一汽-大衆 攬境內飾設計煥然一新，它使用了大衆最新的數字化座艙風格，並且融入了自己的元素，脫離了過往千篇一律的形象。三輻方向盤同樣是運動化的樣式，盤身形狀和握感都與高爾夫8 GTI無異，比之前大衆的方向盤強太多。

大衆攬境車內用料是新車的一大亮點，儀表臺和]板上部都採用軟質PU皮包覆，扭轉了過往人們對大衆車塑料感強的印象。

新液晶儀表依然擁有多種顯示樣式，與之前不同的是把多功能顯示分列儀表兩側，中央主要負責關鍵的行車信息。而在特定的樣式下，這個儀表盤還會提供普遍在性能車上纔會出現的單圈計時功能!算是一個彩蛋功能了。

大衆攬境中央的車機是大衆最新的CNS 3.0系統，和高爾夫8上的十分相似，不過它的屏幕要整體大了一些。很遺憾，高爾夫8車機體驗上的一些“歷史遺留”問題在攬境上依舊存在，反應速度偏慢，邏輯相對複雜。

這主要由於車機承載了太多功能，集成了這些功能控制後，我們自然會對車機提高要求，而它本身也變得更加複雜。好在這套車機支持無線CarPlay,能夠很大程度降低系統的學習成本，多媒體屏幕主要承擔投屏任務就行。

大衆攬境電子擋把的加入可以讓中央地臺處的儲物空間得到大幅優化，在擋把右側有一個手機儲物槽,高配車還帶有無線充電。全景天窗的長度足夠，可以延伸到後排乘客頭頂，但寬度一般。

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