虧電狀態下跑100公里只要5.3個油?比亞迪這款SUV到底是怎麼做到的
【太平洋汽車網 評測頻道】老鐵,別關!這唐不是那唐,雖然這個Dragon Face早已經是老熟臉了,但眼前的這臺唐 DM-i除了肉眼看見的相同之外,整個動力系統都是全新的。另一個重要點是,它的預售爲19.78-22.48萬(4月19日上市),而且當我試駕完之後,我可以拍桌子肯定,它將會是整個唐家族當中最值得購買的。
比亞迪唐的產品線太豐富了!
比亞迪唐現在的產品線真的太豐富了,有燃油版的唐,有純電的唐EV,插電DM車型還分成了DM-i和DM-p。
聊下DM-i技術
全新的混動技術DM-i已經搭載在秦和宋等車型上,而且媒體和各種營銷事件的轟炸下,相信大家已經不陌生了,但作爲唐 DM-i最重要的亮點,還是略微跟大家聊一聊。
目前比亞迪的插電技術分成兩個路線,一個是DM-p,代表了power,強調的是性能,而DM-i,則代表intelligent,強調的是高效能效。DM-p集繼承了比亞迪DM3.0系統的結構,並且在此基礎上進行了整合優化,之前上市的唐DM已經搭載。
DM的四種駕駛模式 | |
純電模式 | 依靠電機驅動,發動機不工作 |
HEV串聯模式 | 發動機發電給電機供電,爲電池蓄電 |
HEV並聯模式 | 發動機和驅動電機同時驅動車輛,發動機多餘的能量,通過發電機發電將電量儲存在電池裏面。 |
發動機直驅模式 | 發動機以最高效率參與車輛驅動,同時減少電機輸出,降低電耗,發動機多餘能量也會儲存在電池當中 |
DM-i系統取消了傳統的機械變速器,取而代之的是EHS電混系統。EHS電混系統本質是兩個平行軸的電機(一個爲發電機一個爲驅動電機)以及一個離合器。通過EHS電混系統,DM-i系統可以實現純電、HEV串聯、HEV並聯以及發動機直驅四種模式。
按照官方的說法,唐 DM-i即使在虧電狀態下,52km版本油耗低至5.3L/100km,112km版本油耗低至5.5L/100km;這樣的數字真的非常誇張,畢竟這也是一臺體積不小的SUV。
DM-i的工作原理跟本田插電版的i-MMD很相似,四種驅動模式可以讓車輛在不同工況下都有最高效的工作狀態。即使虧電下,HEV串聯模式下發動機只作爲發電源,驅動車輪的是電機。這種工作模式的好處是可以讓發動機保持在高效區間內工作,不會明顯受到路面工況的影響。
比亞迪唐 DM-i搭載了驍雲-插混專用的1.5Ti發動機,採用的是更追求經濟性的米勒循環,熱效率達到了40%。最大功率:102kW(139PS),最大扭矩爲231N·m。
電池方面採用的是比亞迪看家的磷酸鐵鋰電池刀片電池,刀片電池的優勢就不敘述了,就是通過堆疊的物理結構,減少電池體積和提高安全性。唐 DM-i提供了9.98kWh和21.5kWh兩種容量,對應純電續航分別是52km和112km,兩者對應的EHS機電耦合單元也有所不同,具體可以看下錶:
唐 DM-i部分參數 | ||
車型 | 52km 版本 | 112km版本 |
EHS電混系統版本 | EHS132 | EHS160 |
驅動電機最大功率(kW/rpm) | 145 | 160 |
驅動電機最大扭矩(N·m/rpm) | 325 | 325 |
NEDC綜合工況純電里程 (km) | 52 | 112 |
電池容量(kWh) | 9.98kWh | 21.5kWh |
0-100km/h加速時間 | 8.7 | 8.5 |
虧電狀態油耗(L/100km) | 5.3 | 5.5 |
從兩種續航的版本可以很清晰的看出,52km主要是給無樁用戶,或者平時充電比較麻煩的,直接把唐 DM-i當油車開就行了,反正油耗低;而112km是給充電方便的用戶,112km的純電續航,基本可以滿足大部分人一天通勤的需求。
另外,唐 DM-i還有一個非常值得吹牛逼的能力,雖然它只配備了一個慢充口,除了進行交流充電和放電之外,它的112km的純電續航版本還能通過一個快充轉換器進行快充,這一首創技術還真是新能源領導者的風範!
試駕:豐田/本田都要服!
我們這一次試駕的是純電續航112km的版本,唐 DM-i作爲插電混動車型,虧電狀態下的表現怎麼樣?相信是很多人關心的問題。但其實從它的機械原理能看出,虧電狀態下更多采用的是串聯的工況,即發動機並不是直接輸出,因此體驗上並不會有太大差異,最大的特點就是輸出特別的穩,特別平順,這與增程式混動系統有些類似。
而增程式混動結構的痛點往往在於發動機充電時帶來的噪音和震動,包括本田i-MMD也經常招人詬病,而唐 DM-i確實在車外能聽到不小的機械運轉聲,但車內卻絲毫感受不到,採用的方式就是隔絕。雖然我們不能把車剖開,但在NVH上肯定下足了猛料,包括對於環境噪音的隔絕也很到位,關上窗戶之後,車內會明顯安靜許多。
不過,唐 DM-i的動力表現肯定是無法跟動輒4.3s的唐DM相比,官方給出的52km版本百公里加速8.7s,112km版本百公里加速8.5s。這種極爲爽快且甚至恐怖的加速是沒了,但是作爲家用的SUV肯定是夠用的,畢竟搭載2.0T發動機的漢蘭達也要9s左右。
(測試數據純電電量只剩下20%,僅作爲參考)
我們上儀器做了一次加速,不過當時的純電電量只剩下20%左右,因此這個數據也僅作爲參考就好。後續我們還會借車,在電量更高的情況下測出數據,相信成績會更好一些。
如果電量充足的時候,唐 DM-i的體驗完全就是可以等同於一臺電車,只是一臺加速不是那麼猛的電車,而且只要你的電門控制得足夠穩,不激發它的發動機介入,理論上市可以實現130km/h以內的純電行駛。
說實話,這套混動系統最難的還真不是做到低油耗,畢竟機械原理做到了,油耗數據和加速基本就定下來了。最難的反而是純電、串聯、並聯、直驅四種工況怎麼配合,畢竟四種工況的原理是完全不一樣的,如何做到悄無聲息完成切換,這纔是整個駕駛質感的體驗。
可以負責地說,如果不是瞄着中控屏上的能量流,我是絕對猜不準當前的工況情況,不僅是工況切換無感,而且無論是當前在什麼模式下踩油門,它的動力響應幾乎是一致的。對於混動系統而言無感就是最好的感受。
底盤方面的變動跟之前的唐DM就沒有什麼太大差異了,懸掛設置偏軟,但在電池電機的負重下,表現特別的安穩,而且整體感很強,方向轉動跟車身姿態的變化同樣很協調,整體的駕乘還是挺有高級感的。底盤的調教,唐系列的口碑一直都很不錯,比亞迪早已經不是以前的比亞迪了。
外觀內飾回顧
總結:一臺20萬左右的7座SUV能做到如此的低油耗,還能享受新能源的綠牌政策,還真是挺香的。可油可電,一手摸到了燃油車市場,一手摸到了電動車市場,所以也讓我覺得它是整個唐家族當中最值得購買的。遺憾的是,這一次試駕的時間有限,未能體驗到親身見證它的油耗表現,所以這臺車借到之後,我們還是會做一次完整的油耗測試,敬請期待。(圖/文/攝:太平洋汽車網 陳子鋒)
車型參數配置對比 | |||
● 標配○ 選配- 無 | |||
官方價: | 19.78萬 | 20.78萬 | 22.48萬 |
購置稅: | - | - | - |
最終落地價(含保險款項): | 20.63萬 | 21.66萬 | 23.40萬 |
耗能費用(兩萬公里/年): | - | - | - |
廠商: | 比亞迪 | 比亞迪 | 比亞迪 |
級別: | 中型SUV | 中型SUV | 中型SUV |
上市時間: | 2021-04 | 2021-04 | 2021-04 |
發動機: | 1.5T L4 | 1.5T L4 | 1.5T L4 |
進氣形式: | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
最大馬力(PS): | 139 | 139 | 139 |
最大扭矩(N·m): | 231 | 231 | 231 |
電動機最大馬力(PS): | 197 | 218 | 218 |
電動機總功率(kW): | 145 | 160 | 160 |
電動機總扭矩(N·m): | 316 | 325 | 325 |
電池充電時間: | 快充:無,慢充:無 | 快充:無,慢充:無 | 快充:無,慢充:無 |
快充電量(%): | - | - | - |
變速箱: | E-CVT無級變速 | E-CVT無級變速 | E-CVT無級變速 |
車身類型: | 5門7座SUV | 5門7座SUV | 5門7座SUV |
長×寬×高(mm): | 4870×1950×1725 | 4870×1950×1725 | 4870×1950×1725 |
軸距(mm): | 2820 | 2820 | 2820 |
最高車速(km/h): | - | - | - |
官方0-100km/h加速(s): | 8.7 | 8.5 | 8.5 |
實測0-100km/h加速(s): | - | - | - |
實測100-0km/h制動(m): | - | - | - |
實測油耗(L/100km): | - | - | - |
實測純電續航里程(km): | - | - | - |
實測快充時間(小時): | - | - | - |
實測慢充時間(小時): | - | - | - |
實測百公里耗電量(kWh/100km): | - | - | - |
實測車速0km/h(怠速)環境噪音(dB): | - | - | - |
實測車速60km/h環境噪音(dB): | - | - | - |
實測車速90km/h環境噪音(dB): | - | - | - |
實測車速120km/h環境噪音(dB): | - | - | - |
工信部綜合油耗(L/100km): | 5.3 | 5.5 | 5.5 |
B狀態綜合油耗(L/100km): | - | - | - |
電池保修時間: | 首任車主不限年限/不限里程 | 首任車主不限年限/不限里程 | 首任車主不限年限/不限里程 |
工信部純電續航里程(km): | 52 | 112 | 112 |
充電時間: | 快充:無,慢充:無 | 快充:無,慢充:無 | 快充:無,慢充:無 |
整車質保: | 六年或15萬公里 | 六年或15萬公里 | 六年或15萬公里 |
首任車主質保政策: | - | - | - |
駕駛輔助級別: | - | - | - |
車身類型: | SUV | SUV | SUV |
長度(mm): | 4870 | 4870 | 4870 |
寬度(mm): | 1950 | 1950 | 1950 |
高度(mm): | 1725 | 1725 | 1725 |
軸距(mm): | 2820 | 2820 | 2820 |
前輪距(mm): | 1650 | 1650 | 1650 |
後輪距(mm): | 1630 | 1630 | 1630 |
最小離地間隙(mm): | - | - | - |
車重(kg): | - | - | - |
車門數(個): | 5 | 5 | 5 |
座位數(個): | 7 | 7 | 7 |
油箱容積(L): | 53 | 53 | 53 |
行李廂容積(L): | - | - | - |
行李廂最大容積(L): | - | - | - |
行李廂內部尺寸(mm): | - | - | - |
貨箱尺寸(mm): | - | - | - |
最大載重質量(kg): | - | - | - |
發動機型號: | - | - | - |
排量(mL): | - | - | - |
進氣形式: | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
最大馬力(PS): | 139 | 139 | 139 |
最大功率(kW): | 102 | 102 | 102 |
最大功率轉速(rpm): | - | - | - |
最大扭矩(N·m): | 231 | 231 | 231 |
最大扭矩轉速(rpm): | - | - | - |
氣缸排列形式: | 直列 | 直列 | 直列 |
氣缸數(個): | 4 | 4 | 4 |
每缸氣門數(個): | 4 | 4 | 4 |
壓縮比: | - | - | - |
配氣機構: | DOHC | DOHC | DOHC |
缸徑(mm): | - | - | - |
行程(mm): | - | - | - |
發動機特有技術: | - | - | - |
燃料形式: | 油電混合 | 油電混合 | 油電混合 |
燃油標號: | 92號 (原93號) | 92號 (原93號) | 92號 (原93號) |
供油方式: | 直噴 | 直噴 | 直噴 |
缸蓋材料: | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 |
缸體材料: | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 |
排放標準: | 國VI | 國VI | 國VI |
電動機型號: | - | - | - |
電機類型: | 永磁同步 | 永磁同步 | 永磁同步 |
電動機最大馬力(PS): | 197 | 218 | 218 |
電動機總功率(kW): | 145 | 160 | 160 |
電動機總扭矩(N·m): | 316 | 325 | 325 |
前電動機最大功率(kW): | 145 | 160 | 160 |
前電動機最大扭矩(N·m): | 316 | 325 | 325 |
後電動機最大功率(kW): | - | - | - |
後電動機最大扭矩(N·m): | - | - | - |
驅動模式: | 插電式混合動力 | 插電式混合動力 | 插電式混合動力 |
驅動電機數: | 單電機 | 單電機 | 單電機 |
電機佈局: | 前置 | 前置 | 前置 |
系統綜合功率(kW): | - | - | - |
系統綜合扭矩(N·m): | - | - | - |
工信部純電續航里程(km): | 52 | 112 | 112 |
官方百公里耗電量(kWh/100km): | - | - | - |
電池容量(kWh): | 9.98 | 21.5 | 21.5 |
電池能量密度(Wh/kg): | - | - | - |
電池類型: | 磷酸鐵鋰電池 | 磷酸鐵鋰電池 | 磷酸鐵鋰電池 |
電池保修時間: | 首任車主不限年限/不限里程 | 首任車主不限年限/不限里程 | 首任車主不限年限/不限里程 |
電池充電時間: | 快充:無,慢充:無 | 快充:無,慢充:無 | 快充:無,慢充:無 |
快充電量(%): | - | - | - |
簡稱: | E-CVT無級變速 | E-CVT無級變速 | E-CVT無級變速 |
擋位個數: | - | - | - |
變速箱類型: | 電子無級變速箱(E-CVT) | 電子無級變速箱(E-CVT) | 電子無級變速箱(E-CVT) |
驅動方式: | 前置前驅 | 前置前驅 | 前置前驅 |
四驅形式: | - | - | - |
中央差速器結構: | - | - | - |
前懸掛類型: | 麥弗遜式獨立懸掛 | 麥弗遜式獨立懸掛 | 麥弗遜式獨立懸掛 |
後懸掛類型: | 多連桿式獨立懸掛 | 多連桿式獨立懸掛 | 多連桿式獨立懸掛 |
轉向助力類型: | 電動助力 | 電動助力 | 電動助力 |
車體結構: | 承載式 | 承載式 | 承載式 |
前制動器類型: | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 |
後製動器類型: | 盤式 | 盤式 | 盤式 |
駐車制動類型: | 電子駐車 | 電子駐車 | 電子駐車 |
前輪胎規格: | 245/45 R20 | 245/45 R20 | 245/45 R20 |
後輪胎規格: | 245/45 R20 | 245/45 R20 | 245/45 R20 |
備胎規格: | 無 | 無 | 無 |
備胎尺寸: | - | - | - |
接近角(°): | - | - | - |
離去角(°): | - | - | - |
縱向通過角(°): | - | - | - |
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°): | - | - | - |
最小離地間隙(mm): | - | - | - |
最小轉彎半徑(m): | - | - | - |
最大涉水深度(mm): | - | - | - |
ABS防抱死: | - | - | - |
制動力分配(EBD/CBC等): | - | - | - |
剎車輔助(EBA/BAS/BA等): | - | - | - |
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等): | - | - | - |
車身穩定控制(ESP/DSC/ESC等): | - | - | - |
胎壓監測裝置: | - | - | - |
防爆輪胎: | - | - | - |
安全帶未系提示: | - | - | - |
併線輔助: | - | - | - |
車道偏離預警系統: | - | - | - |
道路交通標示識別: | - | - | - |
疲勞駕駛提示: | - | - | - |
夜視系統: | - | - | - |
前排正面安全氣囊: | 主- / 副- | 主- / 副- | 主- / 副- |
前/後排側氣囊: | 前- / 後- | 前- / 後- | 前- / 後- |
前/後排頭部氣囊(氣簾): | 前- / 後- | 前- / 後- | 前- / 後- |
前排膝部氣囊: | 主- / 副- | 主- / 副- | 主- / 副- |
行人碰撞防護系統: | - | - | - |
ISO FIX兒童座椅接口: | - | - | - |
發動機電子防盜: | - | - | - |
車內中控鎖: | - | - | - |
遠程啓動: | - | - | - |
無鑰匙啓動系統: | - | - | - |
無鑰匙進入系統: | - | - | - |
巡航系統: | - | - | - |
前/後雷達: | 前- / 後- | 前- / 後- | 前- / 後- |
泊車影像系統: | - | - | - |
車側盲區影像系統: | - | - | - |
倒車動態提醒系統: | - | - | - |
駕駛模式切換: | - | - | - |
發動機啓停技術: | - | - | - |
自動駕駛輔助: | - | - | - |
上坡輔助: | - | - | - |
自動駐車: | - | - | - |
陡坡緩降: | - | - | - |
可變懸掛: | - | - | - |
空氣懸掛: | - | - | - |
可變轉向比: | - | - | - |
整體主動轉向系統: | - | - | - |
前橋限滑差速器/差速鎖: | - | - | - |
中央差速器鎖止功能: | - | - | - |
後橋限滑差速器/差速鎖: | - | - | - |
天窗類型: | - | - | - |
天窗尺寸(mm): | - | - | - |
運動外觀套件: | - | - | - |
鋁合金輪轂: | - | - | - |
電動吸合門: | - | - | - |
電動後備廂: | - | - | - |
後備廂感應開啓: | - | - | - |
電動後備廂位置記憶: | - | - | - |
車頂行李架: | - | - | - |
主動進氣格柵: | - | - | - |
方向盤材質: | - | - | - |
方向盤調節範圍: | - | - | - |
方向盤電動調節: | - | - | - |
多功能方向盤: | - | - | - |
方向盤換擋: | - | - | - |
方向盤加熱: | - | - | - |
方向盤記憶: | - | - | - |
行車電腦顯示屏功能: | - | - | - |
全液晶儀表盤: | - | - | - |
液晶儀表盤尺寸: | - | - | - |
HUD抬頭數字顯示: | - | - | - |
車載行車記錄儀: | - | - | - |
手機無線充電: | - | - | - |
座椅材質: | - | - | - |
運動風格座椅: | - | - | - |
前排座椅高低調節: | - | - | - |
前排座墊傾角調節: | - | - | - |
前排腰部支撐調節: | - | - | - |
前排肩部支撐調節: | - | - | - |
主/副駕駛座電動調節: | 主- / 副- | 主- / 副- | 主- / 副- |
副駕駛席座椅後排電動可調: | - | - | - |
後排座椅調節: | - | - | - |
後排座椅電動調節: | - | - | - |
電動座椅記憶: | - | - | - |
方向盤/座椅舒適進出: | - | - | - |
前/後排座椅加熱: | 前- / 後- | 前- / 後- | 前- / 後- |
前/後排座椅通風: | 前- / 後- | 前- / 後- | 前- / 後- |
前/後排座椅按摩: | 前- / 後- | 前- / 後- | 前- / 後- |
後排座椅放倒形式: | - | - | - |
第三排座椅: | - | - | - |
座椅佈局形式: | 2+3+2 | 2+3+2 | 2+3+2 |
前/後座中央扶手: | 前- / 後- | 前- / 後- | 前- / 後- |
後排杯架: | - | - | - |
空調調節方式: | - | - | - |
溫度分區控制: | - | - | - |
後排獨立空調: | - | - | - |
後座出風口: | - | - | - |
車內PM2.5過濾裝置: | - | - | - |
車載空氣淨化器: | - | - | - |
車載冰箱: | - | - | - |
近光燈光源: | - | - | - |
遠光燈光源: | - | - | - |
自適應遠近光燈: | - | - | - |
日間行車燈: | - | - | - |
自動頭燈: | - | - | - |
轉向輔助燈: | - | - | - |
隨動轉向大燈(AFS): | - | - | - |
前霧燈: | - | - | - |
前大燈雨霧模式: | - | - | - |
大燈高度可調: | - | - | - |
大燈清洗裝置: | - | - | - |
大燈延時關閉: | - | - | - |
車內氛圍燈: | - | - | - |
電動車窗: | - | - | - |
車窗一鍵升/降: | - | - | - |
車窗防夾手功能: | - | - | - |
防紫外線/隔熱玻璃: | - | - | - |
後視鏡電動調節: | - | - | - |
外後視鏡加熱: | - | - | - |
後視鏡電動摺疊: | - | - | - |
後視鏡鎖車自動摺疊: | - | - | - |
後視鏡倒車自動下翻: | - | - | - |
後視鏡記憶: | - | - | - |
內/外後視鏡自動防眩目: | 內- / 外- | 內- / 外- | 內- / 外- |
後風擋遮陽簾: | - | - | - |
後排側遮陽簾: | - | - | - |
後排側隱私玻璃: | - | - | - |
遮陽板化妝鏡: | - | - | - |
後雨刷: | - | - | - |
感應雨刷: | - | - | - |
中控臺彩色大屏: | - | - | - |
中控屏操作方式: | - | - | - |
GPS導航系統: | - | - | - |
實時路況信息顯示: | - | - | - |
手機互聯/映射: | - | - | - |
車聯網: | - | - | - |
道路救援呼叫: | - | - | - |
手勢控制: | - | - | - |
藍牙/車載電話: | - | - | - |
中控液晶屏分屏顯示: | - | - | - |
車載電視: | - | - | - |
後排液晶屏: | - | - | - |
後排中央控制系統: | - | - | - |
接口類型: | - | - | - |
220V/230V電源: | - | - | - |
後備廂12V電源接口: | - | - | - |
CD/DVD: | - | - | - |
揚聲器品牌: | - | - | - |
揚聲器數量: | 標配: | 標配: | 標配: |
主動降噪系統: | - | - | - |
系統名稱: | - | - | - |
自動駕駛芯片: | - | - | - |
芯片算力: | - | - | - |
攝像頭個數: | - | - | - |
毫米波雷達: | - | - | - |
超聲波雷達: | - | - | - |
激光雷達: | - | - | - |
自動變道: | - | - | - |
自適應巡航: | - | - | - |
彎道保持輔助: | - | - | - |
導航輔助駕駛: | - | - | - |
內置高精地圖: | - | - | - |
障礙物可視化顯示: | - | - | - |
遙控泊車/駛出: | - | - | - |
遠程召喚: | - | - | - |
自動泊車入位: | - | - | - |
車道保持輔助系統: | - | - | - |
主動剎車/主動安全系統: | - | - | - |
車機系統: | - | - | - |
中控臺大屏尺寸: | - | - | - |
人臉識別: | - | - | - |
鑰匙類型: | - | - | - |
指紋識別: | - | - | - |
處理器: | - | - | - |
中控屏幕個數: | - | - | - |
屏幕分辯率: | - | - | - |
屏幕旋轉: | - | - | - |
多屏互動: | - | - | - |
語音識別控制系統: | - | - | - |
語音識別: | - | - | - |
多輪語音對話: | - | - | - |
模糊語義識別: | - | - | - |
手勢識別: | - | - | - |
OTA空中升級: | - | - | - |
備註: | - | - | - |