首次曝光！99A坦克行進間發射炮射導彈，5公里外摧毀目標

　　【軍武次衛面】作者：機甲888

　　▲陸軍99A主戰坦克的火力性能近期又得到了一次完美的展現（圖片來源於：網絡）

　　日前，央視一檔節目裏再次出現了我陸軍主戰裝備99A式主戰坦克的身影。而在此次裏，第一次披露了，我軍99A主戰坦克在演習裏行進間發射炮射導彈併成功擊毀靶標的事例。

　　▲坦克用125毫米炮射導彈的結構組成示意圖（圖片來源於：網絡）

　　那對於炮射導彈，相信許多人對這類裝備，也都早有耳聞了。從它的技術而言，炮射導彈一般是指利用坦克裝甲車輛上的火炮或普通牽引身管火炮發射的一種炮射制導武器，它的彈體內一般包含了戰鬥部、制導控制系統、以及發動機等部分。炮射導彈在戰時的作用，主要是用以摧毀靜止或移動狀態下的地面裝甲或非裝甲類目標，也可以用來打擊敵方各類地面工事、低空慢速飛行器、和一些離岸不遠的水面艦艇等。

　　▲炮射導彈也可以用來打擊離岸不遠的敵方水面目標（圖片來源於：網絡）

　　由於炮射導彈相對於一般坦克上使用的穿甲彈、破甲彈和殺爆彈擁有更爲精準的遠距離攻擊能力，因此，也備受許多軍事強國的重視與研發，比如美國M551“謝里登”輕型坦克上曾經使用的“像樹坤”炮射導彈，便是比較早投入實戰使用的坦克用炮射導彈，又比如前蘇聯和後來的俄羅斯在這個領域內也發展出了多個十分著名的產品，比如9K112“眼鏡蛇”炮射導彈和9M119“映射”炮射導彈等，且就連以色列這樣的“中東小霸王”也在後來研製並裝備了“拉哈特”系列炮射導彈。而我國的主戰坦克以及部分裝甲車輛主炮使用的炮射導彈技術，從現有媒體披露的信息推測，應該是來自於後來繼承了前蘇聯衣鉢的俄羅斯。

　　▲此前大部分使用炮射導彈時只能在短停或靜止情況下發射（圖片來源於：網絡）

　　不過，雖然炮射導彈能賦予坦克裝甲車輛更遠的精確打擊能力，但此前的許多炮射導彈，由坦克裝甲車輛火控技術和其本身制導方式等在內的原因，並無法在動對動射擊條件下進行使用，僅能在坦克裝甲車輛短停或靜止狀態下發射，包括美國曾經的“像樹坤”炮射導彈以及後來前蘇聯和俄羅斯的炮射導彈都是如此。由此，也就使得坦克裝甲車輛在使用炮射導彈打擊敵方目標的同時，自身由於是一個靜止狀態，因而，反而也容易成爲敵方攻擊的目標。

　　▲疑似我國用於外貿出口的坦克用125毫米口徑的炮射導彈（圖片來源於：網絡）

　　而因爲我國主戰坦克以及部分裝甲車輛主炮使用的炮射導彈技術來源於俄羅斯，爲此，此前的許多觀點也認爲我國主戰坦克以及部分裝甲車輛在使用炮射導彈時也是一個短停或靜止狀態。但隨着我國國內坦克裝甲車輛火控技術和炮射導彈技術的不斷進步，目前，類似99A等一批國產新一代主戰坦克擁有了在動對動射擊條件下使用炮射導彈的能力也被官方證實了，且結合此前媒體對相應外貿產品性能上的公開介紹，我國坦克裝甲車輛使用的炮射導彈的射程也能達到5公里左右的水平。如此一來呢，我們的99A主戰坦克便能通過這樣一種技術上的突破，利用其攜帶的炮射導彈在5公里的距離上實施對敵方多類目標的動對動精確射擊能力，由此，也就能進一步提升我國陸軍主力主戰坦克的實戰能力。

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　　王牌坦克的底蘊，99A整體吊裝動力包，你還說它是T72大改？

　　目前，我軍主要裝備59系列、96系列、99系列、15式四種坦克，其中99A性能最爲先進，發動機功率達到1500馬力，堪稱王牌。不過，總有小白說99式只是中國版的T72，而99A則是T72的大改。最近，陸軍第78集團軍公佈的一張99A整體吊裝動力包的高清照片，展示我軍這種王牌坦克真正的底蘊。

　　官方公佈的99A整體更換動力包圖片

　　T72的發動機更換工作十分複雜，吊裝之前需要先拆除散熱器、變速裝置，甚至部分油路管線，一次至少需要2到3個小時，有些坦克比如T80，由於採用了燃氣輪機，更爲複雜，拆裝一次發動機，更是需要6小時以上。在前幾年的“坦克兩項”比賽時，曾有一個高工兼教練員帶5名士官，忙一通宵才換好一臺96A的發動機和變速箱，而99A只需要40分鐘就可以做到快速拆裝更換。

　　印度T72更換髮動機

　　印度T72坦克更換髮動機

　　99A更換髮動機爲何這麼快？祕訣之一就是採用了動力包設計。所謂動力包，是一種發動機和變速箱等組件一體單元式設計，再安裝到坦克後部一個三點式樣支撐外框上，各種管線像USB藉口一樣插拔。更換髮動機時，只用將動力包整體吊出，然後再換一個新的就可以了，這是T72等二代坦克所無法想象的。我國現在的坦克，除了59D和96A之外，都可以做到動力包整體吊裝，包括96B、15式，甚至連出口型的VT4、VT5也都有這一設計。

　　我國坦克除了59D和96A之外，都可以做到動力包整體吊裝

　　不過，動力包現在已經不稀奇了，西方主戰坦克也都普遍採用了這一設計。99A快速吊裝的真正祕訣在於據說它的動力包只通過12根螺絲就可以與車體穩定連接，這讓它的動力包吊裝時間比美軍M1還要快上20分鐘。二戰的經驗表明，很多坦克都是受傷之後重新投入戰場的，維修的時間越短，裝甲部隊的戰鬥力越強。更重要的是，99A更換下來的動力包不用返廠，可以由部隊直接維修，然後再投入戰鬥，這又是比動力包整體吊裝更強的技術。

　　整體更換動力包只是入門，99A還有更多祕訣

　　不過，從陸軍第78集團軍公佈的照片來看，99A整體更換動力包時，還是有一些不足的。比如不但需要坦克將炮塔轉向側面，騰出空間，甚至還要拆掉炮塔側面的裝甲，這樣一來，浪費了不少時間。不過這也是一種無奈的取捨，因爲99A十分注重防護能力，不僅車體和炮塔的正面“刀槍不入”，連炮塔和車體側面也有厚厚的裝甲，以至於都有些超寬，擋住了發動機吊裝口。