文/夙靳霽

無論是十年前的曾經，還是在十年後的現在，大衆這個汽車品牌在國內市場中都有着居高不下的地位。十年前，桑塔納遍佈國內各個地區，十年後，多款車型陸續湧入了我們的視野，如果回頭看大衆在國內的發展歷程，或許我們會發現，大衆很懂國內羣體的消費心理。

隨着2020年的過去，新的一年開啓，大衆去年一年在國內的銷量也有了總結。大衆的轎車居多，SUV領域也不遑多讓，但是車型的銷量卻起伏不定。其中，大衆途嶽這款車型的銷量佔比並不高，同爲緊湊型SUV，哈弗H6的銷量要遠遠超過於它。

要說原因，其實也有很多，途嶽這款車型在配置方面，確實是有着大衆的一貫水準，能省則省，這也就是這款車型的銷量並不理想的因素之一。途嶽是一款CDM車型，並且符合現在國內消費者的口味。大多數選擇途嶽的用戶，消費的基本都是它的1.4T版本，這也就使得途嶽主要提供的版本偏向於1.4T排量。

途嶽的車身體量並不算大，和哈弗H6做比較的話，途嶽的車身明顯會感覺小一圈。這款車型的整體設計偏向於方方正正的風格，但是由於它的家族特點，使得這款車型的整體調性不能算是硬派，甚至還帶些斯文。

這款車型的售價在合資車型中還算可以，官方指導價是16.58萬-22.38萬元。但是即便價格在22.38萬元的頂配車型身上，它的內飾也依舊保持了大衆家族的樸素風格。無論是內飾的用料還是裝飾，都避免不了的帶着塑料感。

大衆曾經的車型被很多人都稱讚其做工精緻良好，但是放到現在，這樣的評價已經不復存在，取而代之的是被頻頻吐槽用料小氣。大衆在用料方面的止步不前，也讓途嶽這款車型的內飾看上去保守陳舊，新意匱乏。

途嶽的車內座椅所帶來的質感比較偏硬，同樣，這也是大衆的一貫風格，在大衆的大多數車型身上，都有着類似於途嶽一樣品質的座椅。偏硬的座椅並不能說都是弊端，雖然長時間乘坐會感覺到腰背不適，但是支撐性良好。

這款車型的內飾除了用料方面的守舊之外，它的設計佈局也依舊傳統。車內的按鍵並沒有因爲這款車型的運動外觀有所減少，豐富的物理按鍵在行駛過程中的盲操作確實具備着一定的便捷性，但是相對的，視覺效果上的規整感就會顯得差強人意。

雖然途嶽這款車型的外觀能夠跟得上時代潮流的走向，但是在智能科技方面並沒有體現出它的進步，頂配車內的車機系統依舊屬於老舊的風格，鑲嵌式的屏幕沒有因爲它是液晶觸控模式而顯得多麼有科技感。

包括車機系統中所具備的功能，也依舊是簡單的幾樣，在功能方面的運用乏善可陳。它的車機系統所具備的功能只有導航，以及幾樣簡單的娛樂模式。除此之外，這款車型的車機系統支持CarLife和CarPlsy。

雖說途嶽官方給出的車型定位是緊湊型SUV，但實際上，這款車型的定位水準是介於小型和緊湊型之間的尺寸，而這樣的結果也就直接反映到了車內的空間方面。很顯然，途嶽車內的空間侷限於夠用的範圍內。

總結：

大衆途嶽這款車型從整體的角度來講只能算是中規中矩，這也就是導致它銷量一般的原因所在。對於一款合資的緊湊型SUV來講，它的售價確實不算高，但是和國產的緊湊型SUV相比較，途嶽的潛力空間明顯不足，而多數年輕人在選擇車型的時候，通常也不會輕易將它納入考慮範圍內。