很多人一提起空檔滑行就如臨大敵一般，認爲這是不要命的行爲。其實我認爲在適當的情況下空擋滑行也未必不可。我就跟大家分享一下我的一些體會吧。

1、紅綠燈路口：空擋

比如經過路口時發現黃燈亮了，需要停車等紅燈。這時候我會先帶檔踩剎車減速，等發動機轉速降到1000轉左右時直接掛空擋，輕踩剎車穩穩地停在停止線前方。如果不掛空擋的話要麼你是踩着離合等車停穩後再掛空擋，要麼你就從5擋挨個往下降檔。哪個更方便我想你心裏肯定有數。

2、低速轉彎：空擋

開手動擋車的，如果你能體會到某些情況下掛空擋轉彎更輕鬆，那麼你對手動擋的理解已經到達一定層次了。有些情況下手動擋車掛空擋轉彎真的特別輕鬆，特別順暢。

比如有些小路口交通狀況複雜，行人和車輛混合通行，沒有劃分機動車道和非機動車道，這時候你很難大搖大擺地轉彎，因爲你要時刻避讓路邊的行人車輛。如果你掛着檔過彎那就很麻煩，因爲車速低，只要路況有點變化你就得踩離合或者換擋。而掛空擋就沒這些問題了，你只需要把腳放在剎車上就行，汽車靠慣性也會跑。等轉過彎路況好了以後直接掛擋繼續行駛。

3、堵車時要善於利用空擋

很多人開手動擋車怕堵車，特別是低速蠕行的那種。掛1擋太慢，想跟上節奏就得使勁踩油門，費油不說，踩油門和鬆油門時還晃得厲害。掛2擋吧又太快，得一直半聯動才能控制住車速。要我說這種開法擱誰都會覺得累。這時候可以嘗試一下掛空擋，比如車流動起來了，咱掛1擋起步，起步後立馬掛2擋，但是2擋車速又太快，怎麼辦呢？掛2擋後稍微抬一下離合給點動力，讓車跑起來，然後就掛空擋，跟着車流慢慢滑行。如果滑行速度變慢跟不上車流了，那就掛上2擋抬一下離合器，給點動力，然後繼續空擋。

4、緩下坡用空擋更輕鬆

我們當地有一段下坡路限速60，我的車時速60發動機轉速得到2000，每次跑這段路就會出現這樣尷尬的局面：因爲坡度很小，所以帶檔滑行行不通，一鬆油門車速立馬下降，所以只能在這個下坡路上踩着油門跑，還不敢跑快。

但是我掛空擋滑行時車速剛好可以穩定在60，這時候阻力產生的減速度和重力產生的加速度剛好相等，汽車就能勻速滑行了。這樣一來省油，二來發動機怠速的噪音比2000轉時小多了。爲什麼說省油呢？最簡單的判斷方法就是空擋滑行時油門沒踩，而帶檔行駛時要踩着油門跑。

5、長距離下坡、陡坡行駛時不能空擋滑行

長距離下坡時必須帶檔滑行，因爲這樣發動機制動力才能幫你限制一下車速，如果掛空擋的話車很有可能會越滑越快，從而產生危險。特別是車上拉東西或者坐人比較多的情況下更要注意。

6、儘量不要踩離合滑行

踩離合滑行首先會增加分離軸承的損耗，其次離合器踏板很重，長時間踩踏後容易因疲勞而意外鬆開離合器踏板，這時候如果變速箱在檔位上而且車速和檔位不匹配的話很容易產生強烈頓挫，在雨雪天氣甚至會導致驅動輪打滑。