和轎車相比，尤其是純電轎車相比， 奔馳EQV級或許是最好的電動車平臺，這是日前外媒對2021款EQV所作出的評價。

其實奔馳EQV的發佈時間比奔馳主流的EQ系列產品都要早，從某個角度來說，使用90千瓦時電池組，續航里程350公里左右的EQV就是一臺油改電的奔馳V級，此類車由於車高和車身佈局，特別適合將一整塊電池佈置於地板之下，加上此類車的使用場景特別單一，要麼就是一羣人坐在車裏帶着行李去機場，要麼就是司機一個人開車從機場回來，因此，在充電和續航放面，要求也相對簡單。

在日常“轉運”人貨的時候，EQV的表現非常安靜和平順，這不僅僅是電動車所特有的那種安靜，奔馳在隔音材料和輪胎的選擇上，似乎刻意將EQV與傳統V級區分開。

而在駕駛感受上，EQV更像是一臺乘用車，加之奔馳本身也是按照乘用車的標準打造的駕駛座艙，因此體驗絕不是那種開小巴或者校車的感覺，你甚至很願意將它當成一臺日常家用車而不是商務車。

動力方面，EQV的電機最大功率超過了200馬力，這一數字對於電動車來說並不算大，因爲奔馳其實並沒有打算把它打造成一臺運動取向的車輛，因爲其自重就接近2.7噸，加上乘客和行李，輕易超過3噸，這樣一臺大傢伙性能太強大了有些危險，其破百用時12.1秒，最高車速限速在160公里/小時，想象一下一臺3噸重的車，在160公里/小時的速度下，能量是多麼可怕。（圖：Autocar）

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