​人靠衣裝，一套合適的服裝，能讓人精神百倍，而鞋子更加有着“畫龍點睛”的作用。車就如同人，正所謂“改車先改鈴”，輪轂也直接影響着汽車的外在美，關係到整車的檔次感。只有輪轂和車輛自身的氣質搭配得當，才能相得益彰。

而選擇改裝輪轂除了好看以外，作爲承載車重的主要部件，輪轂的性能也直接影響着汽車安全。特別是在高速行駛過程時，輪轂需要應對崎嶇不平的路面帶來的強大沖擊。倘若輪轂強度以及韌性不足，那就容易導致出現高速爆裂的現象，給乘員生命安全造成威脅。因此在改裝界也有着“寧用原廠也不選山寨”的說法。

輪轂製造工藝你知道嗎？

在目前市面上，輪轂的製作工藝主要分爲4種：鑄造、鍛造、旋壓鍛造以及頂級的碳纖維輪轂。而後者鑑於價格太高昂，目前尚未能大範圍應用。

鑄造是目前絕大部分原廠輪轂所採用的工藝。它將鐵/鋁合金原料加熱融化成液體，然後傾倒在模具裏，冷卻凝固之後就成爲了一顆輪圈。鑄造輪轂工藝簡單，價格便宜，但缺點是需要更大更厚的“輪輻”來保障強度，因此重量大，一定程度上會影響車輛的操控性能。

而鍛造輪圈則是依靠鍛壓機（千噸或萬噸）把鋁塊壓制而成。在加壓鍛造的過程中，金屬分子間的結合變得更加緊密了，因此力學性能要比鑄造輪圈好，並且能做到更出色的輕量化。

旋壓鍛造是近十年來比較流行的輪轂製造工藝。它通過對圓柱形鋁塊進行鍛壓處理，變成圓形鋁餅；然後進行旋壓處理，通過旋壓拉伸，得到輪輞的造型。

旋壓鍛造相比鑄造有着強度更高，韌性更好、質量更輕的優勢。而相比鍛造，旋壓鍛造的價格更加親民，因此消費者接受度更高。

豪華品牌也用旋壓鍛造

爲了應對更廣的消費羣體，不少國際大品牌均採用旋壓鍛造製作工藝，豪華改裝品牌WALD便是其中之一。

WALD作爲世界十大著名豪車改裝品牌之一，日本VIP改裝引領者，他們有着近30年的技術積澱，針對歐美和日系豪華高端車型開發。產品通過了TUV 、JWL 、VIA等認證標準，涵蓋了外觀套件、輪轂、剎車等等。值得一提的是，WALD還被豐田邀請加入到MODELLISTA（豐田外觀改裝部門），成爲豐田、雷克薩斯的御用改裝品牌。

日系豪車“原廠豪華”輪轂

縱觀WALD旗下豐富的輪轂產品，它們在設計上更多是針對“豪華”定位，造型頗具特色。而在上段時間，WALD又推出一款全新的輪轂型號——F001。該款輪轂目前主要針對日系豪車，例如豐田世紀、埃爾法/威爾法、皇冠、Prius和Granace以及雷克薩斯LS、雷克薩斯RX等車型，另外奔馳V-Class等車型也能適配。

對於品牌輪轂而言，他們在製造工藝以及強度上絲毫不用擔心，它的核心差異就在於產品設計。WALD F001系列由日本WALD社長親自設計，要知道WALD社長也曾擔任豐田雷克薩斯的前期設計師，他對於日系豪車有着獨特的見解。

很多車友覺得輪轂設計跟衣服差不多，只是簡單做一個外觀造型就行了。實際上，作爲承載車重的部件，輪轂原創設計更重要的是力學設計。在輪轂的力學中有三個產品性能最爲關鍵：抵抗變形能力的剛度，抵抗破壞能力的強度，材料平衡能力的穩定性。這些直接影響到輪轂的強度、韌性以及長久使用的金屬疲勞等特性。

WALD F001輪轂採用的是“簡單而華麗”的設計理念，雖然造型更偏向原廠範，但卻讓人明顯感受到不一樣的豪華氣息。

它採用了粗細相間的密幅式造型，輪輻剛勁凌厲，同時在輪轂表面加入了SBC鎢亮真空電鍍工藝，相當考驗後期的製造工藝。

相比原廠輪轂，WALD F001除了尺寸更大外觀更飽滿外，它在ET值等輪轂數據也爲了日系豪車而進行優化，搭配起來視覺效果更出色，姿態更完美。並且雷克薩斯/豐田的原廠中心蓋也可使用，彷彿就是原廠的豪華部件。

WALD F001系列輪轂同樣是採用旋壓鍛造工藝打造，除了剛性以及韌性等性能得到明顯提升外，相比原廠輪轂在輕量化方面也更有優勢。同時爲了針對中大型豪華車較高的車重，WALD F001還特意加強了承載能力，保障滿載時也能應對嚴苛的路面衝擊。

另外需要提及的是，作爲國際改裝品牌，WALD的每一個輪轂必須要經過日本當地機構進行撞擊測試、受力測試、受力面積檢驗和數據分析等等環節。只有通過測試，達到全方位的質量保障之後，產品纔會正式量產投入市場。而這也是品牌對於消費者安全的保障。

結語：作爲國際豪華升級品牌，WALD F001很好的詮釋出“低調而華麗”的理念，也展現出原廠範也能有不一樣的豪華氣息。而在車友們最關心的價格方面，WALD F001低至3200元/顆，性價比非常高，很適合喜歡原廠範卻又追求豪華品牌的車友。

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