整體式液壓助力轉向，由於液壓轉向助力裝置中油液的阻尼作用，有助於克服前輪擺頭。如果轉向液壓系無問題，前輪擺頭的故障主要由於轉向傳動機構、前輪、前軸、懸架、傳動等部位機件的磨損、損壞、調整不當等造成的。前輪出現擺頭的故障，車輛行駛的軌跡呈波浪形，方向盤抖振，用駕駛員們的俗話講是“篩糠”。嚴重時駕駛員難以駕駛，危及安全運行。車輛出現前輪擺頭，方向盤抖振的故障大都是行駛速度在50km/h時發生的，高速或低於此速度都沒有問題。液壓轉向系即使全部換新件故障也難以排除。分析認爲，這是由車輛各部機件磨損、損壞、調整不當所引起的綜合性故障。

前輪擺頭、方向盤抖振的原因

前輪擺頭、方向盤抖振實質上應該說是—種車輛的共振現象，應該和運動干涉、不平衡質量、系統內的阻尼及前輪定位有關。引起前輪擺頭、方向盤抖振的原因較多，十分複雜，車輛的結構、道路、使用維修、裝配等原因都可能造成此故障。

前輪通過轉向、懸掛機構和車架相連，這些互相聯繫的機構構成了較爲複雜的振動系統，該系統應有一定的自然振動頻率，當外界頻率和其接近時，就會發生較強烈的共振。出現方向盤抖振、前輪擺頭的故障。

(1)車輪總成的不平衡。前橋左、右輪胎新舊不一，花紋不一致，氣壓不一致，或者是輪輞變形，都會導致車輪總成的不平衡，引起車輪上下跳動，左右擺動。這一點需要強調一下，即前輪應儘量裝用同一廠生產的、同一種花紋的輪胎，氣壓也應一致。並對車輪總成進行平衡檢測，使之消除不平衡的因素，減少造成故障的原因。

(2)前輪定位不準，使轉向輪的穩定效應降低。鋼板彈簧移位，轉向節主銷和襯套配合間隙由於磨損變大，車架變形，前橋工字梁變形等都會導致前輪擺頭、方向盤擺振。

(3)轉向系各部件磨損松曠。各球頭銷嚴重磨損，間隙過大，使轉向系阻尼減小，轉向器軸承磨損，都會使方向盤的自由行程過大，轉向系統的角速度下降，結果容易引起前輪擺頭。

前輪擺頭、方向盤抖振故障的判斷方法

爲了搞清前輪擺頭、方向盤抖振是由轉向系還是傳動系引的，需要用下面的方法判斷。

頂起中、後驅動橋的一側，前輪用墊木墊好，起動發動機，逐步換入高速檔，提高驅動橋的轉速，如果車輪出現擺動，方向盤出現振抖，則爲傳動系引起的。如果汽車沒有抖動，則故障應確定爲前轉向橋、轉向系引起的。

確定爲前橋及轉向系的故障後，頂起前橋，拆下直拉桿，使之和轉向垂臂分解，推動垂臂，轉動前輪，確定故障是在轉向器還是聯動裝置。頂起前輪後，沿軸線扳動前輪，若有軸向移動，即是輪轂軸承的鬆緊度不符合規定。

車輪總成不平衡，是前輪擺頭的關鍵因素，車輪的質量分佈不均，旋轉不平衡，所產生的離心力迫使車輪上下跳動，產生擺振。做輪胎總成的平衡檢測，使之達到允許的不平衡殘留量。

檢查左、右懸掛有無斷裂、變形、失效，如有，則應修復或更換檢查轉向節有無變形或損壞前軸有無變形或損壞。損壞應更換，變形應校正。 前輪擺頭、方向盤擺振是個複雜的問題，應認真對待。