疫情壓垮全球供應鏈消費變化顛覆貿易模式

原標題：疫情壓垮全球供應鏈消費變化顛覆貿易模式

參考消息網1月26日報道美媒稱，在新冠大流行導致全球供應鏈紊亂一年後，新的運輸難題正在拖延美國農產品出口、阻礙國內製造業生產，並且可能導致美國消費品價格上漲。

據美國《華盛頓郵報》網站1月25日報道，根據波羅的海指數，自去年11月初以來，集裝箱貨物的海運成本上漲了80%，在過去一年裏增長近兩倍。這一增長反映了疫情期間消費出現的巨大變化，消費者把原本用於外出就餐或看電影的錢轉而用於購買進口服裝、電腦、傢俱和其他商品，並創下這些商品的消費新紀錄。

報道稱，這種前所未有的突然消費變化顛覆了長期以來的貿易模式，造成了從中國工廠到美國人手中的“運輸瓶頸”。

報道指出，這種商業混亂是對全球化精細引擎的最新打擊，其程度超過了十幾年來金融危機、貿易戰、傳染病和衰退帶來的衝擊，而每一次衝擊都會給規模高達91萬億美元（1美元約合6.5元人民幣——本網注）的全球經濟造成現金和商品流動的波動。出口商、港口官員和貿易專家說，新冠疫情的影響暴露出跨境貿易物理管道的脆弱性。

總部位於美國舊金山的貨運代理公司飛協博公司的經濟學家菲爾·利維說：“這很瘋狂。價格處於歷史高位，很多問題同時出現。人們不再抱有預期，現在的不確定性太多了。”

報道稱，這是一個全球性問題，而且情況可能還會繼續惡化。數據提供商美國“海洋洞察”公司的數據顯示，經全球最大的20個港口運輸的集裝箱有三分之一以上在上個月未能按時發出。

企業決策者開始對貨運價格暴漲的前景憂心忡忡。進口工業品的成本去年12月上漲4.2%，比去年4月最低點時上漲了27%，製造商抱怨鋼鐵等原材料短缺。

貨運問題正在影響人們熟悉的品牌，美國蓋璞公司的一位高管最近告訴投資者，“港口問題”阻礙了業務。該公司首席財務官傑伊·倫博爾特本月對投資者說，上一季度，運費和倉儲成本上升導致利潤空間下降。丹麥視聽品牌鉑傲表示，因海運選擇不足，該公司不得不選用更昂貴的空運。美國亨特運輸服務公司首席商務官謝莉·辛普森在最近的一次財報電話會議上說：“這些挑戰給我們和很多企業帶來了成本上升壓力，正如市場所預期的，2021年的運輸費用還會受到更大的通脹壓力。”

據報道，近幾個月，消費者已經遇到了家電和部分服裝缺貨的情況。上個月，從中國進口的商品價格上漲了0.3%，爲3年多來的最大單月漲幅。進口商品總體價格上漲0.9%，是去年8月以來漲幅最大的一個月。

倫敦凱投國際宏觀經濟諮詢公司首席經濟學家尼爾·希林認爲，就其自身而言，運輸成本上漲對通脹的影響可能有限。但它們會強化其他因素的影響，如油價和充足的財政貨幣刺激，這些因素預計至少會在一段時間內推高通脹率。

希林說：“在所有這些臨時性因素出現的同時，市場也正在討論爲後疫情時代通脹率飆升做好準備。”

報道稱，隨着疫情去年在全球蔓延，全球生產和銷售的典型季節模式受到干擾。從中國開始，隨後其他地區的工廠紛紛關閉，世界經濟陷入衰退。

隨着需求減少，船運公司起初讓船隻閒置。但是，隨着被困家中的消費者開始購買辦公桌、電腦、室外燒烤爐和娛樂系統，加之中國工廠恢復正常運轉，亞洲出口商紛紛開始尋找貨船。

這些突然的變化對供應鏈造成了嚴重破壞，需求猛增壓垮了這一體系。

報道指出，抵達美國港口的船隻減少，意味着它們在返回亞洲時可裝載的集裝箱變少。隨着百貨公司和其他零售商店因疫情關閉，貨物在港口碼頭和美國本土的倉庫堆積如山。這使得18輪重型貨車更難進入這些設施裝貨和卸下空集裝箱，從而進一步堵塞了物流通道。

報道還稱，幾個月過去了，港口和貨運公司仍在苦苦應對由此造成的混亂局面，而海運公司也在忙着恢復繁忙航線的運力。

美國服裝與鞋類協會副會長納特·赫爾曼說：“情況似乎越來越糟，沒有起色。我認爲這不會在短時間內結束。”