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網易汽車1月27日報道 幾天前，全新一代奧迪A3正式完成上市，這也標誌着品牌步入了2021年度的既定節奏，根據規劃2021年對奧迪來說絕對是產品大年，國產方面一汽-大衆奧迪將推出33款新車，包括16款換代或改款車型以及17款CKD特殊版車型，而上汽大衆奧迪的第一款量產車型也將正式見面，進口方面奧迪將推出5款新車，包括e-tron GT、新款A8、Q4 e-tron以及全新RS 3，級別涵蓋SUV/大型車/性能車等多個領域。

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※2020全年銷量回顧

2020年，一汽-大衆奧迪全年完成銷量726288輛，同比增長5.4%，累計銷量突破660萬輛，成爲國內第一個且唯一一個達到這一里程碑成就的豪華車品牌。

國產車型方面，全年交付674700輛，同比增長7%，全新奧迪A4L完成銷量138707輛，全新奧迪A6L完成銷量176334輛，奧迪Q5L完成銷量149180輛，此外奧迪Q2L、奧迪Q2L e-tron、奧迪A3、奧迪Q3以及奧迪Q3轎跑合計完成銷量204781輛。

進口車型方面，全年交付51588輛，新奧迪A5 Sportback完成銷量7678輛，全新奧迪A7 Sportback完成銷量4730輛的成績，全新奧迪A8L完成銷量14150輛，全新奧迪Q7完成銷量9141輛、全新奧迪Q8完成銷量5022輛。

※新款Q5L

·採用了最新的家族化設計語言，六邊形進氣格柵尺寸變得更大，內部爲燻黑處理的中網，重新設計的大燈內部集成了箭矢式造型的LED日間行車燈。

·車身側面基本保持了現款車型的設計，長寬高分別爲4770×1893×1667mm，軸距爲2907mm，多邊形尾燈內部採用了L形的示廓燈，採用了隱藏式的排氣佈局。

·動力方面，新款奧迪Q5L將搭載高低兩種功率的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率分別爲190馬力和252馬力，最大扭矩分別爲320牛·米和370牛·米。

※上汽奧迪A7L

·外觀方面，新車在B柱之前完完全全延續現款奧迪A7的設計，前部進氣格柵採用扁平的六邊形造型，兩側細長的大燈非常犀利，下格柵採用三段式設計。

·車身側面，新車的長度明顯增加，並且主要增加在車後門和車尾處，軸距相比現款2928mm將有所提升，後備箱部分的線條相對現款差別較大。

·車身尾部，溜背造型自然也就不存在了，背部線條以及尾部造型設計都更加接近傳統的三廂轎車，不過貫穿式尾燈組件基本都保留了。

·動力方面從白車身“55 TFSI”的尾標來看，新車居然會搭載3.0T發動機，最大功率340馬力，此外還會提供高低功率版的2.0T發動機，匹配7速雙離合變速箱，新車將與大衆輝昂共用生產線，預計年產量爲6萬輛，猜測它的價格會在50萬以內。

※新款Q2L

·在設計方面與現款車型基本保持一致，只是對部分細節進行了調整，包括前後包圍的樣式、車尾反光板的造型等等，改爲隱藏式排氣的設計。

·內飾方面，海外版車型將進行一定幅度的升級，比如在中控臺上新增加一塊顯示屏，預計國產版Q2L也有望採用同樣的配備。

·動力方面預計新車還將搭載與現款相同的1.4T渦輪增壓發動機，匹配7速雙離合變速箱。

※新款A8

·外觀方面，前進氣格柵尺寸更大，棱角略顯圓潤，同時新車至少將提供兩個設計風格的格柵供消費者選擇，馬賽克型的網格狀和漣漪式的網格狀。

·前包圍的樣式也更加動感，此外前格柵中間有個橢圓形的盒子，疑似是一些前置傳感器的配備，預計新車在科技配置方面應該頗具水平。

·預計新車將延續現款車型的動力配備，搭載燃油和插電式混合動力系統，而根據猜測，6.0T雙渦輪增壓W12發動機，有可能將在這一代新車上完成最終曲。

※國產奧迪e-tron

·國產版與進口版高度一致，長寬高分別爲4901mm/1935mm/1640mm，尾部加上帶有運功感的下包圍顯得層次明顯，加入“一汽奧迪”和“50 quattro的標識。

·內飾採用奧迪最新的設計語言，配備了雙液晶屏，同時在空調出風口下方還設有空調調節面板，換裝三幅式方向盤，設計科幻的全新樣式電子擋把得以保留。

·動力方面，國產e-tron的前後軸分別搭載一臺交流異步電機，前電機最大功率爲115kW，峯值扭矩226N·m，後電機最大功率爲172kW，峯值扭矩314N·m，採用三元鋰電池組，電池能量密度爲142Wh/kg，NEDC續航里程爲465公里，比起進口版少了5公里。

※奧迪e-tron Sportback

·新車和奧迪e-tron出自同一平臺，可以看作是其轎跑版，B柱之後車頂獨特的溜背設計是其最大亮點，尺寸方面長寬高分別爲4901/1935/1616mm。

·內飾採用科技化十足的三屏設計，只有鍍鉻條裝飾的方向盤設計獨特且突出了運動感，12.1英寸+8.6英寸兩塊觸控屏可以囊括幾乎所有功能的操作。

·動力方面55 quattro車型最大功率265kW，峯值扭矩561N·m，電池組容量爲95kWh，續航里程爲446km，而50 quattro車型最大功率230kW，峯值扭矩540N·m，電池組容量爲71kWh，續航里程爲347km。

※Q4 e-tron

·量產版車型基本保留了概念車設計風格，流線型車身線條、狹長的前大燈，大嘴式的封閉型前中網，長寬高分別爲4600/1900/1600mm，軸距達到2770mm。

·內飾配色方面主要使用淺色和暖色，車頂內襯、窗臺板、門欄和儀表板上部配有白色和米色超細纖維織物等環保材質，車內地板覆蓋物是由回收材料製成的。

·量產版將提供後驅和四驅兩種動力，四驅版採用e-tron扭矩控制系統，綜合功率225千瓦，官方百公里加速6.3秒，續航里程超過450km，最高時速可達180km，後驅版電機最大功率爲150千瓦，電池容量爲82kWh，續航里程會超過500km。

※全新RS3

·在保險槓、前翼子板以及側裙等方面和普通版區別明顯，車頭兩側設計有不規則進氣口，六邊形進氣格柵內部的蜂窩狀網格進行了黑化處理。

·前大燈採用奧迪最新一代設計，內部的幾何狀日行燈與整體輪廓上的尖銳折角十分銳利，而且它也變得更寬，這從它還帶有貼紙的前後翼子板可以得到證實。

·細節部分，新車的窗框以及反光鏡外殼採用了黑色塗裝設計，黑色多輻輪轂設計也更能突顯氣勢，更大的剎車、更低的懸架都是奧迪RS車型的標誌性設計。

·內飾方面暫時沒有任何諜照曝出，不過我們猜測不會和全新A3相差太多，無非就是運動座椅和運動方向盤成爲標配，部分區域還會有翻毛材質的包裹。

·動力方面搭載2.5T直列五缸發動機，或將推出兩種版本，類似於梅賽德斯-AMG A45和A45 S，普通版最大功率爲400馬力，最大扭矩爲480牛·米，高性能版最大功率爲450馬力，所有車型均匹配7速S tronic雙離合變速箱並帶有四驅系統。

※e-tron GT

·一體式進氣格柵則位於前臉中央，採用了更多平直設計，進氣格柵上部採用車身同色系的封閉設計，兩側狹長的矩陣式大燈搭載了最新的LED和激光技術，車身側面具有極強的轎跑風格，長寬高分別爲4960/1960/1380mm，軸距2900mm，車尾採用“魚骨”式貫穿尾燈辨識度十足。

·內飾設計兼具日常實用性和質感，正中矗立着大尺寸觸摸屏，搭配貫穿車門與駕駛艙的線條，形成環抱式的座艙，中控娛樂系統和虛擬座艙均爲浮動式，全新的虛擬儀表可根據駕駛員的喜好調節顯示，座椅採用源自賽車的前後排運動桶椅設計。

·搭載了超過90kWh的鋰離子電池，全部安裝在地板下方，實現了極低重心。配合全新的能量回收系統，可實現續航里程30%的提升，同時能量回收系統還擁有不同的回收模式組合和自動滑行回收能量等。

※全新RS 6 Avant

·配備了專屬的RS套件並帶有寬體效果，採用矩陣式LED前大燈，前格柵採用單條幅邊框、立體蜂窩結構並配以亮黑色，碩大的側面進氣口十分醒目。

·憑藉其水平對齊和分層的三維結構、全新的奧迪虛擬駕駛座艙，讓整個內飾被包裹着未來的味道，配備有打孔式平底運動皮革方向盤。

·搭載4.0TFSI V8發動機，提供600馬力和800N·m的扭矩，8速手自一體變速箱配合quattro全輪驅動系統，車輛可以在短短的3.6秒內由靜止衝刺到100km/h。

※全新RS 7 Sportback

·家族式的六邊形蜂窩狀進氣格柵，兩側霧燈區大面積的黑色網格，重新設計的前大燈組都透露着“來者不善”的意味。

·機蓋上隆起的四條筋線，側面突出的腰線和向外拱起的輪眉爲全車營造了極強的運動感和力量感。

·車尾扁平的貫穿式尾燈讓該車的視覺效果變得更寬更低，底部銀白色的裝飾條包裹着RS家族標誌性的雙邊單出排氣。

·內飾方面三塊液晶顯示屏加持，新座椅提供了良好的包裹性，儀表盤顯示的內容也更加豐富，包括功率，扭矩，實時G值等信息都可以實時反饋給駕駛員。

·搭載4.0升雙渦輪增壓V8引擎，配合48V的輕混系統，該車將擁有600匹的最大功率和800牛米的最大扭矩，零百加速時間爲3.6s，匹配8速Tiptronic手自一體變速箱。

※新款R8 Performance

·六邊形大嘴式前進氣格柵線條更寬更平坦，左右兩側進氣口取消黑色豎條狀設計，尾部網狀格柵採用貫穿式設計，排氣造型調整後更符合性能車定位。

·內飾依然是現款風格，中控臺樣式較爲簡潔，多功能方向盤採用平底設計，材料方面選用翻毛皮包裹，右下側醒目的點火按鈕挑逗駕駛員的神經。

·全液晶儀表和更多旋鈕設計的加入讓整體更具備科技感，此外該車在座椅和中控臺面板等處採用與車身同色縫線。

·動力方面，奧迪R8將繼續搭載5.2升V10自然吸氣發動機，在匈牙利Gyor工廠生產，採用單獨散熱器控制來自乾燥油底殼的發動機油溫度。

·這臺發動機提供兩種動力輸出版本，最大功率分別爲578馬力和629馬力，峯值扭矩分別爲550N·m和580N·m，匹配7速雙離合變速箱。