記憶不會忘卻！2014年，爲了解決特斯拉Model S頻繁的因底盤被尖銳物品劃破，導致鋰電池包暴露在空氣中發生的自燃事故，馬斯克公佈了改進方案——爲新車的底盤加3層鈦鋁合金防護層。

按照當時的說法，這個辦法是加一副可靠的底盤裝甲，新的底盤能將電池被劃破的風險降低爲“0”。

但是，在國產的Model 3版本上，特斯拉致命的底盤容易被劃傷缺陷依然存在，馬斯克宣稱的Model S上加裝的3層鈦鋁合金防護層，不見了！

在愉觀車市實測中發現：Model 3的底盤設計上，也沒有任何保護電池的措施，使Model 3電池包容易被損傷導致自燃甚至爆炸的風險大大增加。

2021年1月19日，上海茂盛花苑小區又發生了揪心的一幕。一輛特斯拉Model 3起火自燃最終車輛爆炸之事，事後，特斯拉甩鍋給消費者，發佈調查結果稱：是因爲車輛底部的高壓電池受到撞擊後引發內部電芯損傷及短路，最終導致起火。

如果我們暫且相信特斯拉的說法，是底盤碰撞導致電池燃燒，而電池自燃的話，電池本身變形纔會導致，愉觀車市在上一篇報道《驚了！特斯拉碰撞即炸燬！專家質疑其底盤“豆腐做的”！》一文中，援引汽車專家的話，質疑了特斯拉是因爲底盤本身的設計缺陷，才導致了電池極易受損。

是什麼原因導致特斯拉Model 3電池變形受損？特斯拉的底盤設計究竟存在怎樣的漏洞？

爲了更直觀瞭解特斯拉Model 3存在的設計缺陷，導致電池更容易受損，愉觀車市特意找到另外兩款車進行了對比，對比車輛分別是國產的新勢力造車品牌小鵬P7,以及上汽旗下所謂傳統車企上汽大通製造的純電動車EuniQ6進行了三車對比。

當我們把特斯拉Model 3開到臺架上，觀察其底盤，可以發現底盤前機艙下方有兩塊擋板，但這兩塊擋板是軟性塑料材質，並不能對底盤形成保護。

特斯拉Model 3底盤設計致命的弱點是前後左右都沒有任何保護。電池與其他部位均處於同一水平線，本身底盤離地間隙（滿員狀態下）僅爲13釐米，屬於偏低的，四周都沒有防護，導致車輛在行駛過程中一旦有異物進入，就能直接碰撞到底部的電池，大大增加電池受損燃燒的可能性。

愉觀車市現場測評的第二款車是小鵬P7，明顯看得出，小鵬P7在底盤部分進行了優化，有別於傳統汽車四邊形的副車架，小鵬P7的副車架進行了特別設計，對橫樑進行了加固，使得加固過的橫樑明顯比底盤離地低一些，一旦有異物進入底盤，橫樑可以起到一定的阻擋和保護作用。

但是小鵬P7的底盤也是離地間隙（滿員狀態下）爲13釐米，側面並沒有保護措施，可以說，也存在一定的風險，但是比特斯拉Model 3好了很多。

開上臺駕的第三輛車是大通製造的純電動車EuniQ6，作爲一家傳統車企，顯然在細節上要嚴謹很多，因爲本身車企對產品製造的態度是不一樣的，這也是比較追求細節的我，一直以來對傳統車企製造的產品，更加放心的主要原因。

從底盤細節可以看出，用於降低風阻的前機艙底盤，雖然也是塑料的，但無論材質還是精緻度大大增強，而在前機艙中後部和電池包前部，EuniQ6專門增加了一根1釐米的高強度鋼板，這根鋼板能夠有效防止車輛行駛中，異物進入底盤直接對電池造成傷害。EuniQ6四周採用的是金屬防護板，由於該車本身離地間隙17釐米（滿員狀態下），沒有在側面另外安裝防護條，如果是底盤較低的轎車，側面還會安裝高出底盤電池部分的金屬防撞條。

純電動車是個新事物，每家都有自己的造車理念，作爲智能汽車的開創者，馬斯克一直以來鼓吹以智能取勝的特斯拉，在硬件上不用做的很強，消費者依然可以接受。粗糙的做工和簡陋的配置，似乎都推不開特斯拉的消費者，但是，在愉觀車市看來，硬件是與消費者的安全息息相關的，當一家企業忽視消費者安全的時候，總有一天會付出代價。

與此同時，特斯拉每次一有問題就甩鍋車主，從來不正視自己的問題，這就是特斯拉。說它巨嬰也好，說它渣也好，Anywang,特斯拉是從來不會承認自己錯的。

上海茂盛花苑小區特斯拉的起火爆炸原因是什麼原因導致的？根據特斯拉自己表示：根據車主描述，其駕駛車輛進入地庫後感覺底盤發生碰撞，隨即停車查看。車主發現車輛前部開始冒煙後返回車輛取出車內個人物品，在其安全離開後不久車輛開始起火。

從字面上看，底盤碰撞是在駛入地庫段時間發生的，這輛Model 3駛入的究竟是怎樣的地庫？愉觀車市專程去上海茂盛花苑實地勘查了地形，並沒有在起火自燃爆炸的地庫出入口發現任何異常，地面上沒有任何可以擱到底盤的異物。

觀看該視頻的工程師認爲：根據現場的視頻，只有一種可能性，就有地面一塊路面坑窪處的小石子彈起打擊到底盤，不過，如果這個強度都能使Model 3底盤變形自燃並爆炸，那特斯拉的底盤真的是“豆腐做的”了。

愉觀車市認爲，特斯拉目前的說法，尚不能有力證明此次自燃爆炸不是由電池本身問題引發的，此前，根據寧德時代公佈的調查數據，該輛Model 3使用的電池並非寧德時代的，特斯拉國產用的三元鋰電有韓國LG和寧德時代兩個供應商。

根據我國從2021年1月1日起，開始執行的三項強制性國家標準，對電池系統熱事件報警信號提出要求，同時要求電池單體發生熱失控後，電池系統在5分鐘內不起火、不爆炸，爲乘員預留安全逃生時間。不過，從特斯拉公佈的細節上看，特斯拉Model 3並沒有達到上述標準。

只是可惜的是：與特斯拉的產品的偷工減料和傲慢態度相比，無論是銷量還是股市，特斯拉都是水漲船高。愉觀車市認爲：無論是消費者還是有關部門，對特斯拉太縱容了。

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