20萬元能買什麼車？這是翻開各大汽車論壇經常能看見的提問，當這樣的話語看多了，有部分人羣就認爲中國消費者的購車結構開始轉變，20萬元纔是主流購車價位區間。消費升級的確存在於每一個市場，但是從當下時間節點來看，每個市場的“性價比”產品，或者說售價較低的產品，依然是銷量的主流。舉個最明顯的例子，拼多多能夠在短短3年時間從成立到海外上市，就是因爲它走了電商的新模式，主攻低收入消費羣體。

中國汽車市場同理，比如前期蜀錦撰寫的5萬元購車推薦閱讀量就遠超20萬元價位的購車推薦，這背後的原因是，依然有許多4、5線城市消費者以及年輕消費者僅僅是想要購買一輛汽車而已，遮風擋雨纔是主要需求，配置、動力都僅是添磚加瓦。

那麼今天，蜀錦將談談一款剛上市的SUV汽車——長安歐尚2021款科賽5，售價區間爲5.39萬-6.59萬元，它出現的目的可以說是爲了讓每個消費者都能買得起。爲何這麼說，因爲在它足夠低的售價上還提供了超實惠的貸款政策，三萬定額貸可享36期0息，意味着最低2.39萬元可以貸款手動擋版本，如果首付提供2.99萬元，那麼僅需月供833元就能購買自動擋版本，平均一天的月供花費僅爲27元。

與長安汽車同一體系，產品可靠性過硬

許多消費者對於這個售價區間的車型，往往會帶有一點偏見，認爲質量相對價位更高的車型更差。其實不然，因爲這個價位區間的車型，往往採用的技術都是比較成熟的，早已大規模生產已經運用過的配件，這些配件在市場經歷過較長時間的售賣，核心技術的邊際效應已經大大降低。比如長安歐尚科賽5，搭載的是1.6L發動機，並未採用渦輪增壓技術，質量可靠性方面已經過市場的驗證，而且最大128匹馬力與161牛·米的峯值扭矩，拉動這樣一輛小型SUV並不難。

此外，CVT變速箱與5擋手動變速箱，前者在平順性方面更優秀，後者則是爲了降低車型售價讓起步價拉低到5.39萬元，更多人能夠輕易購買。需要一提的是，長安歐尚與長安享用同一研發、生產、供應商、品控體系，只不過兩個品牌的覆蓋羣體不同，所以也不用擔心質量方面的問題，畢竟長安“技術男”的身份早已深入人心。

內部空間表現出色

除了可靠性，長安歐尚科賽5相比同價位的車型來說，還有一點優勢是相對更寬裕的內部空間與配置。空間方面，科賽5的長寬高爲4180/1810/1670mm，軸距爲2560mm，車身尺寸其實與同價位的寶駿510相比略有劣勢，但科賽5的軸距數據更好，意味着內部空間要更加出色。

以內部空間的實測成績來看，科賽5後排腿部空間可達到兩拳，此外後排座椅放倒與後備箱齊平、座椅靠背調節、後配左右分體式座椅獨立放倒等座椅變化形式，可以爲車內帶來更多變的使用場景，提升日常用車的車輛功能性。

而在配置方面，科賽5相比同價位車型更有誠意一點，倒車影像、天窗、定速巡航、多功能方向盤、7英寸中控屏幕等實用性配置都有搭載，而且座椅兒童鎖、兒童安全座椅接口等配置，也能夠滿足新婚家庭帶着小孩出門遊玩的需求。

前臉設計更討喜

前面提到了長安歐尚科賽5內部空間表現要比車身尺寸更出色，這是要源於車型的設計手法，從車輛前半部分來看，前臉採用了上下分體式的進氣格柵，格柵內部用蜂窩樣式填充，加上圓潤的車燈造型，前半部分的設計並不像傳統SUV設計，而更像是轎車的設計風格，所以車輛長寬高相比競品略微顯弱，但卻更符合年輕人的胃口。

車輛側面設計有點類似於MPV造型，採用平直的線條設計，不過多的侵佔內部空間，讓車輛內部空間得到最大化的利用，而尾部外露的排氣與下包圍出的黑色防擦板，則是SUV慣有設計。在這些設計的結合下，長安歐尚科賽5既有年輕運動的氣息，又能提升內部的乘坐空間。

頂配版本值得購買

長安歐尚科賽5擁有手動變速箱與自動變速箱兩種動力形式，但蜀錦相對更推薦自動擋版本，除了能讓駕乘更加便利之外，自動擋版本比手動擋版本多出了剎車輔助與車身穩定系統，這兩項配置能夠提升下雨天與緊急變道等緊急情況下的可控性，對於安全性有極大的提升。

而自動擋共分爲兩個版本，分別是經典型（5.99萬元）與尊貴型（6.59萬元），兩者之間的差價爲6千元，配置方面尊貴型多出了倒車影像、定速巡航、天窗、車頂行李架、多功能方向盤、觸控液晶屏、後雨刷、LED日行燈等配置，這樣一對比選擇哪款車型其實很明顯。

蜀錦暢言：

像這樣一輛幾萬元就能買到的SUV車型，其實產品並沒有什麼太多可以描述的地方，它存在僅是爲了讓資金不充裕的消費者能夠輕易實現一個有車夢而已。但是長安歐尚科賽5在此基礎上又提供了更多的東西，比如極其實惠的貸款分期政策、相對豐富的配置與空間，能讓這個有車夢更容易實現的同時，還提升了車主的用車體驗，這就足夠了，畢竟我們不能以10多萬元售價車型的標準去要求它。至於該車未來的市場前景如何，蜀錦認爲在這個價位區間有熱賣的潛質。