去年年底的幾個月，比亞迪漢EV着實火爆，近來雖然熱度退卻，但是若是在馬路上看到一輛，回頭率依然是百分之百。上個月我拗不過身邊的車迷哥們，被拉着去比亞迪直營店體驗了一下實車。客觀來說，我這種年紀的男人大多對外表酷炫的車喪失了興趣，所以本身我對比亞迪漢的期待值並不像很多年輕朋友那麼高，試駕的結果反倒覺得滿意。反之我那個試駕前把漢EV奉爲神車的哥們，試駕之後總覺得有些喜憂參半。

進入店內雖然漢的展車並不在門口，但仍然是最吸精的一輛，外觀真心不錯，有人可能會說跟超跑比起來還是差了點，咳咳咳……現實一點吧少年，畢竟二十幾萬你也買不到超跑。作爲一輛自主品牌家用車來說，這個外觀顏值絕對值得所有人點贊。即使是一個不那麼在意外觀的鋼鐵直男，比如我，也忍不住豎起大拇指。

外觀很好，但也能挑出毛病

好話嘛車評人們都說了不少，老馬我主要還是要來挑挑刺。外觀雖然好看且科技感十足，但行車燈使用了內置燈珠，並沒有燈帶設計，在點亮後多少還是降低了檔次感。側面的電動門把手設計我很喜歡，現在很多新能源車門把手都是斜拉式，開慣了燃油車的車主很不適應，而漢EV的門把手是平拉式，很好地規避了問題。貫穿式尾燈在漢EV上達到了新的巔峯，但是車尾還是有小瑕疵，後蓋的關閉力偏重，即使力氣很大的男生也要用力才能關閉後蓋。後備箱的空間表現也不是很好，加之後座無法放倒，進一步顯現空間利用率上的不足。

內飾精美，但非跟奔馳S比依然遜色

很多人說漢的內飾可以和奔馳S媲美，這種誇獎有些言過其實了。但有一說一，漢的內飾絕對不遜色於任何一款豪華品牌入門級家轎。皮具用料非常考究，手感和視覺上都沒有廉價感。液晶儀表也是標配，但是儀表的背景還是沿用了一貫的風格，讓人有種“這很比亞迪”的感覺，如果能進行全新的設計想必還能加分不少。整個儀表臺讓我最失望的還有副駕的氛圍燈飾板，塑料感明顯並且鏡面的設計容易出現劃痕，像是時刻在提醒你：這只是輛20多萬的車。

頂配四驅版的駕駛感受不如預期

我們試駕的車型是漢EV頂配四驅版，官方數據百公里加速3.9秒，我這種老男人在試駕前都期望值爆棚。但是實際體驗確實有點讓人失望。起步加速非常快，但是推背感並沒有期待中的那麼強烈。Model3零百加速5.6秒，推背感已經非常明顯，如果是一輛再快了1.7秒的車，我認爲的推背感一定是讓人腎上腺素加速分泌好多倍。可實際情況卻是，整個加速過程舒適感超過了性能感。這大概是因爲漢EV頂配車型車重太大，油門踏板的線性設計並不完美，對於駕駛者的意圖掌控也有點模糊了，導致整個踏板行程最後10%的動力響應無法體現。

而且在駕駛過程中，漢EV剎車踏板的腳感也有些許的不穩定，提出制動需求時踏板回饋非常硬，深踩以後回饋又立刻變軟，普通車主還需要更多的時間去適應。

最後還必須要提一下動能回收。想要單踏板操作的老司機們可能會失望，哪怕將動能回收調到最大，你也無法真正做到單踏板操作。我心目中真正的新能源車，應當在配備最少的電池總量下，跑出儘量多的續航里程，節能纔是純電新能源車型通往羅馬的大道。

不過說了那麼多，我承認自己有些雞蛋裏挑骨頭的意味。如果你問裸車27.95萬買一輛加速3.9秒的中大型車香不香？香是肯定的。只是我對於自主新能源車的期待還不止於此，希望現象級的漢EV只是一個起點。

本文爲***作者原創，未經授權不得轉載