都說國內消費者買車是從衆心理，但你可能並不知道熱銷車型有多努力。拿日產奇駿來說，在過去七年裏，這款車型一直以非常好的銷量業績成爲“月均萬輛俱樂部”裏的優等生。

想知道“優等生”有多優秀嗎？來看一看這組數字，截至去年年底，日產奇駿在全球範圍內賣出了約626萬輛汽車，僅中國市場就貢獻了約138萬輛。如果說短時間內銷量躥紅是一種現象的話，那麼持續多年的熱銷就算得上是奇蹟了，奇蹟是怎麼產生的？我們就車型本身來嘮一嘮！
　　站在時代前沿的奇駿一直知道市場想要什麼
　　從2008年到現在，日產奇駿用十三年的時間見證了國內車市的風雲變化。彼時，國人的審美還是偏四平八穩，方方的造型，而日產奇駿的硬漢形象，更顯陽光氣息。

2014年，新勢代奇駿上市。新車集成了上一代車型優秀的通過性，實現了時尚與實用、野性與舒適的再一次平衡。當全面放開二孩成爲大勢所趨，日產及時在2017年推出全新奇駿，新增7座版本可選，並且以更強的智能科技奠定行業的標杆地位。
　　更強更專業 奇駿如何成功樹立價值標杆？
　　如果說旋轉的車輪不斷拓展人們的視野，那麼水泥森林一般的城市豈能成爲牢籠？在這方面，奇駿可謂當仁不讓。同是四驅，奇駿搭載的4×4-i智能全模式四驅不僅可以隨意切換爲兩驅模式或四驅模式，而且B-LSD電子制動差速鎖也是同級獨有。

和同級其他車型相比，皓影雖然搭載了適時四驅，但沒有模式選擇和缺乏電子差速鎖就意味着車輛的活動範圍會受到很大的限制。這就是很多人認皓影在越野性方面比較弱雞的重要原因。

相比之下，RAV4榮放和威蘭達的組合就比皓影要好一些了。雖然RAV4榮放和威蘭達在DCT智能四驅方面有所閹割，也會因爲電子四驅實力較弱等情況，惡劣路況下勉力一戰或許不是問題，但不要忘了，無論皓影、RAV4榮放還是威蘭達，他們的底盤高度都比奇駿低。再加上RAV4榮放和威蘭達在動力方面弱於2.5L奇駿也是公認的事實，所以這些車型要想和奇駿一較高低，還真是有點難。

如此一來，相比皓影四驅無模式選擇以及豐田同配置級別不帶四驅的尷尬來說，日產奇駿不僅交上了答卷，而且也確實做的很優秀。當一款車型成爲細分市場的標杆，通常來說銷量都不會低的。
　　智能黑科技領銜 奇駿締造“年輕肽”價值標杆
　　奇駿高銷量的業績背後，不僅僅是車型方面的因素，但與其車型本身關係密切。除了更強的越野樂趣之外，奇駿在智能化時代更顯人性關懷。

在駕駛過程中，您只需按下方向盤右側的小藍鍵，奇駿就會開啓ProPILOT超智駕模式。優秀的L2級自動駕駛技能在智能主動安全系統及智能行駛輔助加持下，新手秒變老司機，即便身處魔幻路況也能遊刃有餘。

而在閒暇之時，Nissan Connect超智聯不僅會帶來視聽樂趣，消費者還可以通過手機來實現別的一些車輛不能實現的遠程操控等功能，這就顯得更加實用和樂趣了。再加上靈活多變的空間，日產奇駿可以說不僅僅是滿足了年輕消費者的日常需求，更以超強的黑科技取得了智能時代的先發優勢。正因爲日產奇駿一直懂消費者們的心思，並且在產品力方面一直不吝工本的投入以引領並保持它在細分市場的價值優勢，這個“車市優等生”方能締造奇蹟，披荊斬棘，繼往開來！
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