GR Yaris RS到底是臺怎樣的車呢？

嗯，跟普通的五門版Yaris一毛一樣。

圖文來源：WebCG

譯：羊

另外，正常的GR Yaris擁有爲競技而生的4WD系統，而RS版爲前輪驅動，變速箱也從6速棍波變更爲CVT——帶模擬10速以及起步齒輪，還有換擋撥片的那種。

GR Yaris有多硬核，相信也不需要我多講了，即便是普通人，看到那塊碳纖維車頂，也知道這是一臺不簡單的車。所以，即便價格接近400萬日元，也是一臺非常值得購買的車。而RS版本價格爲265萬日元……我想，真正瞭解汽車行業的人，是絕對不會說出“明明139萬5000日元就能買到同款動力的Yaris”之類的話。

即便是RS版本，同樣採用C-SMC技法打造的碳纖維車頂。

18寸Enkei制鋁合金鍛造輪轂，規格相當之高。

8英寸中控屏爲GR Yaris全系標配，可以使用Apple CarPlay以及Android Auto。

打開GR Yaris RS的車門，你依然可以看到帶GR標的座椅，帶GR標的皮質方向盤，帶GR標的銘牌，至少，這些東西已經對你的潛意識產生了影響。按下發動機啓動鍵，傳來的發動機聲，老土，且低沉。不禁會產生“這大概是GR品牌的謙虛品質吧”之類的錯覺。

1.5L 直列3氣缸發動機，與普通版Yaris無差別。

真正駕駛起來，哪怕是遲鈍的人也能感受到它極強的車架剛性。儘管整臺車的調校與RZ版本有所差別，但依然很硬，只是這種硬並不傻，它可以準確地傳遞路面情報，又能很好地處理一些訊息（譬如路面的突然起伏）。

前後懸架佈局與其它版本的GR Yaris完全一致，爲了更符合日常使用，懸架經過調校。

CVT是GR Yaris RS最受關注的一個細節。日常駕駛當中，它能給到你順暢自然的加速感受，只是深踩油門，難免還是會出現“發動機先叫起來，車速纔開始上升”的情況。嗯，考慮到動力傳動總成，也是沒有辦法的事情。並不是說這套1.5L+CVT的表現不好，但在GR Yaris RS上，其存在更像是配角。所以很顯然，RS版本是一臺“底盤更快”的車

CVT設有模擬10速功能，當轉速超過預設值時，變速箱會自行升檔。根據筆者實測，你可以一直踩到接近7000rpm，CVT纔會受不了，自動幫你上升一個模擬擋位。

在高速巡航時GR Yaris RS表現出了相當高的穩定性，但想要尋一點開心，當然還是要把它開到山路上。在這裏，你依然能感受到其底盤是非常強勁的，面對各類彎角，GR Yaris RS都能極爲穩妥地應付。也因爲這樣，這套動力傳動系統似乎顯得更加缺乏個性了——儘管它的表現並不差。

總的來說，比起去向周圍的朋友展示GR Yaris RS高強的底盤性能，還不如把車停在路邊，跟朋友一起喝喝咖啡，聊聊它誇張的車身套件，聊聊WRC，會更好吧。

SPEC

車身尺寸長/寬/高：3995/1805/1455mm

軸距：2560mm

車重：1140kg

發動機：1.5L 直列3缸DOHC 12氣門

變速箱：CVT

最高出力：120ps/6600rpm

輪胎：（前）225/40R18 88W/(後)225/40R18 88W

鄧祿普SP SPORT MAXX 050

油耗：18.2km/L（WLTC模式）

選裝配置：

Precious Black Peral（5萬5000日元）安全套件包（25萬1900日元）

銷售店配置：

行車記錄儀（2萬1450日元）內置ETC （1萬7600日元） GR地毯（3萬3000日元）