去年9月於深圳舉行的“2020第四屆世界無人機大會”公佈數據，中國民用無人機產業持續發展，2020年產值可達600億元，年均增速30%以上；到2025年，無人機產值將增至1800億元，年均增速爲25%以上。可見無人機未來市場容量十分可觀。

“無人機+行業應用”的綜合使用方案是行業剛需。目前，硬件平臺將進入穩定發展期，軟件平臺還存在供應缺口：雖然細分領域，如建築基建行業使用廣泛，但停留在初級應用階段。信息化、與BIM系統結合等功能需求更多，市場上鮮有相對應的解決方案。

瞄準這一機遇，宋航宇於2018年成立了深圳市奇航疆域技術有限公司（以下簡稱“奇航”）。以圖像處理領域的“Adobe”來類比，奇航就如分佈式雲計算大背景下的無人機數據生產的“Adobe”，其角色是無人機採集數據的生產力軟件供應商，爲無人機在各行各業中發揮更大的價值提供便利。

從寡淡數據到可視化、普適性數據分析報告

在宋航宇看來，在當前無人機應用領域,“主流用戶還停留在素材直接使用的初級階段”。他以“做菜”爲例闡述這一現象：“無人機採集到的信息如傳感器數據，還有照片等素材，用戶大多是‘把黃瓜蘿蔔洗一洗直接喫’。”放在無人機應用中，就表現爲原始素材直接“看”：“我們發現一線的作業人員在巡航回來後都需要坐在電腦前，把逐張照片肉眼看，同時手動錄入數據。發現問題時，手動翻查運營日誌，做出解決方案的判斷。”他指出，前端獲取的一手信息，在後端卻沒有匹配的、提高生產力的應用來把數據用好、把信息處理好。

“黃瓜蘿蔔的營養，也就是數據深層次的價值沒有被挖掘出來，這就是行業的痛點。”他認爲，當前在無人機應用領域，數據價值挖掘不夠、處理精細度不足，是普遍存在的問題。因此，奇航推出全流程解決方案，涵蓋從無人機產品提供、無人機數據的採集方法設定、飛行方案的設計，到現場數據採集、數據處理合成，及最終的可視化分析的“全餐”。“就好比原始數據採集是在菜市場採購，而奇航是餐館，我們端出來的是色香味俱全的菜餚，任君選擇。”奇航選擇了“連鎖餐廳”的做法，從原材料選材（硬件選擇），到菜品開發烹飪（解決方案設計/開發），爲客戶提供一站式的技術服務。

以華南某石油管道客戶爲例，現場採集的巡檢數據經過奇航的成像處理、數據分析後，發佈在洞察在線平臺中，負責現場維護的團隊可以查看現場警戒區範圍內是否有施工情況，如果有，就需要介入、阻止，以免石油管道因其他施工而造成損壞。“以往人力巡檢難以把幾百公里的石油管道都時刻監察到。一旦造成管道破裂，人員發現時，已經產生嚴重安全事故了。”同時，在洞察在線平臺上，其他業務部門也能獲取有價值的信息，並以此作爲自己工作參考的重要一手資料。

在產品的設計開發方面，宋航宇堅信“需求從一線來”，因此奇航遵循線下+線上“內循環”的商業邏輯，即在開發產品前，通過前線業務員在一線的接觸，挖掘出實際需求，再有的放矢地開發最有適應性的服務軟件，最終應用到業務中，解決實際需求。他認爲，目前將繼續按照這個方式接觸更多應用場景，以案例需求帶動軟件開發，“用客戶案例跑出越來越成熟、可以標準化的產品”。

通過大量案例驗證的全套解決方案成熟後，“可複製化”便是奇航的發力重點。宋航宇認爲，當服務成熟時，便可拓展下游服務商，由服務商完成客戶的項目。“更理想的狀況是，我們可以通過下游服務經銷商，向客戶針對性的提供軟硬件一體的系統性的無人機應用解決方案。”在這個階段，標準化產品已經具備相當的普適性，那麼，奇航則可以將精力放在“高精專”的方案，在更垂直的領域爲大客戶量身打造定製化的解決方案。

助力數字化產業升級與智慧城市建設

“十四五”規劃明確提出，要統籌推進基礎設施建設，發展綠色節約、降本增效、智慧建造等新型建造理念，是行業轉型發展的必然選擇。目前奇航主要在工程管理方案、能源巡檢方案、公共安防系統這三大垂直領域發力，提供定製化方案，幫助行業及政府降本增效。

以無人機洞察交通事故勘查處理系統爲例，當發生交通事故時，傳統的勘查方式往往需要經過交警持設備到現場進行地面拍照、手工測量、繪製道路交通事故現場圖和確認紙質交通事故責任認定書這四個步驟。如果使用無人機及其配套系統，交警只需要設定航線，拍攝、照片合成、數據處理等大部分工作皆可由系統自動完成。相較而言，無人機洞察交通事故勘查處理系統可以現場出圖、無需標註、隨時二次處理，且信息難以篡改，安全度也更高。

在建築領域，土方量的計算是工程施工的一個重要步驟，所以對精準度的要求非常高。傳統的人工測繪，獲取的點位數量有限。而相對於複雜的地塊，比如有水域、灘塗、高低起伏等情況的地形，測繪人員的測繪難度會進一步加大。更爲關鍵的是，獲取的數據通過人爲層層流轉，容易出現數據漏測、錯測等問題，最終導致測量結果不精準。

奇航工程管理平臺界面（圖源奇航）

使用奇航提供的解決方案，測量過程中無需人工干預，按照規範以天、周、月三個週期進行拍攝，便於工作人員對施⼯進度的整體把控。無人機測定將人工推測成本和複覈結算的效率提高一倍，精度由人工測量的10%左右提高到2~3%左右，但是所需成本僅爲原有的五分之一。

光伏應用解決方案（圖源奇航）

面對不同的客戶，奇航是否面臨“換一個行業就要換一套系統”的重開發、重運營難題？奇航給出的答案是否定的。無論是能源巡檢、違建巡檢，還是公共安防如現場事故處理等業務，對於無人機服務而言，工作流都是高度相似的，“要麼是固定區域內的巡邏檢查，要麼是基於地理信息的巡檢，無論是測量的是土方還是住宅違建巡檢，對於我們來說，是數據採集後的結果分化差異。”服務中前90%的功能可以複用，功夫則落在最後的10%，“我們只需要在最後的適配上，爲數據接口做重新規範”。

藍海市場，前景可期

宋航宇介紹，“目前在國內無人機全流程的解決方案提供商很少，包括奇航在內的企業起步都集中在2017、2018年，所以奇航在信息化，自動化的解決方案中走的較爲靠前。當下細分領域系統級解決方案市場處於藍海狀態，用戶需求遠大於市場供應，屬賣方市場”。

目前奇航的客戶來自G端與B端，包括深圳市交警支隊、深圳地鐵、萬科、中國石化等。“市場很大，只是部分需求還沒有顯現出來。”奇航團隊對於未來市場很有信心，據悉，2020年其40%的營收來自於房建領域，並與萬科簽署了千萬級的全國範圍無人機技術服務合同，能源、公共安全領域也將會保持開發及拓展，正等待一個“需求爆發”的時機。“我們想做無人機數據分析、應用開發領域的‘Adobe’，這指的不是狹義上的、我們在PC上使用的軟件， PC端軟件，而是基於雲計算的軟件，是應用雲計算、大數據等技術集成的體現。”

奇航的創始團隊大部分來自於大疆創新及航空行業領域。宋航宇在大疆任職期間參與了電力/光伏巡檢無人機的檢驗認定和技術規範編寫工作。團隊成員還包括資深無人機銷售管理人員、從事建築行業管理超過二十年的人員、參與過航空發動機研發設計的設計師、RoboCon機器人設計大賽金獎獲得者等，共同的任職背景有助於團隊的合作及對業務的理解。

在融資方面，奇航已獲得來自天使投資人李澤湘、高秉強的融資。接下來，奇航計劃進行千萬級別的Pre-A輪融資，募集資金將用於對現有的技術服務團隊進行擴充，以提高全國範圍內的服務質量及時效性，以及投入到基於SaaS分佈式計算管理平臺的完善和業務開發中。

“無人機軟件應用開發及服務這條路雖然難走，但是奇航團隊不懼於做探路者。”