說到普拉多，也就是豐田霸道，對於這款車想必大家都不陌生了，作爲豐田旗下的實力車型，普拉多可是擁有着不俗的影響力，特別是在越野這一方面，這款車絕對是頂尖的存在，無論什麼路況，這款車都能給你滿滿的自信。

2020款中東版豐田霸道2700TX丐版 依舊前臉部分的前進氣格柵和前大燈組，前大燈組採用現款蘭德酷類似的扁平化設計，造型更加犀利，霸氣。中網由現款的倒梯形升級成六邊形，經典的五豎條幅、寬大的鍍鉻進氣格柵，使整個頭部看起來更具有豪華感，和更加貼近都市化。

配置：7座，兩氣囊，後掛備胎帶備胎罩，手調織物座椅，主駕腰部支撐，黑色前格柵帶鍍鉻飾條，車身同色外後視鏡、門把手，黑色車側踏板，手動鹵素大燈，電調外後視鏡帶摺疊，手調真皮方向盤帶音頻控件，全時四驅，雙速分動箱，牽引力控制系統，中控CD播放器帶收音機，藍牙，前冰箱，手動空調，後排出風口溫度可調，胎壓監測，後擾流板，織物腳墊。

20款中東版霸道2700內飾佈局中的改進同樣較爲細微，很是舒適貼心，主要是針對內飾用料進行的一些優化處理。新款豐田霸道的中控臺有意設計成分體的樣式，階梯佈局將多媒體與空調控制區和諧地分割，不僅一目瞭然而且便於車主熟悉掌握。

中東版2700搭載的是發動機型號爲2TR-FE的2.7升直列4缸頂置雙凸輪軸16氣門(VVT-i)發動機，最大功率120千瓦，166Ps最大馬力，最大扭矩264牛米，車身長×寬×高分別爲4950*1885*1845毫米，軸距爲2790毫米。

有朋友會說，這款普拉多再好不就是個2700麼，要想去越野還的是普拉多4000，這樣的論點小編不反對，前提是越算完全可以的情況下才可以，今天討論的是已經購買了普拉多2700的客戶，想去越野該怎麼辦？換句話說普拉多2700的動力不太好有木有解決問題的辦法？

任何一種是無限存在都有自己獨特的價值，匠神動力高科技產能，經過不斷地更新換代，爲大型越野車專門提供機械增壓套件，什麼是機械增壓？機械增壓的效果怎麼樣？

有很多車主在糾結，機械增壓和渦輪增壓怎麼來選擇呢？有一段時間我在頭條普及了很多這方面的文章，如果還要疑問的朋友可以查閱我前面的文章。現在多數的普拉多2700車主，都會問我，機械增壓怎麼改裝呢？機械增壓真的對發動機沒有影響嗎？機械增壓對於油耗有什麼變化？機械增壓對於後期以及原車保養如何做？

匠神動力機械增壓安裝很方便，在不破壞原車發動機任何結構的前提下，套件出廠前就會根據車況做好匹配調試，安裝費時3個小時左右就可以完成。而且在整個安裝過程當中，是沒有破線，沒有焊接的等破壞原車的行爲。不管是增壓器本體，還是其他配件都是量身定製的。

匠神動力機械增壓對於發動機的提升在30-40%之間，這個提升範圍是經過多次試驗與調教，是完全符合發動機以及變速箱原廠設計強度承受範圍負荷內的，不需要對變速箱進行強化處理。同時改裝界還有一個公認的安全值的設定0.5bar。

機械增壓可以說是非常的穩定了，現在很多大排量的高端車出廠就配備了。對於油耗上，有壓力纔有動力，在有符合的情況下，油耗有所升高，平穩行駛過程中，油耗降低，故油耗變化並不大。而且機械增壓安裝後，不挑油，原車保養用的機油照常，汽油92即可。

馬力提升40%，扭矩提升30%，機械不會產生額外的噪音，噪音可以忽略不計，機械增壓沒有高溫，工作溫度70℃-100℃，與發動機同步，發動機運轉的同時機械增壓就介入，動力輸出更加線性，沒有遲滯現象，也不會有突兀感，想知道具體的價位麼？評論區留言吧。