最近南京乃至整個江蘇的熱點話題，莫過於蘇寧足球了。從冠軍到解散，過山車式的走勢讓很多球迷難以接受。有人可能會問了，爲什麼會出現如此結局呢？影響因素是多方面甚至可以說是全方位的。

2020年初，隨着疫情的爆發，很多行業的形勢發生了變化，甚至連運行模式都在發生着變化。以流量明星爲例，疫情期間只能通過線上（短視頻平臺）來延續流量，甚至連緋聞和負面新聞都來得比以往更猛烈些。

疫情對足球的影響就更大了，作爲羣體性聚集型運動，足球備受打擊。作爲足球背後的支撐，房地產行業的日子也不好過。

2020年8月，房地產行業的"三道紅線"全面推行。ps：三道紅線主要包括房企剔除預收款後的資產負債率不得大於70%；房企的淨負債率不得大於100%；房企的"現金短債比"小於1 。

這對於以負債爲生的很多房地產公司是致命打擊，比如負債很高的恒大，就一度傳出"逼宮"的傳言，雖然後來被闢謠，但這也從側面反映出來恒大的艱難。這個時候，不僅恒大緊張，一衆投資者更着急，這其中就包括蘇寧。

2017年11月，爆紅網絡的"交杯酒"背後，是蘇寧戰略投資中國恒大集團地產200億元。

投資恒大，蘇寧爲的是什麼？

一來，志在線上線下通喫的蘇寧想要藉助恒大的線下實體來實現；

二來，2015年8月投資阿里巴巴讓蘇寧嚐到了甜頭，如果恒大地產能夠成功在A股借殼上市，這200億投資升值空間有多大，豈不是會像蜜一樣甜。但是，誰能想到，最後是謎一樣的苦澀。

自從出現逼宮傳言（後被闢謠）之後，蘇寧應該也想到了：錢是拿不回來了，那就拿長線吧。

果不其然，2020年11月，恒大方面宣佈：此前的1300億戰略投資者中，1257億戰略投資者已簽訂補充協議轉爲普通股（或新籤或續簽），最後只有山東高速成功退出。

這筆200億的投資鎖死之後，隨着足協限薪令和中性化名稱的影響，蘇寧足球一步一步走向了最後的解體。就連蘇寧自身也走向了斷臂求生的境地："重新審視各項業務，只要不在零售賽道、脫離商品和用戶，都要大膽調整，該砍的砍，該轉的轉。"這是張近東前段時間對未來十年的展望，新的開始，新的期待。

我們希望，蘇寧斷臂求生的故事，也是先苦後甜的。

說完球，我們再來看看環。

NO.2|貳

城市三環仙林大道-122省道段即將通車

據瞭解，南京城市三環（仙林大道-省道122段）匝道瀝青攤鋪全部完成，後面會繼續完成橋面及地面道路瀝青攤鋪工作，接着進入附屬工程施工階段，預計能夠趕在江蘇園博園開園之前開通。

城市三環路爲《南京市城市總體規劃（2011-2020）》規劃的 " 井字三環 " 快速路中的外環，串聯了龍潭、棲霞、湯山等功能組團。

城市三環仙林大道-省道122段總長6.2公里，南段位於江蘇省園博園西側，整條線路北起仙林大道（接老三環路），向南先是跨過滬寧高速，再通過互通止於省道122。

首先，城市三環仙林大道-省道122段是江蘇園博園的配套工程，打通園博園與外聯繫的主要通道。分別聯通仙林大道、（規劃）紫核、滬寧高速（G42）和122省道，爲把江蘇園博園打造南京新地標提供重要支撐。

其次，城市三環仙林大道-省道122段是紫東地區核心區重要的南北向通道，在紫核未來的建設工作中扮演重要的輔助功能。

最後，城市三環仙林大道-省道122段是整個南京三環的重要一環。不僅是江寧區和棲霞區之間的南北向通道，還是南京重要的免費環線。北面大概率通過七鄉河過江通道過江（與四環的龍潭過江通道之間只隔着一個寶華山），西南面通過錦文路過江通道過江（與四環重線）。由此可見，三環和四環其實是可以實現互補的。

NO.3 | 叄

足球是圓的，環線是橢圓的，他們都有各自的合理性和必要性，以自己的方式體現價值。

祝福江蘇足球，期待南京三環！

相關文章