4月15日，有媒體援引知情人士稱，威馬汽車已暫緩在科創板IPO的申請。資方表示，在審查威馬上市材料時發現不少問題。

對此，威馬汽車方面回應稱，此爲不實消息，目前上市工作正在有序推進，以上交所公示爲準。

劍指“科創板造車新勢力第一股”的威馬汽車，爲什麼會被傳聞上市暫緩？這或與其被質疑科技含量不足、研發投入佔比不高以及連續鉅額虧損有關。

截至目前，威馬只公佈了上市輔導文件，招股書還未披露。從輔導總結報告來看，從2017年初到2020年9月，威馬已經虧損了約114億元。

加上遲遲沒有公佈今年3月份與第一季度的銷量，只模糊地宣佈

威馬EX5(參數|圖片)銷量超過5萬輛，2020年的累計銷量也被蔚來、小鵬、理想等品牌甩在身後。曾經風光無限的威馬汽車，已經有掉隊的嫌疑。

威馬汽車創始人沈暉每日依然活躍在微博上，爲新車型威馬

W6(參數|圖片)做宣傳。這個號稱“20萬級國內首款無人駕駛量產車型”，將在今日正式上市。

在沈暉看來，智能電動汽車追求的是中長期的市場回報，短期比拼銷量的意義並不大。威馬聚焦的主流市場會晚一步爆發，市場份額會很大，威馬還有很大的機會。

成都商報-紅星新聞記者 吳丹若