，削減固定成本3000億日元，更注重聯盟內的共享資源，優先考慮核心市場和核心產品等等，減少冗餘、縮減開支、精簡機構等也與其扁平化、簡單化的車標不謀而合。

特斯拉車型有限 銷量卻不俗

集中力量辦大事，或也意味着擁有更高的效率，比如特斯拉雖然僅有Model S/X/Y/3等幾款產品，但絲毫不影響車輛的熱銷，在2020年特斯拉基本完成了產銷50萬輛的目標，但根據證券公司的分析來看，其或將於2020年完成百萬輛，而在電氣化的領域，就目前來看，更加車企都更加註重精品化車型的推出。

雖說每個時代都有換標的需求，但不同時代對於車標的也有着不同的寓意，就目前來說，大衆、起亞、通用等車企換標，雖在口號上、以及品牌內容詮釋上各有不同，但共通點也特別明顯，那就是爲了應對未來數字信息技術、替代能源技術及全新的出行商業模式，因此它們的全新品牌logo也變得二維化、簡約化，體現着各家車企對未來出行需求的全新思考，也展示着它們向科技出行服務公司轉型的態度。