SUV憑藉其自身的多種優勢，多年來受到家庭用戶的普遍青睞。而在所有SUV產品中，海外品牌中型SUV除了空間之外在品牌形象、乘坐舒適性、動力性能以及配置豐富度等方面都有着較爲均衡的表現。今天我們一起了解一下普拉多。

普拉多作爲一臺中高端越野車型，配置自然不會太寒酸，19款豐田霸道2700，配置： 7座絲絨座椅；17鋼輪；車門遙控鑰匙；後霧燈；大燈清洗；天窗；後掛備胎；車身彩條；手動調節方向盤；分區手動空調；冰箱；腳墊；2氣囊；電子齒輪變速箱；限滑差速鎖；手動後差速器；車身穩定控制系統；牽引力控制系統；車輛防抱死系統；發動機防盜鎖止系統；150升油箱。

2019款豐田霸道2700，車廂內的整體設計風格並不刻意追求高檔，人性化的佈局和並不粗糙的做工給人很強烈的親切感。

19款豐田霸道2700，採取2.7升的配置，中東版豐田霸道2700搭載的是策動機型號爲2TR-FE的2.7升直列4缸頂置雙凸輪軸16氣門(VVT-i)策動機，最大功率120千瓦，最大扭矩246牛米，豐田霸道2700中東版車身長×寬×高告別爲4990*1885*1845毫米，軸距爲2790毫米。

有朋友私信小編，霸道2700的動力夠嗎？

說實話2.7L版本沉穩，在高速環境，比如急加速或者高速公路等情況，偶爾還有點太收斂、不夠積極的味道，沒有普拉多3500動力供給堪稱澎湃，普拉多4000比普拉多2700高出好幾個檔次，完全不是一個世界。如果預算允許，儘量買3500和4000，優點是2700的性價比較高，就是省錢。

普拉多2700想在動力上突圍，匠神動力機械增壓套件是一個經濟且高效的方式，輔助原車發動機在同樣的轉速下持續產出更高的輸出動力。匠神動力機械增壓從最基本的關鍵點着手，也就是想辦法提升進氣歧管內的空氣壓力，以克服氣門干涉阻力，讓每次氣門開啓時間內能擠入燃燒室的空氣增加了，因此噴油量也能相對增加，讓引擎的工作能量比增壓之前更爲強大。使其在低轉速下便可獲得增壓，增壓的動力輸出也與曲軸轉速成一定的比例，即機械增壓引擎的動力輸出隨着轉速的提高，也隨之增強。因此，匠神動力機械增壓引擎的出力表現與自然吸氣極爲相似，卻能擁有較大的馬力與扭力。

動力輸出更線性，工作溫度也相對較低，汽車起步時便會介入工作，加裝機械增壓後不管是遇到擁堵路段、爬坡、超車或者極限越野時其發動機都能在低轉速時爆發出更大的扭矩。

前後前數據：動力提升30%-40%，最大馬力從163匹增至230匹，最大扭矩從246牛米升至318牛米，提升後的駕駛感受足以3500。在低扭狀態也是起作用的，從跟不上解決普拉多動力不足問題。