ID.6家族全球線上首發爲中國家庭打造的專屬純電SUV登場

在汽車新四化掀起巨大變革的時代，什麼是一輛車最大的競爭力？動力？油耗？舒適度？空間？在BAO師傅看來，都不是，而是它能否最大程度滿足客戶需求的能力。中國是全球最大的市場，也是競爭最爲激烈的戰場，更是需求最爲多樣的試煉場，是否有能力打造出滿足中國消費者需求的好產品，將決定這家企業在中國乃至全球的境遇。4月17日，大衆汽車通過線上全球首發的ID.6家族，就是大衆爲中國家庭設計的專屬純電動SUV。

爲中國家庭量身定製

什麼是中國消費者最喜歡、最需要的車型？如果把這個問題放在歐洲，毫無疑問是

高爾夫(參數|圖片)，它是大衆汽車的核心與根基。輕巧的車身，加上過硬的性能和質量，讓這輛兩廂車成爲了歐洲最暢銷的車型。但在中國，這個答案並不相同，好在大衆並不乏打造“頂流”暢銷車的能力。所以這次的上海車展，大衆交出了一份屬於新時代的答卷——ID.6家族。

中國的消費者爲什麼喜歡SUV？這個答案並不難回答，更好的視野，更高的通過性，更大的背箱儲物能力，不僅能裝下嬰兒車，還能讓彎腰不太方便的老人更輕鬆地上下車，唯一的痛點，就是同等尺寸下，空間相較轎車多少有些偏小。而中國的家庭，更多的是至少一家五口，上有老下有小，如果再有個二孩，SUV就非常侷促了，MPV就成了最後的選項，但MPV又無法在背廂空間和乘員空間裏兼顧，所以能夠真正滿足中國家庭的車型鳳毛麟角。

但在電動車領域，特別是在大衆的MEB平臺面前，這個問題不復存在。因爲去掉了發動機變速箱，MEB平臺的車輛可以採用短前懸短後懸設計，軸距可以儘量拉長，車寬也可以自由拓展，空間自然不再是問題，再加上電池的合理排布，不僅將車輛的重心相較傳統燃油車降低20mm，前後配重的分配也可以做到50：50，讓車輛具備更好地操控感覺。這次大衆進行全球首秀的ID.6，在這樣的基礎之上，把空間與舒適度進行了強化，新車提供六座與七座兩個版本，可以說爲中國家庭量身定做。

移動休憩室

在17日的首秀環節大衆汽車乘用車品牌中國CEO馮思翰博士表示：“從一開始，我們的目標就是將ID.6打造爲‘移動休憩室’。“

ID.6 CROZZ(參數|圖片)的原型，就是ID.ROOMZZ概念車。這輛概念車曾因寬敞的實用空間而受到市場的積極回饋。而最終量產版的ID.6 CROZZ用4891*1848*1679mm的三維數據，2965mm的軸距將這輛概念車照進了現實。

在ID.6身上，你能發現大衆品牌中極少使用的可以純平放倒的第三排座椅，也能發現可以三層儲物的後備箱空間，還會發現那個可以進行六項調節的第二排航空頭枕，更會發現爲了防止車內部件的刮傷和磨損，每一個觸控按鍵表面都增加了鍍膜，所有的這些都是大衆在突破自身的邊界，向着新的方向邁進。

當然，突破的不止這些細節，還有人們對於車內空間的定義。12個哈曼卡頓音響寬廣環繞，前排主副座椅均支持12向座椅調節及氣動按摩（在8向調節的基礎上配備了電動4向按摩腰託，坐墊及靠背中心區域循環式按摩，可有效減輕疲勞），除此之外，還擁有30色氛圍燈以及環繞式鐳射3D飾條，ID.6已然成爲了一個品質感十足的移動會客廳。

而ID.家族的專屬特色也毫無遺漏的一一繼承。E3電子電氣架構，VW.OS底層及應用層MOSC 4.0智慧車機系統，第三屏AR-HUD，這些關鍵的技術正在將ID.家族與普通車輛區別開來。

當然，ID.6仍然是一款車，滿足出行是她的根本。84.8度的電池包容量，因0.28cd的超低風阻係數，讓整輛車能夠實現最大超過580公里的續航（NEDC工況下）。而在ID.家族上首次採用的CO2熱泵技術，最高可將續航提高30%。ID.6的充電方式既可使用7千瓦交流電爲其充電，也可選擇高達100千瓦的直流電進行快充。

寫在最後：

根據BAO師傅得到的消息，ID.6將於今夏上市，成爲繼