美版奇駿在碰撞測試中翻車了？不，它沒有翻車，它只是“翻車”了……

日產奇駿

事情是這樣的：新款美版奇駿、也就是美國市場的日產Rogue，近日接受了美國國家公路安全管理局的碰撞測試，在測試中新車的正面撞擊測試、側面撞擊測試、主動安全系統測試、翻滾測試總體成績挺好，達到了4星標準，但到“副駕駛正面碰撞”一項時結果卻出人意料——該項成績僅得2星。

日產奇駿

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2星是個什麼概念？就同年代款的同級車而言，本田旗下的CR-V該項成績獲4星、豐田旗下的RAV4該項成績獲5星。而衆所周知現款奇駿在被動安全上較更老一代奇駿已有一定程度“縮水”，但現款車型的碰撞成績也沒有像新款奇駿這般不堪。

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雖然測試方沒有明確這一得分的具體依據，但從其副駕駛車門的凹陷程度也可判斷出個大概，同時車內測試假人的表現大概率也頗爲“不爭氣”，這和日產隨後的聲明不謀而合。

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據悉，受測車型是由日產Kyushu工廠製造，大部分北美市場銷售的Rogue車型則是由日產Smyrna，Tennessee工廠製造，而日產在1月28日剛對該款車的約束系統進行了調整，言外之意就是受測車型爲調整之前的車型。此後日產還把Rogue在NCAP測試中得到4分的成績搬了出來，同時美國國家公路安全管理局也稱將重啓針對Rogue升級後的測試工作，這二者的一來一去倒和國內的車企與測試機構的行爲有些相似了。

日產奇駿

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其實無論Rogue碰撞測試如何放到國內來說還是隻可參半，話題還是回到國內的新老兩款奇駿，自換代以來樹脂尾門一直縈繞其周邊，現如今日產安全標準或下降、東風的品控如果再妥協，那麼東風日產奇駿的安全性會怎樣？

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綜合來看，Rogue的碰撞測試遇阻有着它的兩面性，它可以是合資奇駿的一記警鐘、也可以是合資奇駿的一個映射，所以你對我們的合資車有信心嗎？