易車原創奔馳EQS將會在北京時間4月16日零點全球首發，隨後還將會在2021上海車展亮相，這是一款“核彈”級別的純電新車，未來要挑起“純電S級”的大旗，其擁有高級自動輔助駕駛能力，以及先進的人機交互系統等衆多高科技設備，成爲全球最先進汽車製造技術的集大成者之一。

奔馳旗下各系列產品的家族臉譜，EQ系列位於最右側

同時，奔馳EQS的到來也正式表明，雖然從前在被特斯拉等新勢力造車公司搶先開拓出的純電動車市場中甩在身後，但是現在以奔馳爲首的豪華品牌汽車製造商們將會正式認真的參與競爭。

2030年是全球衆多發達國家規定的內燃機汽車退出時間點，奔馳旗下的“EQ”系列純電動車就是爲此而生的，除了正在銷售的奔馳EQC SUV和EQV等產品外，我們今天將爲大家詳細解答，在接下來的幾年中，還有哪些“EQ”系列純電動車會陸續到來。

奔馳EQS將於北京時間4月16日零點全球首發，隨後還將會在2021上海車展亮相，該車標誌着奔馳新一代高性能電動車時代的開啓，該車不僅是奔馳最先進電動車製造技術的結晶，同時還有着約770公里的WLTP續航里程，作爲奔馳S級的純電替代者，它基本上解決了續航里程焦慮這個當前純電動車的普遍性短板。

外觀方面，奔馳EQS並沒有採用傳統的三廂車造型，低矮的C柱和短車尾是典型的轎跑車設計，由於電動機並不會佔用太多空間，因此它的內部空間表現應該會非常出色。

在細節方面，新車將使用隱藏式車門把手，並且還將配備無邊框車門，並且風阻係數只有0.20Cd，空氣動力學性能的優化，將會爲新車帶來更棒的續航里程數據。

此前奔馳已經發布了新車的內飾，奔馳EQS的內飾風格能找到一些S級的影子，特別是中控臺屏幕都採用“豎屏”設計，只是S級更考慮到成熟消費者的感受，但EQS卻直接用MBUX Hyperscreen系統的OLED整塊無縫銜接的曲面屏，可以帶來更強的沉浸體驗感，並且可以藉助更加炫酷的界面效果來實現。

EQS採用與S級幾乎完全一樣的方向盤，前車門上的座椅調節裝置也與燃油版奔馳新車保持一致。

更重要的是，EQS保留了啓動按鍵，也就意味着它更沒有追隨以特斯拉爲首的“進門即啓動”的方式，這些都是EQS“保守”的地方，但是仔細想想也能理解奔馳，畢竟是旗艦車型，穩妥點沒什麼不好，如果未來的EQE或中型的純電轎車還這般穩重，恐怕消費者會用錢包投票。

奔馳EQS將提供EQS 450+和EQS 580 4MATIC+兩款車型，電動機輸出功率245-385千瓦，WLTP最大續航里程770公里。

據悉，所有奔馳EQS在後橋都有一個電動傳動系統eATS，4MATIC四驅車型的前橋上還有另一個電動傳動系統。數據顯示，奔馳EQS 450+的百公里的平均電耗爲19.1-16.0千瓦時，EQS 580 4MATIC+的百公里平均電耗爲20.0-16.9千瓦時。作爲參考，EQS 450+的峯值扭矩爲568牛·米，EQS 580 4MATIC+的峯值扭矩爲855牛·米。

奔馳EQS將提供90千瓦時和107.8千瓦時兩個容量的電池選擇，經過優化後，鎳鈷錳的佔比已調整至8:1:1。奔馳圍繞電池展開了大量有關技術、結構、可靠性方面的工作，可提供10年/25萬公里的質量保證。其可支持最大200千瓦的快速充電，15分鐘即可補充續航300公里。

奔馳EQE將會在今年9月份的慕尼黑車展全球首發，主打純電中大型轎車市場，海外新車預計今年下半年在德國不萊梅工廠開始生產，未來該車還將會由北京奔馳國產，時間點大約是2022年。

奔馳EQE與奔馳EQS共享EVA電動汽車架構，將會採用奔馳最新的設計理念打造，車身造型類似奔馳CLS四門轎跑車，以提升整車的運動感，它的車身長度在4.8米左右，將會具有出色的乘坐空間表現。

據此前報道，奔馳EQE預計將會搭載100千瓦時電池組，續航里程在600公里左右。根據此前報道的消息，奔馳EQE將會擁有高速充電技術，支持在20分鐘左右的時間內爲電池補充80％的電量。

動力系統方面，奔馳EQE可能會提供EQE 350、EQE 400 4MATIC和EQE 500 4MATIC三種車型，功率分別爲272馬力、408馬力和476馬力。同時，梅賽德斯-AMG高性能版車型也在規劃中，可能會在2023到2024年之間發佈。

2021年1月30日，奔馳EQA純電SUV正式發佈，新車的造型風格與GLA保持高度一致，細節上採用奔馳EQ家族設計語言。作爲奔馳首款純電緊湊型SUV，EQA還將會在2021上海車展亮相，並在年內由北京奔馳實現國產化。

新車前臉運用了奔馳EQ家族的最新設計語言，標誌性的“黑色面板”格柵和星徽盾標交相輝映。大燈內部EQ車型專屬的藍色燈帶相間其中，進一步釋放電動之美。全新EQA的燈帶設計的更加棱角分明，外加發動機蓋上的兩條棱線，令整車更顯動感。此外，LED尾燈被無縫融合到錐形LED燈帶中，從而凸顯出車輛寬度，令其更具活力與個性。

側面來看，與全新GLA一樣，雖然定位爲緊湊型SUV，但非常注重車內空間的拓展。此外，空氣動力學效率更高的前後裙設計，爲新車帶來低至0.28的風阻係數，以提高續航和運動能力。尺寸方面，新車長寬高分別爲4463/1849/1620毫米，軸距爲2729毫米。

內飾部分，儘管奔馳EQA整體佈局與GLA保持統一，環抱式座艙延展了整個中控臺的視覺寬度。並且延續了全液晶儀表盤和中央觸控屏的聯屏設計，不過在細節方面，新車更趨於科技感、未來感的呈現。

EQA內飾最大亮點源自於首次出現在梅賽德斯-奔馳車型上的背光飾板，該飾板位於前排乘客正前方，進一步提升了車內電動豪華氛圍。

動力系統方面，奔馳EQA純電SUV將先期在海外市場推出功率爲140千瓦並搭載單電機的EQA 250車型，電池包容量爲66.5千瓦時，百公里電耗僅爲15.7千瓦時，擁有486公里（NEDC綜合工況）的續航里程。在直流快充模式下，全新EQA 250僅需30分鐘即可從10%充至80%電量。

未來，全新梅賽德斯-奔馳EQA純電SUV將於中德兩國生產，並稍後在中國推出搭載前後雙電機、續航里程超過500公里的國產車型，以期滿足中國新生代客戶的都市出行需求。

奔馳EQB將於2021上海車展全球首發，預計將會在今年10月投產，最終可能會在2022年2月開始交付。該車同樣定位純電緊湊型SUV，雖然將會基於奔馳GLB的MFA II平臺打造，但是外觀和內飾的局部細節會有不同的設計，續航里程預計400公里。

奔馳EQB渲染圖

此前曝光的最新渲染圖結合奔馳GLB以及此前的諜照繪製，新車造型輪廓與GLB極爲接近，但在細節方面卻採用了奔馳電動車的設計，比如全新造型的進氣格柵以及更符合空氣動力學設計的保險槓等，此外車輛還配備了細長造型的頭燈。

新車與奔馳GLB採用了相同的平臺，都是採用MFA II平臺打造，而基於該平臺的車型還有奔馳A級、奔馳B級以及奔馳CLA。值得一提的是，GLB車型採用的是7座佈局形式，EQB可能也會有7座車型推出。

動力方面，新車或將與EQA共享動力總成，電動機功率預計可以達到272馬力，扭矩500牛·米左右，可能使用60千瓦時電池組，續航里程約爲400公里。

奔馳EQS SUV有望於2022年投產，並將於2022年中開始交付，擁有與奔馳EQS相似的內飾設計，並且還會搭載先進的奔馳MBUX Hyperscreen人機交互系統，續航里程在700公里左右。

根據外媒報道的消息，奔馳EQS SUV的生產工廠或許將於2022年開始投產，因此最有可能的全球首發時間是2022年初，不過考慮到2021慕尼黑車展（IAA）將於2021年9月7日-12日舉辦，因此奔馳也有可能在此期間發佈EQS SUV。

至於價格方面，奔馳EQS SUV售價可能在8.5-9萬美元（約合55-58萬人民幣）之間，考慮到關稅和經銷商利潤的影響因素，該車如果未來以進口身份引入國內的話，價格肯定會更高。

奔馳EQS SUV將會搭載與EQS相似的MBUX Hyperscreen人機交互系統，擁有三屏一體、寬度超過140釐米的超大尺寸屏幕，是奔馳迄今爲止在量產車型上所配備的最大尺寸人機交互界面，具備極強的科技感，以及新穎的操作系統。

奔馳EQS SUV將會基於奔馳的EVA平臺打造，與奔馳EQS一樣，新車未來將搭載雙電機四驅系統，功率有望達到680馬力，擁有後輪主動轉向技術，續航里程約700公里。未來還有可能推出AMG和邁巴赫版本。

奔馳EQE SUV有望在2022年發佈，競爭對手鎖定特斯拉Model X，主打純電動中大型SUV市場，看到了奔馳EQS的WLTP續航里程數據之後，我們完全有理由相信未來該車的WLTP續航里程能達到700公里水平。

不久前，奔馳發佈了旗下EQ系列電動車包括目前正在銷售，已經正式發佈和即將亮相的新車，從左至右分別是EQA、EQB、EQS SUV、EQS、EQE SUV（黑布包裹）、EQE、EQC SUV，其中最引人注目的就是黑布包裹的EQE SUV，測試車首次正式亮相。

此前，有人懷疑該車可能是奔馳EQG，也就是定位與G級相似的純電動越野車，但是通過上方我們放大處理的圖片輪廓來看，它很可能還是EQE SUV，只是目前關於該車還沒有太多的消息。

奔馳EQE SUV渲染圖

根據我們此前掌握的消息，奔馳EQE SUV預計將會採用雙電機全輪驅動設計，與奔馳EQS採用相同平臺打造，WLTP續航里程在700公里左右，可能只會生產5座版車型。

奔馳EQT有望於2022年亮相，將會基於奔馳新推出的T級車型打造，主打純電緊湊型MPV市場，車身擁有方便上下車，以及裝載物品更加方便的側滑門設計，預計續航里程在400公里左右。

奔馳EQT渲染圖

奔馳EQT將會採用與奔馳T級相似的外觀設計，方方正正的車身，以及後方的滑動門都將會出現，該車的定位主打家用以及商用市場，就像大衆途安L一樣，未來會根據定位不同，推出家用MPV以及小型廂式貨車。

據外媒報道，奔馳EQT將會採用前驅設計，電動機的最大功率預計在120千瓦左右，將會搭載70千瓦時的電池組，續航里程可能在400公里左右。

奔馳最快將會在2024年推出與C級尺寸相當的全新純電中型車，該車將會基於奔馳最新的MMA平臺打造，而非當前全新C級所使用的MRA平臺。雖然奔馳官方目前還沒有公佈新車的名字，但是按照奔馳EQ系列車型當前的命名邏輯，很有可能會被命名爲“EQC”。

目前“EQC”被奔馳的另一款純電中型SUV產品所使用，不過要是注意看奔馳最近的官圖，能發現該車出現時也在使用“EQC SUV”的名稱，因此未來隨着新產品的到位，奔馳也可以對旗下產品的名字進行些微調，理順每款產品的命名邏輯。

全新奔馳Ｃ級

根據目前奔馳EQ系列產品的命名規則來看，已經確定的轎車和SUV基本上都採用“EQ+字母”的方式，只有官方確認的“EQS SUV”，以及被媒體廣泛稱呼的“EQE SUV”是兩個意外。

因此，按照當前奔馳旗下EQ系列產品的命名規則來推測，屆時同樣基於MMA平臺打造的純電中型車，或許會被命名爲“EQC”，而同樣基於該平臺的全新純電中型SUV，或許會被命名爲“EQC SUV”。

奔馳EQG可能會在2024年左右發佈，作爲奔馳EQ系列純電動車產品，該車在設計方面將會採用EQ系列的家族式前臉設計，目前奔馳只是確定了將會推出使用“EQG”名稱的產品，已經註冊了“EQG 560”和“EQG 580”商標，此外還沒有更多的信息公佈。

奔馳EQS將提供EQS 450+和EQS 580 4MATIC+兩款車型，電動機輸出功率245-385千瓦，WLTP最大續航里程770公里，電池容量90千瓦時和107.8千瓦時。預計奔馳EQG可能也會基於生產奔馳EQS的EVA平臺打造，除了擁有相同技術的純電動力總成外，很可能還會擁有專門提升越野表現的專屬功能。