時至今日，你還記得多少造車新勢力品牌？三年前造車新勢力如雨後春筍般出現的時候，大多數人都是不看好的。一方面是因爲當時的造車新勢力都還停留在PPT階段，一方面也因爲當時消費者並不太願意接受新事物。不過隨着他們的量產車上市，消費者也逐漸認可了其中一些品牌，造車新勢力的前三強在2020年出現了。

（左起：小鵬汽車創始人何小鵬、蔚來汽車創始人李斌、理想汽車創始人李想）

2020年全年，蔚來汽車累計交付了43728輛新車，理想汽車累計交付了32624輛新車，小鵬汽車累計交付了27041輛新車。這三個品牌成爲了造車新勢力中銷量位列前三的品牌，並且它們三個也都在2020年之前在美國完成了上市。可以說，這三個品牌不僅是2020年最優秀的三家造車新勢力，也是未來發展最具潛力的三家造車新勢力。

先來看蔚來，這家創立於2014年底的公司已經6歲了。他們最先推出了EP9電動超跑，雖然並不是蔚來的量產車型，但是EP9的出場還是讓消費者看到了蔚來的實力，這也正是蔚來想要達到的目的。

EP9之後，蔚來推出了首款量產車型ES8，定位純電動中大型SUV。之後又推出了 蔚來ES6，定位純電動中型SUV，以及ES6的衍生車型EC6，定位純電動中型轎跑SUV。這三款車，就是蔚來目前的產品矩陣。

有了EP9的實力展示，消費者開始認可這個品牌，再加上ES8、ES6、EC6確實不俗的產品力，消費者對蔚來的產品很是買賬。從2020年的銷量來看，ES6是蔚來的主力，ES8和EC6次之。要知道，ES6最便宜的運動版也是35.8萬的裸車價，還不算選裝，也就是說基本上買下來裸車也得40萬左右了。而ES6還是蔚來產品中最便宜的車型。至少從產品的定價來說，蔚來已經妥妥的進入了豪華品牌的行列。

確實，這本來就是蔚來想做的，它就是想要成爲新能源汽車中的BBA。從車輛的設計、做工、用料以及服務來看，說它是豪華品牌也確實不算過分。也許它也有一些缺點，但BBA也有缺點，這並不妨礙它的定位。

與蔚來的豪華定位不同，理想汽車似乎有些另類，它好像沒有定位，它另闢蹊徑走了一條少有人走的路。

理想汽車成立時間比蔚來晚一年，產品也不如蔚來多，也沒有像蔚來一樣推出一款像EP9那樣展示實力的車型，但理想僅憑一款理想ONE就收穫了超3萬的銷量，這一切的原因完完全全是產品的吸引力。

理想ONE是理想汽車唯一的一款產品，定位中大型SUV，它的Slogan是“更自由的智能電動車”。電動車如何自由？理想給出的解決方案是增程式電動。

增程式電動車你可以粗暴的理解爲一輛自帶發電機的純電動汽車，所以它既可以加油，也可以充電。理想ONE搭載了一塊40.5度電的電池包，NEDC純電續航里程有180km。如果你家裏有良好的充電條件，只要不跑長途，那它就是一臺純電動汽車，可以完全只充電使用。另外，理想ONE還搭載了一臺1.2T的增程器+高效發電機的組合，它的作用只是給電池組充電，並不直接驅動車輛。所以只要能加油，就能充電，有電，就能走。這也就是爲什麼理想ONE沒有里程焦慮的原因。

沒有里程焦慮的電動車，當然就實現了自由，這也是它最大的賣點和吸引力。對了，它還可以上綠牌，在一些城市可以享受不限行的政策，這也是一個很大的吸引力。當然了，在其他方面，理想ONE也有很強的產品力，比如6座或者7座的座椅佈局、中大型的尺寸、四塊屏幕的智能人機交互、整車OTA升級、L2級自動輔助駕駛等等。當這些東西都有，售價卻只有32.8萬元的時候，理想ONE確實是真香車。

32.8萬元的理想ONE，比起同樣是中大型SUV的蔚來ES8，價格只有它的一半，這就是他們定位的巨大不同。而相比起他們兩個，小鵬汽車的定位又不同了。

小鵬的首款量產車G3定位於一款緊湊型SUV，售價爲14.68萬元—19.98萬元，很明顯它比上面兩位選手來得溫柔得多。可見它從一開始就與蔚來走了不同的路線。我們也確實很少看到小鵬汽車對豪華有多大的宣傳，更多的是提到智能。

做更懂中國的智能汽車是小鵬的Slogan，我們此前也試駕過G3和P7，在智能層面的表現確實非常出色。這裏的智能除了人機交互的智能，還有自動駕駛的智能。說起來，小鵬的自動駕駛系統還遭到了來自特斯拉的起訴，不過起訴被美國聯邦法院拒絕，法官表示特斯拉的請求具有投機性和不確定性。

這個事件我們不去深究，但也許這也從某個側面反應了小鵬的自動駕駛水平，能引起特斯拉的猜疑，肯定也不簡單。至少從我們試駕的感受來看，小鵬的自動駕駛水平是非常接近特斯拉的水準的。特別說明：特斯拉的自動駕駛水平目前確實在業內有着相當高的水準，這一點毋庸置疑。

小鵬前段時間也通過OTA給小鵬P7升級了他們最新的XPILOT 3.0的自動輔助駕駛系統，這套系統非常智能，它可以實現高速自主導航駕駛，官方解釋是：在特定高速公路設定導航目的地，P7將根據路線指引，實現自主變道、切換高速路線，並在行車中實時選擇最優路線。可以說，XPILOT3.0系統已經將小鵬汽車的自動駕駛推向了一個新的高度，也跟蔚來和理想拉開了差距。

2020年結束，當蔚來、理想、小鵬脫穎而出的時候，我們應該意識到，2021年，新能源時代又進入了一個新的階段。也許今年，將是更多人放棄燃油車的開始。

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