剛剛，蘇伊士運河又傳來消息！世紀大堵塞下，這些概念卻火了！未來怎麼走？

據俄羅斯衛星網29日最新消息，埃及總統塞西宣佈蘇伊士運河河道的疏通工作成功完成。

“通過用埃及人的雙手將局面恢復到正常狀態，可以保證全世界通過這條航行大動脈運送貨物和需求的路徑（暢通）。”塞西說道。

不過，隨後據來自蘇伊士運河管理局（SCA）的消息人士稱，“長賜”號再度封鎖了蘇伊士運河。

此前據報道，長賜號已成功上浮脫淺，但蘇伊士運河恢復通航時間仍然未知。

受此事件影響，週一早盤，A股市場造紙、週期類板塊漲幅明顯。分析人士認爲，長遠看，無法左右原油的趨勢性價格走勢。

運河堵塞事件持續發酵

北京時間3月23日12點左右，2萬標箱長榮海運集裝箱船Ever Given因機艙突然失電，在大苦湖以南的蘇伊士運河單航槽裏失控，橫向堵死蘇伊士運河。

最新消息顯示，當地時間29日，海事服務供應商Inchcape在社交媒體上公佈消息稱，此前擱淺在蘇伊士運河上的“長賜號”貨輪於當地時間上午4：30成功上浮脫淺。消息稱，救援隊已經成功解救了蘇伊士運河裏的“長賜號”，但蘇伊士運河恢復通航時間仍然未知。據GAC消息，目前不少於44艘船在運河中部排隊等候，至少300艘船在入口排隊。

作爲連接紅海與地中海的交通要道，蘇伊士運河是全球最爲重要也是最爲繁忙的通航通道之一。蘇伊士運河全長約193公里，全球約12%的貿易、8%的液化天然氣，以及每天大約100萬桶原油都要通過這一運河運輸。上述事件發生後，迅速引起了全球持續關注。上週三至週五，在消息面影響下，原油市場寬幅波動，市場對供應鏈中斷的擔憂情緒持續上升。

“根據英國石油公司（BP）的2020年能源統計年鑑，2019年，中東到歐洲的原油爲1.37億噸，佔歐洲總進口量的26%。儘管隨着歐洲石油需求趨弱，運河的石油通過量有所減少，但仍然是中東向歐洲運輸原油及油品的關鍵通道。”卓創分析師趙穎表示，近期國際原油價格正處於階段性回調中，除了因爲原油價格從去年十一月份一直維持上漲態勢，價格漲幅巨大，市場需要回調消化超買之外，由於歐洲疫苗副作用和變種病毒的傳播再次引發人們對原油需求的擔憂，3月12日開始油價就已開始下跌，WTI原油價格從66美元/桶高位一直下跌至3月23日的58美元/桶左右。不過，受蘇伊士運河堵塞影響，3月24日國際油價大漲近6%，WTI原油價格重上60美元/桶，漲幅創四個多月最大漲幅。

3月29日，國內期貨市場上原油主力合約也呈現飄紅態勢。截至下午收盤，該主力合約報漲1.94%。除原油外，當日A股造紙板塊大漲，晨鳴紙業、五洲特紙報收漲停，市場分析認爲也與蘇伊士運河堵塞有關。

“運河堵塞事件較爲直接的影響還是集中在原油方面，同業也會間接影響紙漿。”卓創分析師常俊婷接受證券時報·e公司記者採訪時指出，從紙漿方面來看，中國木漿來源國較爲廣泛，芬蘭、瑞典、德國、法國都有使用蘇伊士運河運輸紙漿。蘇伊士運河擁堵更多的是影響的來自於芬蘭、瑞典的木漿。從1-2月份木漿進口量來看，芬蘭、瑞典的木漿大約佔到中國木漿進口量9.45%，如果擁堵現象持續得不到改善的話，前期的訂單會有延遲到貨的情況，但具體仍視蘇伊士運河擁堵情況而定。

大宗商品市場長期走勢難改

據媒體此前報道，Braemar ACM駐新加坡的油輪分析師Anoop Singh稱，自從蘇伊士運河被堵以來，從中東向亞洲運送石油的部分油輪租金上漲了47%，達到220萬美元。

在長賜號成功上浮脫淺消息傳出後，週一亞市午盤國際油價瞬間走低，美油跌破60美元，不過，截止發稿，WTI原油期貨日內轉漲，現報61.39美元/桶。

這場“世紀大擁堵”對國際大宗商品市場究竟影響幾何？堵船事件的“蝴蝶效應”又能持續多久？

“對原油下游產品苯乙烯而言，歐洲地區也是出口地之一，主要出口至印度、東北亞地區。在中國對美國實施反傾銷後，歐洲地區也成爲了美國貨物輸出的橋樑，但歐洲地區供應緊張，同時美國也正在寒潮的影響下，供應也是減少的，外商進口中國貨源進行補充，因此在蘇伊士運河堵塞當天，消息面影響下歐洲苯乙烯市場逼空，單日價格漲幅達300美金。”

卓創分析師張曉翠表示，雖然蘇伊士運河暫未有苯乙烯船隻堵塞，但運河的堵塞，增加了運輸成本和時間成本，利好歐洲苯乙烯市場。若短時間內無法通航，對油價或有一定利好，或從心態上提振國內苯乙烯市場。但隨着時間的推移，運河通航、歐美裝置恢復生產，供應增多預期不會改變。

“一系列的基本面未來發展走向指示出，油價已進入了週期性下跌時段。”卓創資訊研究院院長鍾健認爲，如果疏通運河時間很長，那麼已經開始初步形成的油價跌勢將暫停一段時間，維持在（WTI）60美元附近。但如果近幾日後疏通完畢，則油價將延續已形成的跌勢繼續下跌。因爲，蘇伊士運河事件僅僅改變油價運行的節奏，卻無力改變已形成的趨勢。若無3月24日的突發事件，國際油價已從階段性高位（WTI）66美元跌至57美元，跌幅達14%，下跌時段已有9個交易日，已符合油價的下跌時段形態。

上海邁柯榮信息諮詢董事長徐陽也認爲，蘇伊士運河封鎖對原油以外的其他大宗商品影響不大。不過他也指出，如果擱淺無法快速解決，河道封鎖週期延長至2周以上，不排除部分航線改道繞行好望角，屆時由於運距的拉長，一方面將造成船舶運力供應的趨緊，另一方面也將刺激燃料油消費需求的增長，導致運價普漲，進一步轉嫁爲大宗商品價格上升。

海通證券研究所期貨主管高上則認爲，由於蘇伊士河道擁堵事件目前已出現緩解進展，因此屬於突發事件，對整體大宗商品價格走勢不會有太大影響。長期來看，目前美國疫情防治形勢相對樂觀，全球經濟復甦預期將促進大宗商品需求增長，原油價格整體走勢將偏樂觀運行，預計全年價格區間在（WTI）60美元至80美元。

寶城期貨金融研究所所長程小勇認爲，作爲全球重要的海運樞紐，蘇伊士運河“被堵”對於集裝箱的運輸會影響較大，這會影響到工業產成品和消費品，但是對於大宗幹散貨和原油的供應影響較小，主要是間接作用，即抬升海運成本，並不會對大宗工業品供應造成很大的衝擊。因此，蘇伊士運河“被堵”並不能視其爲大宗商品價格上漲的驅動力，影響是短期的。

他認爲，目前蘇伊士運河對商品價格的提振在於特殊時期的供應中斷預期，尤其是運輸成本上漲的預期和通脹預期。歐洲國家面臨來自中國和東南亞國家半成品和產成品進口中斷或者延遲的風險，居民消費物價指數會出現一定程度的上漲壓力。對於中國而言，原材料價格受此事件影響有限，反而可能因蘇伊士運河“受堵”導致3月下旬至4月上旬出口延遲，外需暫時走弱，不利於商品價格進一步上漲。