斯堪尼亞的目標是轉型爲可持續運輸系統的領導者。純電動卡車將成爲驅動這一轉型的主要工具，爲用戶提供更經濟的運輸方案，並降低碳排放。

重型卡車電動化解決方案的快速發展，包括電池能量密度的快速提升，讓充電時間、充電週期和經濟性都在迅速提升。這意味着這些解決方案將在重複性和可預測應用中更具成本優勢。在多數運輸應用中，它們將逐步取代斯堪尼亞行業領先的化石和生物燃料動力解決方案。

斯堪尼亞銷售和市場負責人Alexander Vlaskamp表示：“我們看到電池電動解決方案是可以達到廣泛市場化的首要零排放技術。對於用戶而言，電池電動車與傳統燃油車相比需要的服務更少，這意味着更高的出勤率，以及更優的每公里/小時運營成本。從早期電動化的公交市場我們瞭解到，純電動技術擁有很高的市場需求。斯堪尼亞雖然沒有把握好最佳時間，但是它提供了很好的經驗，目前我們正在對全新斯堪尼亞客車產品系列加速升級。在我們擴大電動卡車業務時，它爲我們提供了良好的業務基礎。”

斯堪尼亞已經發布了純電動卡車和插電式混合動力卡車。未來幾年內，斯堪尼亞計劃引入長途電動卡車，可滿足40噸的車貨總重，運營4.5小時，並在駕駛員45分鐘強制休息時間內進行快充。

斯堪尼亞預期，到2025年，電動汽車銷量將佔其歐洲總銷量的10%左右，到2030年，電動汽車將佔其總銷量的50%。

電池電動vs氫燃料

斯堪尼亞已投資氫燃料技術，目前是唯一一家可與用戶一同運營車輛的重型汽車製造商。工程師們從這些早期的測試中獲得了寶貴的洞見，並將持續從中獲益，但是，將氫用於此類應用的過程將受到限制，因爲與純電動卡車相比，爲氫燃料卡車提供動力所需的可再生電力是其三倍，即在生產、分配和轉換電力時會損失大量能量。

維修和保養也是需要考慮的問題。氫能汽車的成本將比純電動汽車高，因爲其系統更加複雜，如擴展的空氣和冷卻系統。此外，氫氣是揮發性氣體，需要更多的維護以確保安全。

但是，氫是一種有前途的能源載體，長期儲存能量的好方法，如果以友好的環保方式生產，它將在脫碳進程中發揮重要作用。斯堪尼亞期望爲其卡車提供不利用化石能源的鋼材，因此氫將在多個行業中發揮更大的作用。

固定式燃料電池是充電系統的重要組成部分。在具有大量可再生能源的地區以及主電網以外的農村地區，該解決方案特別具有前景。

Vlaskamp還補充到：“爲了對客戶整體運營經濟性及我們的地球都做出最大的貢獻，我們並不會排除任何可能。顯然，斯堪尼亞當下以及短期內將聚焦於可再生燃料和純電動車輛的組合方案。我們認爲這些技術幾乎適用所有細分市場。”

承諾更多電動產品

基於科學的氣候目標，斯堪尼亞預計該公司到2025年時其自身運營的碳排放將減少50%，同時客戶車輛的排放量減少20%。爲了實現這些長遠目標，斯堪尼亞聚焦於從油井到車輪的全過程，這比很多關注從油箱到車輪的立法法規更爲嚴格。

該公司承諾每年將在公交和卡車領域至少推出一款新的電氣化產品應用。同時，對純電動汽車基礎設施的社會投資仍然是優先事項。

Vlaskamp總結到：“斯堪尼亞關注的重點是我們客戶的業務，必須讓運輸企業能夠以合理的成本、可持續的方式履行合同。”