[愛卡汽車 新能源頻道 原創]

選在上海車展之前的時間點，不少主機廠都帶來了它們全新的車型，這其中不僅有咱們自主品牌—— 極氪001 （ 參數 丨 圖片 ），同時也有合資品牌，例如國產 奧迪e-tron 、 福特Mustang Mach-E(參數|詢價)等。但不知大家發現沒有，這其中大部分都是新能源車型，傳統燃油車型變得“稀有”起來，這種局面和前幾年相比可以說是大相徑庭。就連汽車的發明者，奔馳品牌也沒能落俗套，選擇在今天零點首發EQS車型，同時也會在即將開幕的上海國際車展上和中國消費者見面，可見奔馳對於電動汽車、中國市場的重視。

EQS作爲奔馳EQ家族的第三款車型，我們首先需要了解的是它同樣是一款純電動車型，但又不同於EQC和EQA(參數|詢價)。EQS將基於全新EVA純電專屬架構打造，同時也會成爲未來的旗艦車型，所以形容它是電動版的S級，應該並不過分。

奔馳 EQS（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）

量產後的奔馳EQS基本延續了Vision EQS Concept的設計語言，給我的感覺是圓潤和健壯，車身線條很有奔馳車型的傳統。圖片中車型採用雙色車身+多輻式輪圈搭配，顯得非常豪華和典雅，這也符合奔馳品牌給予消費者的一貫印象。

EQS的車頭造型極具辨識性，讓人一眼便能識別出它的奔馳身份。同時它也並沒有像其他電動汽車那樣，弱化進氣格柵的視覺效果，而是通過注入了更多的細節元素，使其更加耐看。

格柵採用黑色飾板，上部輔以一條光帶，正好連接了兩側的頭燈，起到了加寬車頭的視覺效果。格柵飾板其實是封閉的，內部富有規則的佈局着奔馳車標，而這是奔馳在1911年註冊商標的樣式。獨特樣式的內部，還隱藏衆多傳感器，例如超聲波雷達、激光雷達、攝像頭等，科技感十足。

車燈方面，EQS在每一側的大燈內包含三個LED光源，其內部有130萬個微反射鏡，可以控制燈光繪製出複雜的圖形，整個前燈組的分辨率超過了260萬像素。配合上面提到格柵處的貫穿式日行燈，形成了它別具一格的造型。

EQS的側面線條採用了“彎弓”式的造型輪廓，這和傳統奔馳略有不同。據悉這個設計靈感來自於2014年發佈的F015 Luxury motion概念車，當時它的目標便是設計一輛車身超過5米、可以容納4名乘客的大型電動轎車，這點和現在的EQS不謀而合。

在這一理念的引導下，同時也要感謝純電動技術架構的使用，所以EQS的前後懸設計很短，這樣可以爲車內拓展出更寬敞的空間，同時線條也非常舒展。EQS的車身尺寸爲5216mm×1926mm×1512mm，軸距爲3210mm，體型與新一代S級非常接近。未來是否還會推出加長軸距版，令人期待。

EQS的風阻係數僅爲0.20Cd，這在目前量產車中應該是非常出色的成績，畢竟保時捷(參數|詢價)是0.22Cd，特斯拉(參數|詢價)是0.23Cd。當然這也要感謝隱藏式車門把手、主動式格柵等方面的設計。畢竟更小的風阻係數，可以帶來更長距離的續航、更小的電耗，以及NVH方面的提升，這些對於電動汽車來說至關重要。

EQS的隱藏式車門扳手和奔馳全新S級如出一轍，在“Mercedes-Benz”字樣的加持下，整體顯得更加精緻。在你靠近車輛時它會自動彈出，增加了上車時的儀式感。

EQS的車尾造型並不複雜，線條簡潔，但卻顯示出設計師對於現代感和科技感的追求。同時設計師也在有意的削弱縫隙感，力求給消費者帶來過度更加自然的視覺享受。

車燈在技術方面其實不用贅述了，採用了全LED光源，編輯更想和大家聊聊它的設計靈感，據悉尾燈組中螺旋狀的燈帶來自於傳統的電燈泡，這是設計師在向白熾燈中螺旋形鎢絲的一種致敬。