稀土概念一直是市場資金的寵兒，而稀土永磁則是裏面一個相當重要的細分。永磁體給工業帶來的進步前景不可估量，其不易於消磁的特性更有希望讓人類看得更高、走得更遠，稀土永磁雖然造價相對高，但性能相對更好，如今已經升級到第三代——釹鐵硼永磁材料。

釹鐵硼永磁材料是新能源汽車的主要功能性材料之一，新能源車的發展需要大量釹鐵硼永磁材料，其發展將拉動對釹鐵硼永磁材料的長期需求。

作爲A股稀土永磁概念股金力永磁（300748）一直受到資金追捧，且其稀土永磁材料已經供給多家知名新能源車企，如全球知名新能源車企特斯拉。在去年互動平臺回答投資者諮詢時其曾表示，公司和特斯拉簽署了《零部件採購協議》，協議期限爲2021年1月1日至2023年12月31日，特斯拉將向公司採購釹鐵硼磁鋼產品，公司爲特斯拉的一級供應商。目前公司已經根據合同訂單向特斯拉供貨。

多家新能源汽車知名廠商供應商

金力永磁是國內領先的新能源汽車領域的領先供應

商(參數|圖片)，是比亞迪、聯合汽車電子有限公司等新能源汽車驅動電機的磁鋼供應商，上汽集團、北汽新能源、蔚來、理想汽車都是公司的最終用戶，公司也是博世集團多年的汽車零部件磁鋼供應商。目前公司已成爲聯合汽車電子爲大衆集團MEB純電動平臺項目配套的稀土永磁材料供應商，以及美國通用汽車公司BEV3全球電動車平臺的稀土永磁材料的定點供應商。

此外，經過多年的研發及客戶驗證，金力永磁目前已進入3C領域行業排名前列客戶的供應體系，向其供應磁鋼產品，產品最終應用於手機、耳機、平板電腦及智能穿戴設備等3C智能終端產品。

截至2020年上半年，金力永磁已經具備1.2萬噸毛坯生產能力，“年產3000噸新能源汽車及3C領域高端磁材項目”目前也已順利開工，公司還擬在包頭投資建設“高性能稀土永磁材料基地項目”，以上項目全部達產後，金力永磁產能將達到2.3萬噸，有望成爲國內最大的高端磁材供應商。金力永磁方面表示，公司將繼續堅持以研發、生產和銷售高性能釹鐵硼永磁材料爲主業，保持在風力發電、節能變頻空調、新能源汽車及汽車零部件、節能電梯、機器人及智能製造等領域的領先優勢，積極開拓3C等領域市場，優化產品結構和客戶結構。

憑藉新能源汽車長期向好的需求加持，2020年前三季度，金力永磁交出了一份不錯的業績答卷，新能源汽車及汽車零部件領域收入達到2.02億元，較上年同期增長37.01%。可以發現，其業績表現非常良好。

稀土永磁材料市場空間廣闊

目前，政策層面對稀土開採採取了更嚴格的管控措施。爲依法範稀土開採、冶煉分離等生產經營秩序，有序開發利用稀土資源，推動稀土行業高質量發展，近日，工業和信息化部起草了《稀土管理條例（徵求意見稿）》。條例明確稀土開採、冶煉分離投資項目覈准制度；建立稀土開採和冶煉分離總量指標管理制度；加強稀土行業全產業鏈管理；並明確處罰措施。

而在需求端方面，稀土永磁材料有很廣闊的空間，如新能源汽車、空調和風電等，均對永磁材料有剛性需求。按消費量來看，永磁、儲氫、催化、拋光材料行業下游消費佔比分別爲42%、7%、5%、5%，而釹鐵硼是目前應用最廣泛的稀土永磁材料。2018年全球高性能釹鐵硼需求主要集中在汽車、風電和變頻空調；汽車領域中，傳統汽車佔比38%，新能源汽車佔比12%。預計2025年氧化鐠釹需求爲13.73萬噸，2020-2025年複合增速高達16.3%。

供給端方面，我國具備全球競爭優勢，供給剛性。2019年我國儲量高達440萬噸，全球佔比37%；產量高達13.2萬噸，全球佔比63%。2006-2020年我國稀土開採控制總量年複合增速僅爲3.5%，輕、中重稀土增速分別爲3.2%、6.0%。

從市場環境來說，國內現有稀土永磁生產企業150家左右，低端釹鐵硼產能利用率不足30%，產能嚴重過剩，而當前行業集中化程度也相當之低。而高端的工藝十分複雜，燒結過程中需滿足更多條件，通常重稀土含量更高，無論是價格壁壘還是技術阻礙，都成了橫亙在企業生產面前的攔路猛虎。

目前，全球新能源汽車滲透率不斷上升，風電節能變頻空調產量高增長，需求驅動拉昇稀土行業景氣度，政策端上升至立法高度來規範稀土行業的發展，長效機制建立，明確立法打擊非法生產稀土行爲，稀土行業基本面將持續向好。作爲磁材優質廠商，覽富財經網將持續關注金力永磁這樣的優質標的。